亂花漸欲迷人眼 80后眼中的九十年代汽車（壹）

網通社2019-02-18 07:00閱讀量117.04萬

導語

春節假期臨近結束的時候，筆者無意間看到了一篇關于50后和80后的文章有感而發。作為一名80后，我也是被稱為“垮掉的一代”中的一份子，如今上有老、下有小，“垮掉的一代”漸漸成了家里的頂梁柱。我們這代人成長在社會平穩轉型的十字路口，不像50后、60后和70后經歷過時代變革，又不如90后、00后和10后那樣在一個多元化的環境當中成長。我小時候不敢想象自己能有汽車，但是現在對于大部分80后來說，駕齡等于年齡減去18年。如今我們也開始懷舊，今天懷舊的內容還是車，帶大家看看伴隨80后成長的那些車。

春節假期臨近結束的時候，筆者無意間看到了一篇關于50后和80后的文章有感而發。作為一名80后，我也是被稱為“垮掉的一代”中的一份子，如今上有老、下有小，“垮掉的一代”漸漸成了家里的頂梁柱。我們這代人成長在社會平穩轉型的十字路口，不像50后、60后和70后經歷過時代變革，又不像90后、00后和10后那樣在一個多元化的環境當中成長，我小時候不敢想象自己能有汽車，但是現在對于大部分80后來說，駕齡等于年齡減去18年。如今我們也開始懷舊，今天懷舊的內容還是車，帶大家看看伴隨80后成長的那些車。

我國汽車工業在經過了七十年代、八十年代的飛速發展之后，在九十年代迎來一波小高潮，雖然多元化程度不能和今天相比，但是種類絕對比之前任何一個時代都豐富多了。當時有一款美國車給筆者留下了深刻的印象，這就是林肯Town Car。

林肯Town Car是當年福特旗下的旗艦車型，進口到國內的是第二代產品，一眼看去就知道它是一款地道的美國車，四四方方的造型加上恰到好處的鍍鉻裝飾，讓它看上去十分豪華。標準版車身長度超過5.5米，但是它的軸距只有2982毫米，還沒有現在中大型車的長軸距版長，這說明了那個時候的造車理念和現在是有區別的。

林肯Town Car的內飾仍然是一股美式味道，基本上就是橫平豎直的設計風格，不管你是不是喜歡，它的視覺效果確實足夠沉穩、豪華。

動力方面，第二代林肯Town Car最初使用的是排量4.9L的V8發動機，不過最大功率只有119kW，有點對不起排量，之后換裝了排量降低為4.6L的V8發動機，但是最大功率不僅沒有降低，還增加到157kW。和發動機匹配的是4擋自動變速箱，而且采用懷擋的設計。值得一提的是，林肯Town Car采用了后空氣懸架來提高舒適性，再加上它的調校偏舒適，因此乘坐感受就像坐船一樣。

1997年第二代林肯Town Car停產之后，第三代林肯Town Car以原裝進口的身份進入國內市場，但是外觀帶來的震撼和第二代車型沒法比，過于圓潤的造型雖然是千禧年前后流行的設計語言，但是不如見棱見角的造型有氣勢。

說完林肯Town Car，就不得不提它的“老鄉”凱迪拉克Fleetwood。1993年，第二代凱迪拉克Fleetwood正式推出，很快它就以進口車身份進入我國市場。它當時給人的印象就和現在凱迪拉克全系產品一樣，夸張的造型讓人過目不忘，超過5.7米的車身長度帶來的視覺效果十分震撼。第二代凱迪拉克Fleetwood外觀采用純正的美式豪華車風格，并且車尾繼承了凱迪拉克六、七十年代的設計元素。

第二代凱迪拉克Fleetwood的內飾由大量的矩形元素組成，絕大多數能看到、摸到的地方采用真皮包裹。在配置方面，它配備了媲美沙發的超寬大舒適真皮座椅、液晶數字儀表、定速巡航、自動空調這些主流配置。

動力方面，第二代凱迪拉克Fleetwood先后搭載了兩款排量為5.7L的V8發動機，最大功率分別為138kW和190kW，參數比第二代林肯Town Car好看許多，與發動機匹配的是一臺4擋自動變速箱。

八十年代中后期，有一批奔馳W126 SEL以進口車身份進入國內市場。從名稱你也能猜出來，當時引進國內的是加長版車型，軸距比標準版SE（軸距為2935毫米）增加了140毫米。雖然車身長度不如上面介紹的兩款美系車長，但是軸距遠勝第二代林肯Town Car，僅比第二代凱迪拉克Fleetwood短11毫米。

除了內部更加寬敞之外，奔馳W126 SEL的內飾散發著和美系車截然不同的味道，中控臺和車門飾板上采用實木和真皮覆蓋，奢華又不顯得庸俗。它的配置也相當豪華，1986年進口到國內的車型已經擁有ABS、駕駛員安全氣囊和帶有記憶的電動座椅，而自動空調對于當時連家用空調都沒普及的我國老百姓來說，簡直就是黑科技。在之后的改款車型中，牽引力控制系統、前排雙安全氣囊又加入到奔馳W126 SEL的配置表里。

動力方面，引進國內的奔馳W126 SEL有多種發動機可以選擇，其中最常見的是2.8L、3.0L直列六缸發動機和5.0L、5.5L的V8發動機，尾標分別以280 SEL、300 SEL、500 SEL和560 SEL來區分，與這些發動機搭配的則是4擋自動變速箱。

印象最深刻的還是接下來的奔馳W140，它是奔馳W126的繼任者，并且首次以奔馳S級命名。由于外觀變得更飽滿，給人的感覺十分魁梧，因此它在國內得到了“虎頭奔”的綽號。和奔馳W126 SEL一樣，引進到國內的“虎頭奔”也是長軸版本（底盤代號V140），其實它的標軸版本軸距已經有3040毫米，長軸版的軸距達到了3139毫米，雖然車身長度（5213毫米）比不過同時期的林肯Town Car和凱迪拉克Fleetwood，但是內部空間和舒適程度和來自美國的對手相比只高不低。