在國內(nèi)SUV市場當中，除了近幾年奮起直追的自主品牌外，日系幾個車壇常青樹一直是銷量前列的常客。無論是一汽豐田RAV4榮放還是東風日產(chǎn)奇駿都是耳熟能詳?shù)拿郑軌蛟诟偁幖ち业膰鴥?nèi)市場保持住銷量以及聲望，必然有其獨到之處。如果在這兩臺車之間選擇一個屬于你的座駕，究竟誰更適合一點呢？

RAV4榮放與奇駿相比的話，RAV4榮放初代車型開創(chuàng)了一個全新的細分領(lǐng)域，也就是現(xiàn)在大熱的城市SUV領(lǐng)域。擁有SUV的硬朗造型，但駕駛更偏向于舒適體驗。而奇駿留給中國消費者的印象其實會更加硬派一點，但到這一代車型，城市屬性加強，也變得舒適化。

此次對比的車型是RAV4榮放2.5L自動四驅(qū)尊貴版以及奇駿2.5L智聯(lián)豪華版4WD版，前者廠商指導價26.98萬元，后者廠商指導價24.23萬元。根據(jù)網(wǎng)通社北京車市行情，RAV4榮放有大概3萬元的優(yōu)惠力度，奇駿優(yōu)惠力度大約是1.8萬，結(jié)合著來看，售價差距并不算太大。

估計稍微對這兩臺車有一些了解的消費者，對它們的設計一點也不陌生。在中國市場打拼多年的RAV4榮放和奇駿是日系SUV最具代表性的車型之二，經(jīng)過多次改款換代，如今呈現(xiàn)在消費者面前的是最成熟的設計。與現(xiàn)在流行的溜背、懸浮窗、大格柵設計手法相比，這兩臺車都屬于比較傳統(tǒng)的手法，但如果是僅僅這兩臺車型相比的話，RAV4榮放的視覺感受要比奇駿更年輕化一些。

如今的消費者都比較喜歡略顯夸張的設計方式，需要一個吸引眼球的點，個人覺得奇駿相比RAV4榮放過于傳統(tǒng)化的設計手法會讓人看著有些沉悶。當然，RAV4榮放距離現(xiàn)在消費者喜好也有一些距離，但它在適時轉(zhuǎn)變，之前推出的特裝版就在現(xiàn)款基礎上細節(jié)進行調(diào)整，給人一種不一樣的感覺，感興趣的消費者可以了解下。

兩車都沒配備現(xiàn)在流行的超大屏，以現(xiàn)在眼光來看，兩車的屏幕尺寸都有些偏小（奇駿屏幕車主后期進行過改裝，原廠尺寸為7英寸）。屏幕最能提升科技感，但如果要以設計手法來說，RAV4榮放這種層次感特別清晰的設計方式會更令我傾心，同時黑粽的配色也要更活潑一些。

兩車的內(nèi)飾基本上都是搪塑+皮質(zhì)的包裹，在觸感上大致在一個水平線上，不同的是在按鈕、按鍵質(zhì)感上RAV4榮放要比奇駿更容易讓人有好感，精致、按壓的反饋力度都很適中。還有就是，前排兩個遮陽板奇駿的尺寸要比RAV4榮放更大，嵌在里邊的化妝鏡卻沒有配備照明燈，在這塊的設計上有些失誤。

RAV4榮放的分段式天窗很明顯沒有奇駿整體式的全景天窗來的給力，國內(nèi)大多數(shù)消費者也應該是更喜歡后者的設計。兩車在前排都只配備了一個USB接口，但按照如今消費者電子設備的使用頻率、數(shù)量來講，一個USB接口在實際使用中肯定是捉襟見肘的。

在空間表現(xiàn)方面，雖然奇駿要比RAV4榮放的尺寸略大上一籌，但這并沒有完全轉(zhuǎn)化成實際的車內(nèi)空間。身高175厘米的體驗者進入RAV4榮放的前排，在調(diào)節(jié)好駕駛坐姿后，頭部空間有一拳兩指左右，進入后排腿部有將近三拳、頭部有一拳左右空間。體驗者進入奇駿前排，調(diào)節(jié)駕駛坐姿后，頭部空間一拳，轉(zhuǎn)至后排，腿部空間兩拳多，頭部空間四指。很明顯，尺寸略小的RAV4榮放卻要比奇駿的車內(nèi)乘坐空間更出色。

