威馬汽車成立于2015年，在本屆北京車展帶來了4款新車，分別為EX5、EX5 Pro、超級(jí)跑車概念車及EX6。威馬汽車合伙人、首席技術(shù)官閆楓與網(wǎng)通社進(jìn)行了深入溝通，他表示：“威馬并不是為了做概念車而做概念車，展出的EX5、EX5 Pro這兩款車今年就可以上市并交付用戶了。”

網(wǎng)通社：請(qǐng)您跟大家介紹一下在2018年北京車展我們威馬展出了哪些產(chǎn)品想跟大家分享一下，一些重點(diǎn)的新車。

閆楓：我們這次一共展了四臺(tái)車，第一臺(tái)車是在4月20日產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上展示的EX5。

第二臺(tái)車是EX5 Pro版，當(dāng)時(shí)在4月20日產(chǎn)品見面會(huì)上提到這個(gè)版本，當(dāng)時(shí)并沒有把車給大家亮相，今天在4月25日把這個(gè)Pro版展出了。

第三個(gè)是我們是跟德國(guó)設(shè)計(jì)工作室Isdera合作的超級(jí)跑車概念車，也是在今天展出。

第四款最主要，是我們未來EX6這輛車，也是在北京車展上首秀。所以我們這次來北京車展是誠(chéng)意滿滿，對(duì)一個(gè)新成立的創(chuàng)新公司來說，第一次參加北京車展同時(shí)展出了四款車，而且這四款車?yán)锩娉伺苘囈酝猓渌际菚?huì)做量產(chǎn)的交付。這個(gè)非常重要，并不是為了做概念車而做概念車，其實(shí)給大家展出的EX5、EX5 Pro這兩個(gè)今年就會(huì)交付給用戶。所以說像4月20日產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上講的，威馬不是一個(gè)去通過概念，然后去炒作概念車的企業(yè)，是要把量產(chǎn)車做出來，包括把這個(gè)量產(chǎn)車給用戶做普及的，給用戶量產(chǎn)的車。

網(wǎng)通社：這兩年我們新興造車企業(yè)很多，新能源車有很多，比如拜騰、蔚來，大家都有一個(gè)趨勢(shì)，好像先推出概念車，然后很久才推出來量產(chǎn)車，但是我們威馬這個(gè)量產(chǎn)車推出速度很快，這點(diǎn)是為什么？我們有沒有什么特別因素在里面？

閆楓：這個(gè)因?yàn)楦R整個(gè)定位是有關(guān)系，我們定位叫做智能電動(dòng)汽車的普及者，既然是普及者就不是炒作概念，而且其實(shí)這幾年概念車實(shí)際上更多是讓車廠告訴用戶，我未來新的一些科技，或者研究方向展示的一個(gè)平臺(tái)，對(duì)于威馬來說，我們是同步在走的，一方面我們有自己對(duì)前瞻科技的研究，但是更加重要的是，我們直接把我們以前在工作經(jīng)歷中很多已經(jīng)有的成熟想法，就落地到量產(chǎn)車上去。對(duì)于老百姓來說，既然要做一個(gè)行業(yè)的普及者，更在意是實(shí)實(shí)在在買得到這個(gè)東西，并不是說在展廳里面看一個(gè)科技大片一樣，我覺得更想拿到是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在很多人覺得，包括媒體，包括消費(fèi)者覺得電動(dòng)汽車好像是一個(gè)比較簡(jiǎn)單的東西，其實(shí)我們深入了解發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)不簡(jiǎn)單，并沒有比傳統(tǒng)汽油車簡(jiǎn)單太多，或者成本低太多。現(xiàn)在有一個(gè)問題一些傳統(tǒng)的造車企業(yè)開始單獨(dú)成立部門，去做新能源車，他們有一些技術(shù)積淀，有多年生產(chǎn)基礎(chǔ)，我們這些新的新能源車和他們相比，你覺得有沒有什么競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)在里面？

