第67屆法蘭克福國際車展9月14日正式拉開帷幕，本屆車展共有來自39個國家和地區的近千家廠商參展。從傳統內燃機汽車到混合動力車、再到尾氣零排放的純電動車以及全自動無人駕駛車應有盡有，花樣層出不窮，其中新能源和智能控制技術的新款車型成為本屆車展的亮點。

此次法蘭克福國際車展奧迪、奔馳、寶馬等多家企業都推出了新能源車型。那么問題來了，未來如此多的新能源車問世之后究竟銷往哪里？究竟是哪些原因促使了各大車企扎堆推崇新能源呢？

新能源車全球開花ing

目前全球汽車產業生態正在重構，為擺脫對傳統化石能源的依賴，許多國家紛紛將目標瞄準了新能源汽車。而對于企業來說，盡管傳統汽車還是巨大的賺錢機器，但面對新興的技術與市場，加快在新能源、智能網聯產業的布局已然成為一種趨勢，畢竟誰也不會嫌錢賺多了燙手。

此次法蘭克福車展，德國寶馬公司推出了新型的BMW　i3s電動車；奔馳公司官方發布了全新電動概念車EQ A；中國長城汽車公司展示了WEY首款插電式混合動力車型。新能源車正在全球開花，勢頭正盛，且開得絢爛。

此外，德國寶馬決定，2019年起在英國生產純電動Mini汽車；標致雪鐵龍計劃在2016至2021年間推出7款插電式混合動力汽車和4款純電動汽車；日本豐田也計劃到2020年建立并完善其純電動汽車批量生產體系，并計劃于2050年停止推出汽油車和柴油車，轉為大力發展混合動力、純電動以及燃料電池汽車。

經濟基礎決定上層建筑，供求關系決定市場走向，商品供給和需求之間是相互聯系、相互制約的關系，也是生產和消費之間的關系在市場上的反映。現如今，多個國家已經啟動禁售燃油車時間表格，但出行需求并未改變，燃油車禁售必將出現新的替代品，而這個替代品就是新能源汽車。

中國市場成為香餑餑

中國汽車市場雖然起步較晚，但發展勢頭迅猛，促使了越來越多的國家與企業扎入這個蘊含著巨大前景的海洋之中。在大量企業涌入中國市場的時候，供求關系穩定就成為了一種理想。我們先來看個全面禁售燃油車國家時間表：

今年7月初，法國生態轉型與團結部長尼古拉·于洛宣布，法國將在2040年前徹底禁售燃油車，同時將通過經濟手段激勵法國民眾使用新能源車輛。英國也在7月底宣布，將從2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上將只允許電動汽車等環保車輛銷售。此外，荷蘭、挪威等國也宣布了全面禁止汽油車和柴油車生產與銷售的時間表。從以上信息，我們可以看到從現在開始到2025年或將成為汽車產業變革的動蕩時代。

中國汽車行業年銷量突破2800萬輛，并連續八年位居世界第一，尤其在新能源汽車領域，中國已成為最大的生產和銷售市場。2016年，中國新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球50%。

中國工信部副部長辛國斌9日表示，全球汽車產業正加速向智能化、電動化方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。雖然此次工信部透露出的信息還沒有明確燃油車禁售的具體時間，但這卻表明了中國大力發展新能源汽車的決心。法新社11日報道說，如果中國這一全球最大的汽車市場拒絕燃油車，可能會永久性改變整個汽車產業。

多家車企新能源未來市場規劃

大眾I.D.家族新車集中亮相 2020年在中國上市

大眾集團規劃，將從傳統動力汽車領域向新能源以及智能移動出行方向轉型，隨后也會推出多款新能源以及包含自動駕駛功能的全新車型。全新I.D. CROZZ智能電動車將在2020年正式推出，隨后還會作為I.D.家族中的一員引入中國市場。

大眾汽車品牌中國CEO馮思涵博士表示：純電動I.D.家族將在2020年在中國上市，I.D. CROZZ將是首批車型其中的一款。另外，大眾集團預測到2025年每年在中國會銷售出65萬輛I.D.家族車型。

奔馳曝龐大電動布局 每車至少1款新能源

在本屆法蘭克福車展的發布會中，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士在現場代表奔馳給出一份承諾：“到2022年，我們將實現梅賽德斯-奔馳整體產品陣容的電氣化。”

而關于新能源產品的具體規劃，蔡澈博士透露，未來將有包含50多款電動車的龐大產品陣容。梅賽德斯-奔馳在本屆車展上，展出了旗下新能源品牌EQ系列的全新電動概念車EQ A。新車定位于電動兩廂車，據報道，其最終量產版本有望于2020年正式投放市場。

smart旗下的全新純電動概念車smart Vision EQ fortwo正式亮相，該車基于未來出行的全新理念進行打造，計劃于2030年加入Car2go共享行列之中。按照計劃，到2020年，smart品牌在歐洲及北美將完全轉型為電動車品牌。這之后，它在全球其它市場很快也會實現這一轉型。

本田全新純電動概念車發布 2019年量產

在本屆法蘭克福車展中，本田正式發布了全新純電動概念車——Urban EV concept。網通社從美國媒體motor1獲悉，本田Urban EV概念車基于全新平臺打造，造型十分可愛，動力方面搭載一套純電動系統。此外，本田社長八鄉隆弘在車展中表示，這款新車將于2019年正式量產。

根據本田在全球范圍內的電動化目標，到2025年，在歐洲銷售的產品中將有三分之二是含混動車、插電式混動車、純電動車以及燃料電池車在內的新能源車型。Urban EV概念車預示著本田未來量產純電動車的整體設計方向。

奇瑞發布全新EV系統  “亮劍”法蘭克福

奇瑞作為中國自主品牌海外出口的“先鋒軍”自然不會錯過這次法蘭克福車展“亮劍”的機會。在純電動技術方面，奇瑞發布了全新EV系統，新系統采用全新電驅模塊架構，電動機最大功率可達120千瓦，峰值扭矩為350牛米，最高轉速可達12000轉/分鐘。此外，新EV系統電池采用高能量密度NCM電芯和國際化標準模組，殼體采用全鋁合金輕量化設計。配備該系統的新車型百公里加速僅需7秒，最高車速超過200公里/時，綜合工況續航里程將達到500公里。

WEY唱響新能源主旋律

在法蘭克福車展上，作為自主豪華品牌的WEY展出了兩款新車——XEV和P8，它們均是新能源車型，前者為純電動車，后者為插電式混合動力車。作為國內為數不多的參展商，WEY毫無疑問是希望借此機會展示自己在新能源領域的信心和產品規劃，更好地適應汽車能源的轉型。此外，P8車型是WEY品牌的首款插電式混動SUV，目前已進入量產準備階段。

寫在最后：新能源車已然成為未來的發展趨勢，但是歐洲市場預計將在2040年禁售燃油車，市場剛需短期內不強烈且時間拉鋸較長，所以新能源車出口或將成為歐洲生產企業的主流選擇；而中國汽車產業出口面對的主要是發展中國家，他們對于新能源車的需求更是遠遠低于歐洲國家，那么對于中國生產的新能源車企業來說，未來的消費主流人群應該也會鎖定在中國。國家政策的支持、巨大的產銷量無一不在透露著中國新能源車巨大的市場前景，由此可以推測，未來中國市場或將成為全球新能源車最主要的銷售陣地。（圖/文 網通社 王文姣）