北汽新能源最早給我留下印象的車就是EV160，在2015年自主品牌剛剛興起新能源熱潮時(shí)，EV160就憑借小巧靈活的外形，和相對(duì)不錯(cuò)的續(xù)航里程獲得了較高的市場(chǎng)份額。僅僅三年的時(shí)間，北汽新能源車的續(xù)航里程已經(jīng)從當(dāng)年還不錯(cuò)的160公里發(fā)展成現(xiàn)在的400多公里，進(jìn)步的速度令人嘆為觀止。今天試駕的EU5 R500就是北汽新能源旗下一款很有代表性的超長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車，但它進(jìn)步的可不只是續(xù)航里程。

在沒見到EU5 R500之前，我對(duì)北汽新能源車的外觀印象還停留在不拘小節(jié)，比較糙的層面上。但在見到EU5 R500后，我的腦海里竟然盤旋著“好看、精致”的想法，這放在以前簡(jiǎn)直不可想象。這樣的想法主要來(lái)源于大燈與前格柵的設(shè)計(jì)，以及下方的雙C型日間行車燈。并且日間行車燈的中間還有極富科技感的點(diǎn)陣型裝飾，這些元素加在一起形成了EU5 R500獨(dú)特的美感。

EU5 R500的車身側(cè)面比例看起來(lái)很舒展，尤其是長(zhǎng)車頭短車尾的設(shè)計(jì)讓EU5 R500看起來(lái)有點(diǎn)兒蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。另外，銀黑色的側(cè)裙包邊很少見，增加了細(xì)節(jié)的感官度。

好看的前臉設(shè)計(jì)并沒有使車尾草草收?qǐng)觯m然沒有過多的線條進(jìn)行勾勒，但無(wú)論是尾燈燈腔的設(shè)計(jì)，還是雙C型的后霧燈都很好的與車頭形成了呼應(yīng)。

EU5 R500的整體內(nèi)飾風(fēng)格雖然不像外觀那么驚艷，但也沒有以前車型中的那股子糙勁兒了。整個(gè)內(nèi)飾給人感覺非常清爽整潔，中控臺(tái)上方的材質(zhì)采用了類似于寶馬i3上的回收材料，質(zhì)地比較硬。下方的木紋裝飾條沒有給整體內(nèi)飾帶來(lái)老氣的感覺，反而散發(fā)著一絲豪華的氣息。

我們?cè)囻{的這款EU5 R500是車系中的高配車型，配置極為豐富。其中最討人喜歡的就是基于百度達(dá)爾文系統(tǒng)打造的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，不但能通過它控制車內(nèi)各項(xiàng)功能，還能自定義喚醒名稱，這個(gè)發(fā)揮想象的空間就比較大了。另外，像自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、座椅加熱、ACC自適應(yīng)巡航等功能，EU5 R500都有所配備。

根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，EU5 R500的0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，這樣的參數(shù)相當(dāng)于目前市面上比較主流的燃油車2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，在實(shí)際駕駛過程中EU5 R500給我動(dòng)力感受也非常接近這個(gè)數(shù)值。具有300N·m的電動(dòng)機(jī)在日常行駛時(shí)基本不會(huì)給你任何乏力的感受，動(dòng)力輸出的十分線性，踩多少有多少的感覺很容易讓人著迷。更強(qiáng)大的動(dòng)力使得EU5 R500不會(huì)像我上個(gè)月試的EX360那樣最高時(shí)速只有125km/h，而是可以輕松達(dá)到140km/h以上，并且在120km/h以后的加速仍有不少力道。

EU5 R500有三級(jí)動(dòng)能回收模式，把動(dòng)能回收模式調(diào)至一級(jí)，在松開電門踏板后動(dòng)能回收模式會(huì)產(chǎn)生比較輕微的制動(dòng)效果。但要把動(dòng)能回收模式放在二級(jí)，制動(dòng)的效果會(huì)明顯增強(qiáng)，有點(diǎn)類似于平時(shí)開燃油車輕踩剎車的制動(dòng)感受。我不太推薦將動(dòng)能回收模式放在三級(jí)，因?yàn)槿?jí)的動(dòng)能回收模式制動(dòng)的效果有點(diǎn)兒太強(qiáng)了，很像我們平時(shí)開燃油車重踩剎車的感受。駕駛員因?yàn)橛行睦眍A(yù)期感受還好點(diǎn)，但車內(nèi)其他成員可就不太好受了，因?yàn)樵谀忝恳淮嗡砷_電門的時(shí)候，車內(nèi)乘客都會(huì)毫無(wú)征兆的前仰后合。

EU5 R500本身就是一個(gè)家用代步的定位，所以整體還是偏向舒適調(diào)校，懸掛的表現(xiàn)是偏軟的類型。日常鋪裝路面駕駛舒適性可圈可點(diǎn)，但如果遇到一些坑洼、不平整的路段，多余的彈跳就明顯起來(lái)，如果速度過快，這種感覺就更明顯了。

EU5 R500的續(xù)航里程不僅滿足了日常通行的需求，即便是長(zhǎng)途出行也不再只是想想了。通過一天的試駕，EU5 R500給我的感受是不僅提升了續(xù)航里程，在行駛性能上也相較于以往車型得到了很大的提升。

總結(jié)：從最初在2015年見到的EV160到后來(lái)的EX360，給我最大的感受僅僅是續(xù)航里程增加了，外觀內(nèi)飾和做工的提升并不明顯。但今天試駕的這款EU5 R500提升的不僅僅是是續(xù)航里程，而是外觀內(nèi)飾以及做工用料上的全面提升。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 喻鑫）