2018年的寒冬之際，跟隨豐田來到牙克石博世冬季汽車性能測試中心，進行對第八代凱美瑞混動版車型的冬季續(xù)航能力以及冰雪操控性測試，利用測試中心全球領(lǐng)先的專業(yè)場地，進行極寒冷啟動、混動系統(tǒng)運行、采暖性能、安全性能等項目測試，最主要的還是看看到底寒冷的氣候?qū)τ谲囕v混動系統(tǒng)有沒有影響。

場地介紹

博世冬季汽車性能測試中心位于牙克石，牙克石為“要塞”之意，素有“中國森林工業(yè)之都、冰雪之鄉(xiāng)”等美譽。該地區(qū)的冬季長達五個月(每年11月至次年3月)，平均氣溫為零下30℃。得天獨厚的持續(xù)低溫使得牙克石成為建造冬季汽車測試中心的理想場所。該區(qū)域曾錄得中國歷史最低溫度——零下58℃，被譽為“中國冷極”。

車輛介紹

相關(guān)閱讀

有關(guān)第八代凱美瑞的外觀內(nèi)飾此前已經(jīng)有過大量相關(guān)報道，所以這里就不再重述。

正文

如今市場上混合動力車型很多，無論是合資品牌還是自主品牌都在推混合動力。但是，豐田混合動力卻有著它獨特的魅力，無論是世界第一輛混動車還是如今的混動車型最多等頭銜都屬于豐田，本篇將采用第八代凱美瑞混合動力為主不僅僅是了解混動的技術(shù)，更重要是了解這項技術(shù)能否在極寒的環(huán)境下，提供高品質(zhì)的駕駛體驗并保證燃油經(jīng)濟性效率。

混聯(lián)式混動系統(tǒng)的優(yōu)勢很多，最大的優(yōu)勢便是出色的經(jīng)濟性，就像一個聰明的大腦一樣可以將發(fā)動機的使用控制在最經(jīng)濟的情況下，加上TNGA架構(gòu)升級了發(fā)動機性能使得整套系統(tǒng)的經(jīng)濟性進一步增加。

起步階段(30km以內(nèi))低速行駛，采用電機驅(qū)動，因為電機啟動扭矩大，能夠在瞬間達到合理的行駛速度；中速及高速行駛階段(30-120km之后)發(fā)動機+電機雙驅(qū)動，因為這時已經(jīng)是發(fā)動機高效工作轉(zhuǎn)速區(qū)間也是最為經(jīng)濟的區(qū)間，雖然是雙驅(qū)，但是主要以發(fā)動機驅(qū)動行駛；強力加速行駛階段，發(fā)動機+電機雙驅(qū)動，發(fā)動機提供充足動力，同時電池輔助向電機供電，增強電機動力輸出。

即便是在極寒的工況下，車輛的混動系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)等都有著高效表現(xiàn)，這一點通過實際感受來的非常直觀，通過簡單的駕駛車輛的整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)可靠。

第八代凱美瑞不僅在行駛效率上得到升級，使得其即便是在冰天雪地依舊有著出色且高效的表現(xiàn)，同時車輛的行駛質(zhì)感與穩(wěn)定性也有著升級。

這些保證車輛冰雪路面形勢穩(wěn)定的技術(shù)包括搭載了預碰撞安全系統(tǒng)(PCS): 提供預警或制動，減輕碰撞傷害；車道偏離警示系統(tǒng)(LDA): 對可能偏離車道情況進行警示；動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)(DRCC): 適應前車速度進行巡航，更智能地輔助駕駛；自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)(AHB): 根據(jù)對向車輛燈光，自動切換遠近光等等。

總結(jié)

第八代凱美瑞是一臺簡單易操控的車，出色的混動系統(tǒng)與出色的安全科技加持后使得車輛的品質(zhì)進一步提升，并且注重經(jīng)濟性的總體讓它成為了級別內(nèi)的一個強勁競爭對手。（圖/文/攝 網(wǎng)通社張越鵬）