RAV4榮放的后排座椅椅背可調(diào)節(jié)范圍很寬，適應不同身材的消費者。在后備廂空間方面，通過實際測量，RAV4榮放略占些優(yōu)勢，但毫米間的差距并不會特別直接的展現(xiàn)在日常使用中，影響使用的更多的還是空間布局，這點兩車做的都還不錯。

動力層面，兩車都是搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機，但傳動部分，RAV4榮放匹配的是6AT變速箱，奇駿是CVT變速箱。從參數(shù)上看的話，奇駿要略占些優(yōu)勢，不過差距并不算大。如今的汽車產(chǎn)品大多數(shù)都換搭了增壓發(fā)動機，包括它們的同級對手，如果論加速成績的話，這兩臺車在同級當中都算不上快。

對于兩臺車的測試成績，都大概在我的預期之內(nèi)，沒有增壓發(fā)動機那種大扭矩，RAV4榮放和奇駿本就不擅長這種直線加速，可靠、穩(wěn)定才是自然吸氣發(fā)動機的特點。話雖然是這么說，可兩臺車加速時間一秒多的差距不容忽視。

在操控測試部分，在這兩臺車之間相比的話，懸掛偏軟的奇駿并不如RAV4榮放那樣更給人信心、更容易掌控。在實際的噪音測試當中，RAV4榮放的成績要遜于奇駿，或許這也與產(chǎn)品定位有關(guān)，奇駿的設定似乎在更多的部分傾向于舒適。

將兩臺車開起來的話，在起步加速的時候RAV4榮放的油門靈敏度要高于奇駿，不需要踩多少油門行程，車速提升的很快，奇駿則表現(xiàn)的更加沉穩(wěn)一些，這點與我之前對于CVT變速箱的印象有所出入。

兩者變速箱并不是同類型的，但都有不錯的平順性，RAV4榮放的6AT變速箱雖然做不到奇駿的CVT變速箱那樣平順的水平。但以AT變速箱來評判的話，它的平順性已經(jīng)是相當高的一個水準，當然也有不足之處，偏向于平順、舒適的調(diào)校讓它損失了一些換擋速度，但無傷大雅。

這兩臺車的前懸掛都是麥弗遜式獨立懸掛，后輪雖然也都是獨立懸掛，但也有所不同，RAV4榮放是雙叉臂式獨立懸掛，奇駿是多連桿獨立懸掛。兩者其實都沒有什么槽點，不過奇駿略軟一些的懸掛設定在濾震方面處理的要更得當一些，不過也有弊，那就是在支撐方面并沒有RAV4榮放顯得那么從容。

兩車在行駛上面或略有偏重，奇駿頂著一個奇駿的名字，但整體給我的感覺再也不是上一代奇駿那種偏硬派的氣質(zhì)，反而越來越城市化，越來越舒適化。RAV4榮放則是要全面很多，幾乎沒有什么短板，靈敏的動力響應，支撐得當?shù)膽覓毂憩F(xiàn)，不會讓你有機會吐槽它。

結(jié)語：從整體來看，RAV4榮放和奇駿都做到了自己應該做到的水平，但在競爭激烈SUV市場，僅僅做到這點是不夠的。日新月異的市場變化，這兩臺車其實早就應該轉(zhuǎn)變了，無論是增壓發(fā)動機還是中控大屏還是激進的設計手法都是這兩臺車欠缺的點。

好消息就是，RAV4榮放明年就即將換代，新一代的RAV4已經(jīng)在國外車展亮相，并且在今年的巴黎車展當中我還親自進車感受了一番。相比現(xiàn)款產(chǎn)品，第五代RAV4變化相當之大，上述我說的那些點幾乎都有進化，可以期待一下。奇駿的換代目前還沒有消息，隨著RAV4榮放換代步伐的加快，相信現(xiàn)款車型的促銷力度會更大，而且2016年上市以來榮放歷經(jīng)市場考驗，可靠且及口碑有目共睹，現(xiàn)款性價比凸顯。