近兩年節能環保在各個領域都備受推崇，汽車行業也不例外，新能源汽車在國家政策扶持下如今也得到了長足的發展，相比純電動汽車存在的里程焦慮和充電難等問題，插電式混合動力車結合了傳統動力和電力驅動消費者更容易接受。

吉利博瑞一直是自主品牌B級家轎的標桿產品，為了保持優勢，在今年4月初吉利推出了一款全新混合動力產品博瑞GE。博瑞GE有MHEV（48V輕混）和PHEV（插電混動）兩個版本，5月21日吉利舉辦博瑞GE PHEV性能挑戰賽通過實戰展現新車的實力。

純電續航實測

本次性能挑戰賽均在寧波國際賽車場進行，第一個測試項目為純電續航里程測試。續航里程測試為對比測試，一共三臺車在封閉的賽道內開啟純電模式同時以平均50km/h的速度行駛直到電池電量耗盡，得出續航里程。在賽道內以平均50km/h的速度行駛可以減少社會車輛等其他自然因素的影響，動能回收相對平等，數據比較準確。

充電時間實測

第一部分的純電續航測試博瑞GE PHEV完成的非常好，可以說是完勝對手，讓我們體驗了新車的電動系統的可靠性。但是想坐穩自主新能源B級家轎標桿的位子光跑的遠是不夠的，還需要一塊高效的電池充電要快，如果充電時間過長這輛車的使用感受會大打折扣，效率才是王道誰都不愿意把過多的時間浪費在充電上。

0-100km/h加速測試

博瑞GE PHEV不止有可靠高效的電動系統，作為混動車型博瑞GE PHEV的內燃機系統也不可小覷。內燃機和電動機共同驅動使新車可以迸發出192kw的最大功率和425牛米的最大扭矩。

HEV Comfort為智能驅動模式：在電量充足的時候，偏向純電驅動，當油門踩深有較大扭矩需求的時候，啟動發動機參與驅動，在油門回到較淺的時候會利用發動機高效區進行行車發電，在制動或滑行過程，會熄火發動機，同時電機進行能量回收；在電量較低的時候會偏向發動機驅動，在發動機的高效運行區，電機盡可能地進行發電，保持電量在平衡點，同時在停車P/N擋會進行發動機怠速發電。

到此三項測試全部結束，博瑞GE PHEV以優異成績完成了全部的測試。不管是單純的電動續航還是充電速度，亦或是動力性能博瑞GE PHEV都以不亞于甚至高于合資品牌水平交卷，說明自主品牌在這些方面是有優勢的。

博瑞GE由彼得·霍布里主導的歐洲設計團隊重新設計，使用了更多年輕化的元素使得整車與老款相比時尚了不少更加符合現代年輕人的審美。細節之處博越GE不乏設計感，尤其是尾燈的內部造型非常討人喜歡，點亮效果層次分明。

此外，新車的內飾也有很大的提升，經過全新設計的T字區層次分明功能明了，全新的內飾材質和配色讓博瑞GE 充斥著高級感和科技感。