9月7日，現(xiàn)代汽車集團氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會正式舉行。網通社從會中了解到，現(xiàn)代汽車集團提出了截至2040年在交通及各個領域通過引入全新技術普及氫能的計劃，并正式發(fā)布對氫能和氫能社會的未來愿景。現(xiàn)代汽車集團鄭義宣會長表示：我們真誠地希望為全人類以及我們的地球提供切實可行的可持續(xù)發(fā)展解決方案，我們的目標是在2040年前助力建設一個全球性的氫能社會。”

自1998年開始研發(fā)氫燃料電池車（FCEV）以來，現(xiàn)代汽車集團持續(xù)在為氫能的未來發(fā)展做準備。2013年，全球首款量產氫燃料電池車現(xiàn)代汽車ix35 FCEV發(fā)布；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO問世；2020年，全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

現(xiàn)代汽車集團宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車領域開始著手，并希望2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造廠商。在氫燃料電池前沿技術領域深耕的二十余年中，現(xiàn)代汽車集團已經將氫燃料電池系統(tǒng)的成本降低了近98%。截至2030年，現(xiàn)代汽車集團以實現(xiàn)氫燃料電池車的價格與純電動汽車相當為目標，確保在價格領域的競爭力；到2040年，氫能將不僅適用于交通運輸，還將更廣泛地應用于不同行業(yè)和領域。

全球氫能權威組織國際氫能委員會（Hydrogen Council）預測到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場規(guī)模將達到2.5萬億美元。氫能的普及將助力每年減少60億噸以上的二氧化碳排放，并同時創(chuàng)造超過3000萬個就業(yè)崗位。

中國作為全球增長最快的經濟體，氫能作為重要的未來新能源技術方向已經寫入中國政府工作報告。同時，在中國“力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的國家環(huán)保目標指引下，中國氫能產業(yè)已經迎來快速發(fā)展的起步階段。近日，中國國家五部委發(fā)布《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》明確京滬粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區(qū)域。

現(xiàn)代汽車集團始終將中國作為全球最重要的市場之一，今年3月還在廣州成立了集團首個海外氫燃料電池生產與銷售基地，同時這也是中國首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產專用工廠，命名為“HTWO 廣州”。未來，全球最暢銷的氫燃料電池車NEXO也將盡快引入中國。同時，現(xiàn)代汽車集團也將憑借在氫能領域的領先實力，持續(xù)助力中國氫能產業(yè)快速發(fā)展。

商用車領域，現(xiàn)代汽車集團已開始量產全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，并正在開發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃2023年發(fā)布。同時，現(xiàn)代汽車集團計劃基于新一代氫燃料電池技術，進軍擁有每年40萬輛中大型商用車銷量規(guī)模的歐洲市場。

面對2030年全球商用車預計達到700萬輛的龐大市場需求，現(xiàn)代汽車集團計劃開發(fā)5~7米車長的氫燃料電池個性定制化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。為了實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)代汽車集團將通過在商用車領域充分應用自動駕駛和機器人技術來不斷拓展在商用車領域的業(yè)務能力。此次氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會，現(xiàn)代汽車集團還提出了包含氫動智能無人運輸車、高性能跑車、緊急救援車等多種汽車領域應用在內的未來氫能移動出行愿景。

除此之外，氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）作為全新概念車正式首秀，該車是一種可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，同時搭載兩臺智能無人運輸平臺e-Bogie。氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）根據(jù)行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1,000km的續(xù)航里程，可完全媲美現(xiàn)有集裝箱運輸系統(tǒng)。

搭載氫燃料電池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一個真正多功能智能無人運輸平臺，可適用于各種場景，其設計靈感源自鐵路行業(yè)的軌道轉向架（Bogie）。e-Bogie就像軌道轉向架一樣位于集裝箱下方，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全獨立的四輪轉向。氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）裝配兩臺搭載氫燃料電池的e-Bogie，可進行橫向移動實現(xiàn)前所未有的機動性。氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）可在港口作業(yè)與狹窄的城市環(huán)境中自動駕駛。

氫燃料電池技術同樣適用于高性能汽車，現(xiàn)代汽車集團已經開發(fā)了氫能混動跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉換器與一個高功率、后輪驅動的插電式PE動力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車，Vision FK最大輸出功率超過500kW，0~100km/h加速時間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。

救援無人車（Rescue Drone）是一種使用氫燃料電池的新型概念車，可以實現(xiàn)遠程自動駕駛，用于消防和救援作業(yè)，擁有獨立轉向系統(tǒng)，可實現(xiàn)原地轉向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過安裝在車輛外部的無人機傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達450~500km。

移動型加氫站（H Moving Station）是配備氫燃料電池車加氫設備的重型車輛。這款移動型加氫站一次可為多達25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進行充氫，為加氫站數(shù)量受限或加氫站正在維修的地區(qū)提供便利的充氫體驗。而應急救援車（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可為處于偏遠崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援，可同時進行單相220V和三相380V供電。

現(xiàn)代汽車集團將持續(xù)投資氫燃料電池系統(tǒng)技術創(chuàng)新，并在全球范圍內構建氫能生態(tài)系統(tǒng)，同時跨領域與航空、軌道交通、能源、基礎設施、ICT和其他服務行業(yè)的組織及政府攜手合作，進而實現(xiàn)氫能的規(guī)模經濟。為實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)代汽車集團計劃盡快推出價格更低、體積更小的新一代氫燃料電池系統(tǒng)，并顯著提高其耐用性和輸出功率。

目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計劃于2023年推向市場。新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，200kW規(guī)格版本與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。而第三代氫燃料電池針對乘用車領域的開發(fā)目標是質保達到50萬公里，同時價格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上。

此外，現(xiàn)代汽車集團還亮相了一種全新的能量模塊系統(tǒng)。該能量模塊系統(tǒng)可通過堆疊100kW單元模塊形成500kW級或1MW（兆瓦）級等系列化功率輸出系統(tǒng)，非常適合作為大型船舶或IT公司的應急電源系統(tǒng)。同時，發(fā)布會中還展示了一種“全平型”氫燃料電池系統(tǒng)，其整體高度降低至25cm，可用于個性化定制車型PBV、MPV車型、客車和有軌電車等多種交通設備。