閆楓：我覺得是這樣子的，實(shí)際上以后未來一定會(huì)有很多的競(jìng)爭(zhēng)，包括新能源，還有純電動(dòng)汽車上，并沒有說原先的傳統(tǒng)車企不做這個(gè)事情，他們也一直在做這個(gè)事情，但是我覺得可能有幾個(gè)方面。第一個(gè)方面是從做車開始的理念上來說，就是不一樣的，因?yàn)槟阕鰝鹘y(tǒng)汽車和做新能源的智能汽車，從一開始，在原先做傳統(tǒng)汽車是以內(nèi)燃機(jī)以底盤工業(yè)化時(shí)代設(shè)計(jì)理念，做新的純電智能汽車我們?cè)谛畔r(shí)代，信息時(shí)代更多強(qiáng)調(diào)是智能化，智能化和電的結(jié)合，從理念的角度不一樣。

第二個(gè)從組織結(jié)構(gòu)上來說也是完全不一樣的，傳統(tǒng)汽車經(jīng)過百年的發(fā)展，其實(shí)更加側(cè)重在原有機(jī)械動(dòng)力的核心技術(shù)的積累上，而他真正今天要想去做智能電動(dòng)車的時(shí)候，其實(shí)跟所有新勢(shì)力轎車起步也差不多的。它的強(qiáng)項(xiàng)是在原有的制造體系、供應(yīng)鏈體系相對(duì)比較完善，但是在技術(shù)積累上來說大家不一樣的。對(duì)于新的新能源車，大家在整個(gè)構(gòu)造研發(fā)組織的時(shí)候，就更加傾向于智能化、軟件化、純電這塊技術(shù)，而在其他的傳統(tǒng)汽車講到機(jī)械結(jié)構(gòu)，包括傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力上來說，基本上保持持平水平就可以了，我覺得從理念、組織包括現(xiàn)在新的一些技術(shù)，其實(shí)對(duì)大家來說是一樣的。

從所有新勢(shì)力造成來說，最大的優(yōu)勢(shì)就是新與快，誰能更快在單一領(lǐng)域里面，像一根針一樣，現(xiàn)在對(duì)我們來說，我們創(chuàng)業(yè)不能像一個(gè)拳頭一樣打過去，但是我是一根針，我就在某一個(gè)細(xì)分的領(lǐng)域市場(chǎng)里面，某一個(gè)細(xì)分的產(chǎn)品特色亮點(diǎn)里面，把這個(gè)工作做深做透，這是我覺得能成功的一個(gè)重要的地方。

網(wǎng)通社：之前在一些活動(dòng)的時(shí)候，我也和一些傳統(tǒng)車聊過，發(fā)現(xiàn)也有這個(gè)問題，以前又做汽油車又是電動(dòng)車，這些人老是兼顧，后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西不行，兼顧之后你的思維，你的精力不在這，所以現(xiàn)在開始傳統(tǒng)車企開始獨(dú)立招人，我也開始重新做，他們重新做也要重新建廠，也要重新設(shè)計(jì)，可能和我們差不多了。

閆楓：一樣的，從這個(gè)維度來看，大家起步也都差不多。

網(wǎng)通社：您覺得是不是這兩年是一個(gè)電動(dòng)汽車的元年，因?yàn)榍皫啄昕赡苁抢夏甏杰嚤容^多，有一些先進(jìn)汽車幫助我們給消費(fèi)者洗腦，要給消費(fèi)者教育這件事情，這兩年差不多了，大家開始紛紛進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

閆楓：定義這個(gè)元年，每個(gè)人有自己不同的方法，但是你說現(xiàn)在是一個(gè)最好的時(shí)代，這點(diǎn)我是認(rèn)同的，而且屬于中國(guó)人的最好時(shí)代，這個(gè)我是更加認(rèn)同，今天就算智能電動(dòng)汽車一開始是在美國(guó)特斯拉開始做起來，但是只有在中國(guó)現(xiàn)在整個(gè)這塊，不管從國(guó)家政府，還是從資本認(rèn)可角度，包括從老百姓熱度來說，我覺得未來幾年一定是中國(guó)智能電動(dòng)汽車會(huì)爆發(fā)的這幾年。

