如果家住燕郊，單位在國貿，每天上下班走京通快速路的話，長時間的擁堵不僅給日常出行平添了許多揮之不去的經濟消耗，還會嚴重影響上班族的情緒和心情。當地（德國）時間9月7日，奧迪汽車于德國杜塞爾多夫對全新奧迪A8在擁堵路況下進行了全球媒體首次自動駕駛功能展示。這項技術的誕生與運用，或許可以將平日里的擁堵“化腐朽為神奇”，為你爭取到一些意料之外的結果。

全新奧迪A8的傳感器

關于車輛環境的精細數據收集是奧迪A8能夠使用擁堵路況下自動駕駛功能的基本前提。全新奧迪A8配備了完善的傳感器系統。

視頻：全新奧迪A8在德國杜塞爾多夫高速公路上展示擁堵路況下的自動駕駛功能

通過短暫的全新奧迪A8在擁堵路況下的自動駕駛功能體驗，讓參與者感受到，有條件的自動駕駛（第3級）已經不是遙不可及的夢想，奧迪已經將這項前沿科技通過量產車型展現在我們面前。人工智能技術在不遠的將來，將會大大改善消費者的用車習慣和用車觀念，或許曾經、現在還在困擾我們出行的難題，逐漸會因AI技術的融入而“變廢為寶”。

《自動駕駛技術的分類及細則》

第0級 - 0自動化：駕駛員始終對縱向和橫向控制負責。

第1級 - 駕駛員輔助：雖然駕駛員可以使用系統輔助功能，但仍然需要承擔責任。駕駛員必須做好準備，在需要時立即接管駕駛任務。在奧迪的第1級系統的一個例子是自適應巡航控制（ACC）系統。

第2級 – 部分自動化：部分自動化（組合功能的輔助駕駛），比如2015年上市的奧迪新Q7和去年上市的新A4L所搭載的擁堵駕駛輔助系統，但駕駛員仍然需要隨時關注交通和控制車輛，并對駕駛行為負責。

第3級 -有條件的自動駕駛：駕駛員不再持續監測，可以在自動駕駛接管之后開展其他車載設備支持的活動。系統可以自主地認識到它自身的極限 - 即環境條件何時不再與系統的功能范圍相匹配。在這些情況下，車輛會提前幾秒鐘提示駕駛員接管駕駛任務。來自奧迪的新擁堵路況下的自動駕駛功能滿足了這些標準。

第4級 - 高度自動化：第4級自動駕駛不需要駕駛員協助或接管駕駛，但其功能的使用僅限于特定的場景，比如在高速公路上或在一個停車場中。在這種情況下，駕駛員可以完全依賴自動駕駛系統完成駕駛任務。駕駛員只需要在車輛離開該特定區域時恢復駕駛任務。

第5級 - 完全自動化：車輛假定完成縱向和橫向控制。第5級系統在任何情況下都不需要駕駛員的幫助。