據中汽協公布的銷量數據顯示，2018年我國汽車市場共銷售2808.06萬輛新車，同比下降2.76%；其中，乘用車市場的銷量為2370.98萬輛，同比下跌4.08%。受到政策調整、宏觀經濟增速回落以及多種不確定因素，2018年中國汽車市場出現了28年來的首次負增長。不過，網通社梳理了過去一年各豪華品牌在華銷量數據后發現，與整個市場的“寒冬”相比，豪華車細分市場卻是一片“欣欣向榮”，12個豪華品牌中，有9家車企均實現了增長，這也使得豪華車的市場份額進一步擴大。

我們以乘聯會公布的一份數據來作為參考。自2015年以來，豪華品牌在乘用車中的市場份額一直處于增長態勢，2018年豪華品牌銷量占總銷量的8.8%，全年累計銷量達1,977,361輛，同比增長12.5%。雖然這一數據不包含雷克薩斯與保時捷等品牌，但從中不難看出，豪華車市整體仍處于增長態勢。下面我們就具體看一看豪華品牌在華的市場表現。

1、BBA齊頭并進，全年銷量差距不足4萬輛

從各家車企官方公布的銷量數據來看，在一線豪華品牌中，德系三強均保持增長態勢，銷量并未拉開差距。其中，奧迪以663,049輛的成績占據去年豪華車市場的頭把交椅；梅賽德斯-奔馳以652,996輛的成績屈居第二；寶馬（含MINI和勞斯萊斯）則是以全年銷量639,953輛位居第三位。

其中，奧迪品牌在2018年國產車型銷量為600,700輛，同比增長10.2%。去年繼推出的A8L和Q5L可謂重磅車型，在2018年4月上市的全新一代A8L全年銷量為10,210輛；而Q5以及Q5L車型即便在換代節點上，全年也交付118,965輛，與我們熟知的A6L、A4L、Q3等一同成為品牌銷售主力車型。

梅賽德斯-奔馳方面，“中國制造，專屬中國”的車型占其中國市場總銷量的70%以上，GLC長軸版和A級長軸版兩款重磅車型的推出也迎合了國內消費者的喜好進行加長，這也一定程度上帶動了梅賽德斯-奔馳整體銷量的上揚。

而寶馬方面，3系、5系兩款主力轎車產品的全年累計銷量均突破了15萬輛，1系運動轎車全年累計銷售近5萬輛，同比增長32.6%，BMW X1全年累計銷售超過9.6萬輛，于去年7月上市的全新一代國產X3也為寶馬注入了新的活力。

長期品牌認同度的積淀與主銷車型“人盡皆知”，是BBA長期霸占第一集團的原因之一。另外，德系、豪華品牌、一定程度的終端優惠也是消費者為BBA買單的主要因素。相信在2019年，德系豪華三巨頭貼身肉搏的情況或將繼續上演。

2、二線豪華品牌大多勢頭強勁

在BBA之后，以凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃為代表的二線豪華品牌增長勢頭十分強勁，凱迪拉克全年大漲31.8%、采用全進口策略的雷克薩斯銷量增幅達21%、沃爾沃也取得了同比增長14.1%的好成績。而捷豹路虎則成為了豪華品牌銷量前幾名中唯一市場表現下滑的企業。

其中，在增長勢頭強勁的三個品牌里，凱迪拉克與沃爾沃部分車型的較大終端優惠幅度也是促進銷量增長的主要因素之一，部分車型動輒6-7萬元的終端優惠已成常態。在車型表現上，國內火爆的SUV市場同樣是豪華品牌的必爭之地，沃爾沃XC90、XC60，凱迪拉克的XT5、XT4等車型均是相應市場中備受關注的產品。

而作為銷售全進口產品的雷克薩斯，終端情況與前面兩位截然相反，終端優惠相對較少，部分主銷車型也長期處于供不應求的狀態，在2018年完成換代的ES、熱銷SUV車型NX、RX等均是絕對主力產品。另外，智·混動車型的全年銷量達49,549輛，同比增長42%，也表明著消費者對于雷克薩斯混動技術的認可。

3、實現“自我救贖”的保時捷

保時捷2018年在華全年銷量達到80,108輛，同比增長12%。能夠取得這樣的成績對保時捷來說十分難得，要知道在去年上半年，因為關稅調整等多方面原因，保時捷在華銷量僅為33,363輛，較去年同期下滑-7%。下半年的銷量表現則足夠給力，讓保時捷上演了“逆風翻盤”的好戲。

嚴格來講，品牌定位更高的保時捷，并不能與BBA等品牌放在一起比較，銷量也不能單純的以10萬輛為門檻來衡量。未來，隨著全新一代保時捷911、新款Macan S、新卡宴插電混動版等車型的陸續交付，相信保時捷也將取得更好的市場表現。

4、體量不大卻依然堅挺的林肯、英菲尼迪

另外，林肯與英菲尼迪這兩個體量不大的豪華品牌，也在這并不明朗的車市中，突破著自己。其中，主打全進口產品的林肯去年全年銷量為55,315輛，同比增長2.0%，旗下全新領航員Navigator全年銷量同比增長84%，林肯大陸Continental全年銷量逾萬輛。而擁有Q50L與QX50兩款國產車型的英菲尼迪2018年銷量為28,868輛，同比增長3.97%。

結語：通過梳理后不難看出，在國內汽車市場銷量下滑的大背景下，消費者對豪華車的需求依然十分旺盛。部分豪華品牌終端提供的巨大優惠幅度，向下侵占更低級別市場，也是促成銷量增長的主要原因。另外，購買豪華品牌產品的消費者，更關注于價值觀的趨同，這也與豪華品牌在營銷方面傳遞的品牌格調、高端化理念不無關系。

中汽協預測， 2019年中國汽車整體市場銷量將與2018年基本持平。雖然豪華車市場整體仍處于上升通道中，但在國內經濟形勢及汽車市場整體不太明朗的大環境下，2019年豪華車市場的競爭將更為激烈。在存量市場中，汽車廠商往往都希望獲取更多的份額，但筆者也希望廠家不要一味的追求銷量，經銷商的利益與消費者對品牌價值的認同，才是豪華品牌良性發展的長久之道。（圖/文 網通社 張朦）