在9月16日舉行的“2021世界新能源汽車大會”大會主論壇上，上汽集團總裁王曉秋分享了“碳達峰、碳中和”雙碳目標下上汽新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。網(wǎng)通社從中獲悉，上汽碳減排工作將以產品端為核心，重點聚焦新能源汽車發(fā)展，力爭在2025年前實現(xiàn)碳達峰。到2025年，上汽規(guī)劃在全球實現(xiàn)新能源車銷量超過270萬輛，占上汽整車銷量的比重不低于32%。

在產品端，上汽將大幅提高純電動車型和氫燃料電池汽車產銷占比，改善電耗指標并降低產品碳強度；在生產端，將提高自產“綠電”總量，加大清潔能源使用占比，嚴格控制碳排放的總量；在使用端，將加快推進資源回收和循環(huán)利用，到2025年上汽集團規(guī)劃在全球實現(xiàn)新能源車銷量超過270萬輛。

相比燃油車，純電動和插混車型在全生命周期碳排放分別至少要降低30%和15%。“十三五”期間，上汽新能源車銷量年均復合增長率達到90%；今年上半年，上汽銷售新能源車超過28萬輛，同比增長400%，占集團整車銷量的比重從去年的5.7%提升至13%。其中，自主品牌新能源車占上汽自主品牌銷量的比重已達24%，歐洲市場上半年銷量達1.3萬輛。

值得一提的是，上汽推出的智己汽車把低碳理念全面融入新產品的設計研發(fā)過程中，智己L7風阻系數(shù)為0.21，能夠有效降低電耗。另外，智己還將采用“摻硅補鋰”電池技術，與傳統(tǒng)技術方案相比，電池能量密度可增加至220Wh/kg，且降低重量約110kg，綜合工況下百公里電耗可降低0.4-0.6kWh。

同時，上汽還在重卡領域加快推進燃料電池技術的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展，攜手鄂爾多斯建設具有國際一流水準的現(xiàn)代化燃料電池重卡產業(yè)鏈，充分利用當?shù)毓I(yè)副產氫資源豐富、制氫空間廣闊的特點，聯(lián)手打造全球首個萬輛級燃料電池重卡產業(yè)化應用項目。項目建成后，通過上汽燃料電池重卡的應用替換，每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力鄂爾多斯打造“北疆綠氫城”。

在生產端，上汽旗下零部件企業(yè)率先提出低碳戰(zhàn)略。今年上半年，上汽重點用能企業(yè)通過推廣70余個節(jié)能項目，預計年節(jié)能達到2.4萬噸標準煤，預測可年減少1%的碳排放總量。此外，上汽還利用廠房屋頂?shù)冗M行光伏發(fā)電，上半年自建分布式光伏發(fā)電量達到1.1億度，已占總用電量的5%左右；上半年購買水電1.4億度，其中上汽大眾新能源工廠自去年10月起已全部使用水電。

今年上半年，上汽享道出行還上線了“順風車”業(yè)務，進一步提升車輛使用效率。在回收利用再制造方面，上汽加快建立回收體系，開展資源綜合利用；在電池循環(huán)利用方面，上汽計劃年底投產新一代平臺化動力電池，“可快充、可快換、可升級”。同時，打通私人用戶與運營車輛的電池壁壘，通過租賃方式使得一塊電池可以服務最長達60萬公里，有效降低全生命周期的碳排放。

在探索實現(xiàn)高質量“碳達峰”、堅定不移推進“碳中和”的過程上，上汽將堅持用戶為本，實現(xiàn)降碳成本向用戶價值的轉化，真正為用戶創(chuàng)造價值；堅持伙伴共進，積極開展跨界合作，不斷拓展“朋友圈”，圍繞“碳中和”愿景，共建新能源汽車產業(yè)新生態(tài)；堅持創(chuàng)新致遠，積極布局新一代鋰電池、固態(tài)電池、碳化硅功率器件等前瞻技術，不斷降低電動車在原材料階段的碳排放，持續(xù)改善產品的碳強度指標。

上汽將堅持用戶為本，不斷拓展“朋友圈”，圍繞“碳中和”愿景，共建新能源汽車產業(yè)新生態(tài)；堅持創(chuàng)新致遠，積極布局新一代鋰電池、固態(tài)電池、碳化硅功率器件等前瞻技術，不斷降低電動車在原材料階段的碳排放，持續(xù)改善產品的碳強度指標。