CR-V是本田旗下緊湊級SUV，目前國內在售產品由東風本田國產銷售；推出包含汽油版及混動版在內共計21款車型，售價區間16.98-27.68萬元。

近日，網通社從歐洲新車安全評鑒協會（E-NCAP）獲悉：2019款CR-V在該機構進行了碰撞測試，并獲得最高五星評級。新車在正面40%和正面100%碰撞中均能為車內乘員提供充分的保護；在最嚴苛的側面柱撞測試環節，此車可為駕駛員假人的胸部提供最低程度的防護。

1.總體評價

本次參加碰撞測試的車型是2019款本田CR-V，在E-NCAP發布的碰撞測試報告中，新車最終評定碰撞星級為5星。在成年乘員保護方面，新款CR-V分別能為模擬假人提供不同程度的防護。而在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項考核中，新車的成績均較為理想。（注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考）

2.正面40%碰撞測試

正面40%重疊碰撞測試，內容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人，車輛以64km/h時速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內前排模擬駕駛員和乘客假人受保護情況。此項碰撞測試滿分8分，新款CR-V拿到7.7分。

在碰撞中，新車的安全氣囊及側氣簾及時彈開，為駕駛員和前排乘員提供充分的防護。碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，數據讀數顯示出車內模擬假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護。本田表示，對于身材不等和坐在不同位置的乘客，這款SUV提供的保護水平都是一致的。

3.正面100%碰撞測試

在正面100%碰撞測試環節，CR-V的發動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態。

撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護，同時該假人身體各部位也受到足夠的防護。撞擊后數據讀數顯示，后排乘客在安全帶的約束下，頭部和腿部受到良好保護，同時該假人的胸部也受到充足的防護。正面100%碰撞測試滿分8分，這款SUV拿到了7.4分。 

4.側面碰撞測試

側面碰撞測試被分為側撞和柱撞兩種不同的測試方式，在嚴苛的側面柱撞測試中，新車的側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人頭部提供良好保護；但撞擊后數據讀數顯示，測試車輛僅能為此假人的胸部提供最低程度的保護。柱撞測試的滿分是8分，新款CR-V獲得了7.1分。

側撞測試相對于柱撞測試則“溫和”許多，新車在側撞中有良好表現，取得了滿分的優異成績。在撞擊中，新款CR-V的側氣簾和側氣囊及時彈開，為駕駛員假人的頭部、胸部等部位均提供了良好的保護。

5.鞭打測試

鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產生一個像鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復的過程非常復雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。

在測試中，新車前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時能為假人頸部提供良好的防護；后排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時假人頸部過度屈伸，根據數據讀數顯示，模擬假人頸部在這項測試中有受傷風險。

6.兒童保護測試

兒童保護測試成績滿分為49分，新款CR-V拿到40.7分。在正面碰撞時，后排座椅上6周歲兒童模擬假人受到良好的保護；10周歲兒童假人雖被約束在座椅上，但因慣性作用數據讀數顯示其頸部受壓力指數略高。在側面碰撞時，6周歲和10周歲兒童假人身體各部位均受到良好防護，減少與車內結構發生碰觸的風險。

此車的副駕駛位置安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新車在后排座椅提供兩個接口，可安裝Isofix或i-size標準接口兒童座椅。

7.行人保護測試

行人保護測試環節，新款CR-V的保險杠在行人腿部碰撞測試中發揮了減少傷害的作用，取得滿分的成績。該車的發動機罩前緣區域在測試中對行人骨盆保護欠佳，此項成績為3分。

這款SUV的發動機罩中部區域在測試中，減小了對行人頭部的傷害，頭部保護單項成績拿到16.8分。行人保護項總成績滿分60分，新車的成績為33.6分。

自動剎車系統（AEB）可以檢測行人以及其他車輛，該系統在白天及夜間行車時能夠有效對行人做出反應；而在白天行車時該系統對同一方向騎車人能夠采取有效的措施，對穿過車輛的騎車人測試中表現較差。

8.車輛輔助安全系統測試

在車輛輔助安全測試環節，新車的前后安全帶未系提醒系統和車道偏離警示系統都是標準裝備，全部通過考核并獲得加分。同時，新車配備了智能車速限制系統，此系統可允許駕駛員設置限速。此外，新車的自動緊急制動和前方碰撞預警系統在測試中表現出色，因此也通過考核獲得加分。（圖/文 網通社 石瑞）