當(dāng)然起始年在哪一年不好說，這個(gè)時(shí)候也正是有可能在全球汽車工業(yè)里面來說，只有智能電動(dòng)汽車最大這塊一個(gè)市場(chǎng)，包括以后未來最好就是在中國(guó)，這是所有中國(guó)人值得驕傲的一件事情。現(xiàn)在這么多人，從來沒有看到一個(gè)產(chǎn)業(yè)有這么大熱情，包括從政府、資本界、人才、老百姓角度，關(guān)注度熱情一塊來做這件事情，所以有可能在這里面死掉很多人，但是我相信一定會(huì)成功，有些人會(huì)成功，不管誰成功，一定是在中國(guó)誕生，這一定是中國(guó)人在全球汽車市場(chǎng)值得驕傲的一個(gè)時(shí)代。

網(wǎng)通社：您之前也說，現(xiàn)在大家起步差不多，我覺得可能不光中國(guó)，在全世界電動(dòng)車新能源車的起步程度也是差不太多。

閆楓：我剛才講的傳統(tǒng)車廠，應(yīng)該是在全球范圍的，并不是局限在中國(guó)。

網(wǎng)通社：我想問，因?yàn)檫@幾天熱炒芯片問題，既然起步差不多，我們有沒有機(jī)會(huì)自己掌握自己核心科技，這樣未來就能在新能源車、電動(dòng)車這一塊占一個(gè)比較主導(dǎo)地位，不會(huì)那么被動(dòng)。

閆楓：是的，這話要講的話就講到汽車，汽車其實(shí)是一個(gè)最復(fù)雜最大的工業(yè)集合產(chǎn)品，其實(shí)我們今天只講汽車，把汽車拆開來看，是有上萬個(gè)零件構(gòu)成，上萬個(gè)零件里面有很多核心的零部件。就好像今天講的新能源車，是提供一個(gè)芯片，如果這個(gè)芯片東西不行了影響是非常大的一件事情，包括我們所有用的電子產(chǎn)品，包括會(huì)對(duì)我們汽車電子這塊也會(huì)有很大影響，汽車是一個(gè)大集成型的，如果拆開來看，這里面涉及到技術(shù)是非常多的。

所以說我覺得在這次時(shí)代的熱潮下面的話，對(duì)我們來說實(shí)際上不光要發(fā)展自己的智能純電汽車，更加也許重要是在于智能純電汽車后面很多核心零部件技術(shù)，由這些整車廠帶動(dòng)一批零部件技術(shù)形成一個(gè)中國(guó)自有的產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)，才能真正解決你剛剛問到這個(gè)中心的問題，要不然中國(guó)汽車工業(yè)還是空心化的，所有東西都是國(guó)外的，實(shí)際上還是會(huì)出現(xiàn)你剛才講的那個(gè)事情。

網(wǎng)通社：我們回過來聊聊威馬本身，之前我們講了一個(gè)叫全車交互智能引擎，這個(gè)概念再給大家描述一下，具體解釋一下是一個(gè)？

閆楓：這個(gè)從理念上來說，為什么要提這個(gè)理念，實(shí)際上是經(jīng)過我們做整個(gè)智能化這么多年的積累，因?yàn)槲宜闶窃谥袊?guó)做智能網(wǎng)聯(lián)這塊比較起步的時(shí)候就開始在做這件事情，不多的幾人之一。經(jīng)過了大概十多年發(fā)展，我們?cè)倏茨莻€(gè)時(shí)候所有智能化的這些事情，都是從一個(gè)車單體零部件角度來看，主要是做安防診斷，后來由于有了特斯拉我們看有中控大屏，現(xiàn)在大家做虛擬儀表，這時(shí)候做的所有智能化東西更加多的一個(gè)還是從局部的某一個(gè)零件的智能化來看這件事。

