近年，大都市發展的迅速造就了都市人生活質量的提升和生活環境的大幅度改變，在這個時候我們卻訛忽略了為城市環境發展默默付出貢獻的那么一群人。

霧霾、沙塵、泥土，在當今的都市生活中也逐漸成為我們最親密無間的伙伴，兵來將擋、水來土掩的老話面對漫天的黃沙也是無能為力。8月7日，北京現代伊蘭特EV在北京正式上市，隨后攜手涵蓋網通社在內的30余家媒體穿越450余公里來到位于內蒙古的正藍旗寶紹岱蘇木古爾班格列擁大草原。在那里，在體會缺水、斷網、斷電艱苦生活的同時還親手“下地務農”，真切的感受到草原人以及每年來到這里充當志愿者的人們，對公益治沙這一艱巨的任務熱忱以及堅定的決心。

從服務區出來之后，我和隨著車的另外一名媒體老師交換了一下位置，駕駛著新伊蘭特EV向下一個集合點出發。兩個半小時、大約二百公里的路程讓我小小的感受了一下這輛首款合資純電動轎車。

剛坐上主駕時，真皮座椅給我的第一感覺是包裹感很濃厚，腰部支撐位置恰到好處。起步的一瞬間，沒有試駕其他系列純電動車的那種突兀，整體加速感受較為平順。其中最令我滿意的是，油門踏板阻尼力道非常適合我，不像老一代捷達的那種“輕如鴻毛”，也沒有像奔馳G級的那種“重如泰山”，急加速、超車、并線，一系列動作一氣呵成，方向盤給手腕的回饋也比較真實。另外值得提一下的是，或許是搭載全新純進口底盤的因素，新車的減震效果還是非常令人滿意的，對砂石、路面菱角都能夠進行良好的過濾，駕乘感受較為舒適。

再次奔波了一下午之后，車隊安全抵達最終的目的地——抗沙前線，正藍旗寶紹岱蘇木古爾班格列擁。說實話，這么多年還是第一次住蒙古包，大多數人抱怨住宿條件的同時還是充滿了新奇。這不禁讓筆者想到，那些奮斗在抗沙一線的志愿者以及當地居民們常年居住在這里，不僅要忍受沒電、沒網的孤獨，還要忍受夜間悶熱的氣候以及蚊蟲的叮咬，或許，明天就有了答案。

在今天之前，內蒙古在我的印象中應該全部都是綠色的一片海洋，成群的牛羊在悠閑地散步，牧人享受著陽光的洗禮，這才是一個牧民和草原人應有的生活。但是，現實似乎很殘酷，漫天的飛沙剝奪了牲畜享受綠草的權利，拿走了牧民原有充滿希望的生活，留下的僅是不知所謂的干涸。

從2008年開始，北京現代共投入1800萬元資金參與公益治沙綠色項目，共恢復綠地面積5000萬平方米。老師談到，現在我們腳下的土地，在很久之前是一個大型的天然湖，由于氣候的變化和環境的惡變，干涸后的湖沒有留下任何生機。

此處感想：這次公益治沙內蒙古之行，給我個人的感觸還是非常的深刻。那些祖祖輩輩生活在草原的牧民，以及為了治沙而奮斗在一線的人們，別無所求的默默付出著。生活環境的惡劣，天氣條件的影響和生存的本能在一點一點侵蝕著他們的身體，但是那種與沙塵抗爭的精神卻沒有受到絲毫影響，反而使他們更有干勁。至少，我應該向他們致敬。

做工大概半個小時后，真切的感受到這個工作是特別特別的辛苦，體力不支的人簡單的休息幾分鐘繼續起來工作。從物料搬運，到防沙堤所需“木墻”的搭建，都需要大家一點一點做起。在現場看到幾個來自北京的女生，戰斗盡頭以及氣勢一點也不輸別人，或許這就是心中那個抗沙的念頭在支撐著，或許，那些志愿者心中同樣擁有一個信念——還我一片草原。

上圖中，就是大伙勞動一上午的部分成果?？赡苷诳催@篇稿子的您會覺得還蠻有工作效率，但是面對茫茫的沙土這只是滄海一粟。

在工作接近尾聲的時候，天色漸漸暗了下來，風速也明顯提升，一場大雨隨時會到來。為了保障大家不被大雨淋濕，所以不得不提前返程。

時間總是過的很快，一天的體驗項目就這樣接近了尾聲，明天我們將返回北京，繼續自己該做的工作。或許，時隔一段時間之后就會忘記此次公益行的目的和當時勞作的心情，或許會有人覺得這次活動異常的辛苦，可是筆者覺得不虛此行。因為公益項目本身就是需要你切身的投入到前線，去體會那種惡劣的環境給身體和精神上帶來的折磨，才會感受到那些志愿者和牧民的艱辛。

寫到最后，工作在北京的我從來不會想象會有機會來到內蒙古腹地，望著眼前的黃沙，與我印象中的內蒙古大草原會有這樣大的反差。也許是世人都想把最好的一面展現給大家，大草原也是，但是當你深入的了解一個人之后，或許會發現她擁有令人心酸的一面。時代的發展，總有一些人、一些事被遺忘。北京的中國尊、鳥巢、水立方等都花費上億資金打造，那些所謂的面子工程會在異域人口中得以發揚光大?；剡^頭想一想，偏遠山區支教，房價、物價的飛漲，以及漫天黃沙的內蒙古等種種問題需要被發現、被解決以及被關注。我想，只有公民生活質量的提升、環境的改變，以及公益項目得以大力支持，在這個960萬平方公里的土地上，才會看到每一個人真切的笑臉。（圖/文/攝 網通社 馬云龍）