eRX5是榮威針對插電混動SUV市場所推出的主力產品，共有兩款車型，扣除補貼后售價分別為20.99萬和22.99萬。此次網通社也受邀前往上海參加eRX5的媒體試駕會，作為本次活動的體驗者，這款產品給我留下最直觀的印象就是它其實是個“假插電混動”產品，至于為何我這就給大家詳細道來。

關于榮威eRX5 首先要知道這些

首先我們先了解一下eRX5，目前其提供兩款車型供消費者選擇，分別為尊貴旗艦版（扣除補貼后售價20.99萬元）和尊容旗艦版（扣除補貼后售價22.99萬元）。另外，其實熟悉榮威品牌的車迷朋友也應該知道，RX5可以說形成了家族化，除了RX5常規汽油版和eRX5插電混動版外，還有一款純電動車型，即ERX5，命名區別僅是“e”和“E”，各位不要搞混。

并不是傳統意義上的插電混動

至于我為什么說這是個“假插電混動”呢，因為根據榮威官方提供的資料介紹，eRX5在70%的時間里都是純電模式驅動。同時，相比其它傳統插電混動技術，電動機和發動機的功都會作用在車輪上而言，榮威eRX5所使用的這套系統，發動機啟動則僅為電池進行充電，并不會直接作用于車輪。僅在特定情況下，才會與電動機一同作用于車輪。

在大致了解榮威RX5家族和eRX5一些信息后，我們言歸正傳，來講講eRX5最大的特點，這就是官方稱之為“藍芯+綠芯”的插電混動系統。簡單來說就是傳統意義上的內燃機+電動機的組合，不過不一樣的是，相較大多插電混動車型而言，個人感覺eRX5所采用的技術，更像是增程式插電混動，內燃機大多數情況下是在為電動機進行充電，甚至你可能完全會覺得它是一輛純電動車型。

教你怎么分辨eRX5和RX5

前面說了這么多關于eRX5給我的駕駛感受，下面我們說點“實的”，既然eRX5是基于RX5打造而來，相比于后者也有了一定的區別和升級，同時作為一款插電混動車，也有不少專屬標識，來展現自己是一款帶著“綠色光環”的座駕。

綜上所述，可以發現eRX5相較于RX5關于用戶體驗和整體設計的調整和提升還是相當之多。本次我也僅對于兩款車型的變化之處為大家進行解讀，如果各位對于eRX5的外觀和內飾還想了解更多，不妨看看我們的另一篇文章《不將就的新能源選擇 實拍上汽榮威eRX5》

有些功能一定讓你意想不到

關于eRX5，榮威官方將其定義為“互聯網新能源汽車”，其實我相信大家一看到“互聯網”這三個字時，已經感覺到這輛車會有很多讓你意想不到的科技配置。本次試駕的過程中，eRX5也確實給了我很多驚喜。

總結：

伴隨國內造車技術的不斷完善和提升，中國自主品牌的實力和制造工藝已開始大踏步的向前進，榮威便是其中之一。此次試駕的eRX5則也是其征戰新能源SUV市場的誠意之作，從整體表現來看，我個人認為在很多方面已和很多合資品牌處于同一水平線上。

同時就上汽對于插電混動技術的開發，也可以和豐田和本田等在混動領域有著尖端科技的廠商相媲美，并走出了屬于自己的一條全新的道路。（圖/文 陸宏偉）