包括我自己本人為什么要加盟威馬汽車來去做全車智能化，我覺得所有產(chǎn)品一定要從整體的角度，整體的設(shè)計(jì)角度來看，一開始理念的時(shí)候就要考慮從全車角度考慮整個(gè)智能化的布局和這樣一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不是局限于屏里面做文章，在中控屏里做文章，永遠(yuǎn)回答不了一個(gè)問題，就跟把一個(gè)手機(jī)放在上面沒有什么差別。它不是一個(gè)新產(chǎn)物，你沒有改造這個(gè)車，只是改造是車的局部。

第二個(gè)從落地的系統(tǒng)架構(gòu)來講，汽車是比手機(jī)更復(fù)雜的智能產(chǎn)品，里面能調(diào)動(dòng)的軟件要更多更復(fù)雜，手機(jī)對(duì)于汽車來說，你可以想象就是一個(gè)小零件，很小的零件。你從整個(gè)汽車?yán)锩妫ㄎ覀儌鹘y(tǒng)講的動(dòng)力的系統(tǒng)軟件，包括控制的轉(zhuǎn)向制動(dòng)軟件，包括車控的一些軟件，車窗、自動(dòng)晾干、雨刮，都是通過軟件控制的，到現(xiàn)在我們?nèi)藱C(jī)交互軟件，這里面存在，如果考慮全車智能化，不得不去講把所有軟件通過一個(gè)強(qiáng)大的智能系統(tǒng)，所有軟件串在一起，才能給用戶體現(xiàn)出這輛車是在一起，所有軟件由一套東西指揮互動(dòng)的。

那是從理念架構(gòu)上來講，從用戶實(shí)際體驗(yàn)來說，其實(shí)我想給用戶感覺到的是，簡(jiǎn)單來講一句話，汽車就是一個(gè)最大的集成，而不是局部里面某一個(gè)東西某一個(gè)小集成，我想給這輛汽車感覺所謂機(jī)器人這句話不完全準(zhǔn)確，應(yīng)該是具備AI人工智能的汽車。

其實(shí)今天我們?nèi)绻鲆粋€(gè)智能設(shè)備的話，最大的智能設(shè)備就是汽車，所以為什么像百度也好，all in AI汽車，所有都all in，就看到最大集成是汽車。

這個(gè)最大的機(jī)器人當(dāng)賦予他智能之后，不僅在車外，在車內(nèi)，在所有場(chǎng)合，包括車不在這的時(shí)候，我都可以發(fā)生一個(gè)互動(dòng)，所謂機(jī)器人是什么，具備人工智能機(jī)器人，就想成是人就對(duì)了，或者說他具備什么，以前的汽車就是一個(gè)機(jī)器人，我發(fā)語音指令，發(fā)指令他執(zhí)行，我放一首歌，導(dǎo)個(gè)航，這個(gè)做了那么多年做爛了。

未來的汽車具備人工智能之后的話，首先第一點(diǎn)一定要具備像人一樣有眼睛有耳朵，能感知到你，所以為什么車?yán)锩鏁?huì)有攝像頭，這個(gè)攝像頭通過人臉識(shí)別觀察你在感知你，像我跟你對(duì)話一樣，有個(gè)眼睛一直看著你，我講的話，你是疑問還是認(rèn)同還是不滿意，我是可以知道的。

像汽車?yán)锩嫒绻醒劬Γ涂梢灾栏阌脩舻膶?duì)話，我給了你一首歌是不是開心，也許不開心。以前他智能比較低的時(shí)候，相當(dāng)于人在這，車在這，是對(duì)他指揮的，當(dāng)車的智能跟你人的智能如果能齊平的時(shí)候，像我們兩個(gè)人交流對(duì)話，就不會(huì)再覺得是一個(gè)機(jī)器了，覺得是一個(gè)能懂你的智能體。

