——車市熱點問答（173） 

網通社汽車研究院院長 何侖

奧迪Q8本周二在深圳全球首發。此前，奧迪曾在中國舉行過Q3、A3三廂版及一些概念車的全球首發式，但像Q8這類旗艦車型的首發式還是第一次，足見奧迪對中國市場的重視程度。它的問世，意味著奧迪即將進入中大型豪華轎跑SUV細分市場，在中國就是目前由寶馬X6和奔馳GLE Coupe主導的細分市場，價格區間在80萬到140萬元之間（77.39萬元的4缸寶馬X6 xDrive28i是針對中國大排量消費稅的特供車），的確值得關注。

問：您對Q8的印象如何？

答：印象最深的是車身側面輪廓。寶馬X6是中大型轎跑SUV這一細分市場的開創者，C柱與車頂形成一整條弧線，后來的奔馳GLE Coupe也類似。我曾想過，如果奧迪Q8也這樣，這類所謂中大型轎跑SUV是不是過于乏味了？好在Q8不是，它的C柱顯然沒有對手那樣傾斜，但后窗上寬大的擾流板使整個車身側面輪廓不乏動感。奧迪強調，這樣的設計使Q8的后排頭部空間超越了對手。但問題是，買這類SUV的用戶群是不是特別在意后排頭部空間？或者他們中有多少人特別在意？特別在意的這些人會不會寧愿買Q7這類標準的中大型SUV？最終只能市場說了算。

相比外觀，我更喜歡Q8的內飾，科技感、設計感、精致感、高級感都絕對一流。至于其他方面，由于沒有公布參數、配置信息，不好說。

問：主要對手奔馳、寶馬都把大型SUV作為旗艦，而奧迪把Q8這樣的中大型轎跑SUV作為SUV系列的旗艦，是不是差點意思？

答：不僅是奔馳、寶馬，豪華品牌第二陣營中路虎早在四十多年前就開始把攬勝這樣的大型SUV作為自己的旗艦，大幅度提升了路虎品牌的身價。此外，雷克薩斯、凱迪拉克、林肯也都有大型SUV。奧迪作為第一陣營豪華車品牌，體量（2017年全球銷量187.8萬輛）是第二陣營豪華車品牌的3/4倍，卻沒有大型SUV，的確有點說不過去。

如果考慮到奧迪早在上世紀30年代就擁有霍希Horch 901 Typ 40（隆美爾的座駕）這樣的頂級SUV，那就更讓人遺憾了。

問：不是說奧迪會推出Q9嗎？

答：寶馬推出大型SUV X7后，更多人開始關心Q9的問題。但目前為止，只有網上流傳的各種假想圖。我問過奧迪方面，回復是“暫時沒有相關信息”。

我認為，推出Q9作為奧迪SUV系列的旗艦車型，是遲早的事。當然，相對主要對手，奧迪還有Q6、Q4這一級別的轎跑SUV空白有待填補。

問：寶馬推出了大型車戰略，有X7、8系、M8這樣的全新車型。奧迪會不會跟進？

答：奧迪的動作好像比較慢，A9量產車的推出據說要到兩年后。

其實，奧迪在頂級豪華車方面有深厚的歷史文化底蘊，奧迪的前身、同宗兄弟、四環中的一環——霍希品牌（Horch）是上世紀30年代超豪華車市場的霸主。“高雅不過霍希，風度不過邁巴赫”,仍然是今天的人們提到霍希時常用的經典表述之一。

我覺得奧迪可以要么通過復活Horch品牌來提升自己的品牌形象，當然這樣做難度很大，邁巴赫已經是前車之鑒；要么在奧迪的A、Q、R系列之外，推出最頂級的H（霍希Horch）系列車型作為終極旗艦車型，類似邁巴赫S級，而且從血緣上看，霍希與奧迪的關系比邁巴赫與奔馳更直接，更有故事。