所以第一步要賦予他整個(gè)感知能力，他的聽覺視覺。第二個(gè)要賦予他計(jì)算能力，能聽懂你，都懂你，看懂你，這也是最難的，他怎么綜合你感知到這些信息，再通過他整個(gè)計(jì)算給出一個(gè)反饋。

今天要感謝互聯(lián)網(wǎng)賦予了所有單體智能體一個(gè)強(qiáng)大的云端計(jì)算力，為什么我們覺得未來人工智能的發(fā)展一定會(huì)真的是超過人，我是相信這件事情，因?yàn)樗挠?jì)算能力是可以無限擴(kuò)大，不像大腦就這么大。他的單體對(duì)于一個(gè)汽車，看成一個(gè)單體最大的移動(dòng)智能終端的話，單體能力也在不斷增長(zhǎng)過程中，因?yàn)槁?lián)網(wǎng)之后有強(qiáng)大的云端計(jì)算能力，計(jì)算能力一定是會(huì)比我們?nèi)祟悤?huì)更加強(qiáng)。

還有一點(diǎn)很重要，他所有計(jì)算能力里面關(guān)于信息記憶這一塊，是不會(huì)漏掉，我們會(huì)忘記一些事情或者什么，他所有存儲(chǔ)，所有計(jì)算能力是可以不停的，說白了越積累數(shù)據(jù)越聰明，越用越聰明，到最后一步一定會(huì)高于人的。這個(gè)時(shí)候他會(huì)告訴你，我記憶你應(yīng)該做什么，應(yīng)該去哪里，我們做的整個(gè)這塊全車交互智能汽車的話，其實(shí)就是從整個(gè)這塊設(shè)計(jì)理念來說，我就要從全車一開始做這輛車的時(shí)候，從全車角度考慮，當(dāng)成一個(gè)完整智能體考慮。

第二在整個(gè)這塊設(shè)計(jì)來說，要在整個(gè)這塊架構(gòu)上，我要把全車所有智能化的所有的硬件都軟件化，再把所有軟件化硬件通過統(tǒng)一調(diào)度統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，來賦予整個(gè)這塊汽車承擔(dān)的能力。

第三在體驗(yàn)上，我們終極體驗(yàn)就是想讓車變成一個(gè)像人一樣的，這里面不贅述具體的一些細(xì)節(jié)，其實(shí)我已經(jīng)講到八個(gè)很重要的產(chǎn)品亮點(diǎn)。在以后未來我們可能會(huì)不斷的迭代，推出第九個(gè)第十個(gè)。

網(wǎng)通社：從您描述來看，全車交互智能引擎是一個(gè)非常先進(jìn)整套的設(shè)備，不必要說你的人機(jī)交互能力怎么樣，你的AI怎么樣，你的智能駕駛怎么樣，肯定都包含在其中了。

閆楓：今天并不是想跟別人講一個(gè)一個(gè)的需求，比如說我有導(dǎo)航你沒有，我有音樂你沒音樂，我跟他不是一個(gè)維度的，今天講這些東西我也都有，我在發(fā)布會(huì)沒有講到我的導(dǎo)航用的高德還是百度。對(duì)于我們來說這個(gè)已經(jīng)屬于基礎(chǔ)性功能，這些東西都不好意思在媒體面前講這些東西，這些都是十多年前已經(jīng)講爛的東西。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在有一個(gè)問題，您覺得按照你思考那個(gè)維度或者你想達(dá)到那個(gè)狀態(tài)，大概多長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到你最信要的，覺得最完美的狀態(tài)？

閆楓：這個(gè)說實(shí)話，我覺得不好預(yù)測(cè)，但是我覺得我們確定在這個(gè)道路上做，這當(dāng)然也是我自己一個(gè)理想，我在威馬也是想真的把最好的智能汽車在這個(gè)舞臺(tái)當(dāng)中做出來，我們只要方向是明確的，而且剛才講其實(shí)背后所有人比兩件事情。

第一件事情在一開始的時(shí)候方向?qū)Σ粚?duì)，第二件事情是比你快不快，我想明白了這件事情，龜兔賽跑一樣，我們團(tuán)隊(duì)一直是非常努力，我希望后面是要用迭代速度來拉動(dòng)，每?jī)蓚€(gè)月就會(huì)發(fā)一個(gè)版本，不停的通過軟件的迭代速度再把整個(gè)人工智能的東西沿著這個(gè)方向推進(jìn)。

當(dāng)然我剛才描述這些東西，我個(gè)人覺得，如果你讓我做一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，我覺得2025年之前應(yīng)該可以，對(duì)于我們這代人就是七年到八年的時(shí)間，七年到八年時(shí)間里面，不是我成功，一定有別人成功，一定會(huì)做出一個(gè)我們剛才描述的東西出來。但只不過是說在這里面你能不能集結(jié)更有力的團(tuán)隊(duì)，他們是不是真的非常努力在按照這條路線上做不停積累，誰能做到這點(diǎn)誰就能成功。

網(wǎng)通社：還有一個(gè)問題，可能和車稍微有點(diǎn)偏，按照咱們說的套路是這樣，我們說手機(jī)是一個(gè)智能設(shè)備，車也是一個(gè)智能設(shè)備，家里全是智能設(shè)備，所有個(gè)人信息全在這里面互通的，對(duì)于用戶信息安全，我個(gè)人感覺這個(gè)東西稍微有一點(diǎn)點(diǎn)，前兩天時(shí)間百度李彥宏說的那個(gè)事情，我想問您怎么看用戶信息安全，以后全智能設(shè)備的時(shí)候，個(gè)人隱私怎么保護(hù)。

閆楓：這個(gè)東西不會(huì)是一個(gè)汽車單體的問題，是整個(gè)社會(huì)國(guó)家的信息安全的問題，對(duì)于我們來說，其實(shí)只有一個(gè)網(wǎng)，并不是汽車自己做的智能網(wǎng)，手機(jī)是一個(gè)網(wǎng)，電視是一個(gè)網(wǎng)，大家都是在同一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)上，對(duì)于汽車來說，他原先在整個(gè)智能聯(lián)網(wǎng)上面，能力相對(duì)比較弱。

今天當(dāng)它加入這樣一個(gè)網(wǎng)里面去，如果從技術(shù)角度回答安全的話，大的角度來講是兩塊。一塊汽車本體這塊，好像舉一個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦樱憬】翟趺礃樱袥]有帶病毒，這塊從汽車本身安全角度來講，我們會(huì)在幾層有這樣防護(hù)，汽車所有控制器軟件，軟件本身有防護(hù)，第二在汽車內(nèi)部局域網(wǎng)做防護(hù)，第三當(dāng)汽車這個(gè)人接觸大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，會(huì)在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上也進(jìn)行一個(gè)防護(hù)。

第二大類問題不是該我回答，當(dāng)我這個(gè)汽車進(jìn)入數(shù)據(jù)大家庭的時(shí)候，也有可能手機(jī)病毒會(huì)影響到我，有可能會(huì)產(chǎn)生病毒影響電視，有可能互聯(lián)網(wǎng)上某一個(gè)東西。所以說當(dāng)進(jìn)入一個(gè)大的世界的話，這個(gè)需要國(guó)家、政府、社會(huì)從更高層面防護(hù)大的信息安全的交互平臺(tái)。

從我們自己的一個(gè)角度來說，我覺得首先第一我們做好我們自己技術(shù)本身該防護(hù)的一些事情，第二國(guó)家行業(yè)有任何的一些法規(guī)和政策，我們都是堅(jiān)決執(zhí)行和遵從。

網(wǎng)通社：好，今天就到這里，謝謝。

（圖/文 網(wǎng)通社 崔浩凱）