十三屆全國人大二次會議和全國政協十三屆二次會議，分別于3月5日和3月3日在北京拉開帷幕。今年“兩會”和去年換屆之年不同，是本屆全國人大和全國政協的第二次大會。參會的代表和委員變化不大。

2018年是全面貫徹黨的十九大精神開局之年，去年“兩會”，幾十位來自汽車界的企業負責人、科研人員和一線員工，當選為全國人大代表和全國政協委員。

由于人事變動，參加今年兩會的汽車界代表委員有了些微變化?，F任一汽集團總經理奚·國·華是全國政協委員，上一屆“兩會”他的身份還是新興際華集團有限公司董事長，不算汽車業界。寧德時代新能源科技有限公司總裁兼首席運營官曾毓群是全國政協委員。寧德時代過去兩年成為國內外動力電池的一匹黑馬，聲名顯赫。今年“兩會”，曾毓群提交了大力推廣新能源，促進實體經濟發展的提案，也和新能源汽車密切相關。

十大汽車集團九家有“兩會”代表

汽車是國家重要的支柱產業，在國民經濟發展中具有舉足輕重的地位。許多汽車企業掌門人，不是全國人大代表就是全國政協委員，充分說明了國家對汽車產業的重視。

按照中國汽車工業協會的統計，2018年國產汽車銷量排名前十位的企業依次是上汽、東風、一汽、北汽、廣汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。這十家企業共銷售汽車2503.63萬輛（批發），占國產汽車銷售總量的89.16%。

十大汽車集團銷量占到全國汽車銷量的近九成，在中國汽車產業發展中具有不可替代的重要作用。從今年“兩會”汽車界代表委員組成成分中來看，十大汽車集團中有九家或董事長、或總經理成為“兩會”代表委員。

一汽車集團董事長徐留平是全國人大代表、總經理奚國華是全國政協委員；東風汽車董事長竺延風是全國政協委員；上汽集團董事長陳虹是全國人大代表；北汽集團董事長徐和誼是全國政協委員。廣汽集團董事長曾慶洪、長安汽車總裁朱華榮、長城汽車總裁王鳳英、奇瑞汽車董事長尹同躍都是全國人大代表。

奇瑞汽車董事長尹同躍

去年換屆，一汽集團董事長徐留平首次當選全國人大代表。長安汽車總裁朱華榮也是首次當選全國人大代表。東風汽車董事長竺延風是第十屆、第十一屆全國人大代表，也是黨的十六大、十七大、十八大代表，去年首次成為全國政協委員。上汽董事長陳虹和廣汽董事長曾慶洪是第十屆、第十一屆全國人大代表，時隔5年再次當選第十三屆全國人大代表。吉利控股董事長李書福擔任過三屆全國政協委員，去年轉崗全國人大代表。長城汽車總裁王鳳英連續三屆當選全國人大代表。奇瑞汽車董事長尹同躍曾當選中共十八大代表，去年首次當選全國人大代表。

長安汽車總裁朱華榮

除了十大汽車集團掌門人，汽車界十三屆全國人大代表還有華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如、山東重工集團董事長譚旭光等。譚旭光是連續四屆全國人大代表。

“兩會”代表委員一汽陣容最強大

國內汽車集團中，當選全國人大代表和全國政協委員的不僅僅是企業主要負責人，還有科研人員和一線職工。

在所有汽車集團中，一汽集團出席今年“兩會”的代表委員有5個人，在各大汽車集團中陣容最強大，充分展現了共和國汽車長子的地位和風采。

一汽集團董事長徐留平

日前，一汽集團4位全國人大代表、1位全國政協委員從長春來到北京共議國事。 他們是全國人大代表，集團公司董事長、黨委書記徐留平；全國政協委員，集團公司董事、總經理、黨委副書記奚國華；全國人大代表、紅旗工廠員工齊嵩宇；全國人大代表、一汽解放大連柴油機有限公司開發二部產品設計三室員工鹿新弟；全國人大代表、一汽-大眾成都分公司員工黃波。

4位人大代表，將分別與吉林省代表團、遼寧省代表團、四川省代表團一同赴京參加參會。來自一汽集團的5位代表委員，將以高度負責的精神，認真行使憲法和法律賦予的權力，依法履行職責，審議好各項議程，把人民的呼聲反映好，不辜負人民的期待。  

紅旗工廠員工齊嵩宇將圍繞“推進車聯網產業發展”提出建議。來自一汽解放的科研人員鹿新弟，提出關于統籌規劃、因地制宜制定和調整《國家職業資格目錄》的建議。來自一汽-大眾成都公司的黃波則表示，要認真履職盡責，結合企業和四川實際積極建言獻策。

汽車界代表委員關注哪些熱點

3月3日，全國政協十三屆二次會議開幕。3月5日，十三屆全國人大二次會議開幕。汽車界的代表委員們爭分斗秒，積極提出議案和提案。經過初步梳理，和汽車有關的主要有以下幾個方面：

一是加強中國品牌建設。

王鳳英代表提出《關于實施國家品牌戰略 促進中國品牌全球發展的建議》，她建議要盡快制定國家品牌發展戰略規劃，推動品牌強國夢的實現；制定國家品牌評價標準體系，組建中國品牌“國家隊”；搭建國家技術創新平臺，為國家品牌提供強有力的技術平臺支撐；制定國家品牌國際化專項政策，讓更多的中國品牌走向世界；組建國家輿論宣傳平臺，講好國家品牌的中國故事。

長城汽車總裁王鳳英

朱華榮代表在《關于助推中國汽車品牌向上的建議》中呼吁，大型官方活動要積極使用中國品牌汽車并充分展現中國汽車品牌形象，中國駐外使領館、國際援助行動中更多展現中國品牌汽車。發揮重量級媒體平臺功能，引導對中國品牌更多的認知，助推中國汽車產業品牌向上，塑造良好的品牌形象。完善網絡管理機制，共塑一個健康的汽車行業輿論環境。

尹同躍代表也就汽車品牌打造提出了相關議案。

二是完善汽車消費環境。

曾慶洪代表提出，汽車產業是國民經濟的重要支柱，汽車消費市場回落，將影響我國整體經濟的平穩發展。今年他就如何改善汽車消費環境、促進汽車消費提出相關建議，建議減輕汽車消費稅負、切實解決居民“停車難”等問題。

三是新能源汽車發展。

隨著我國連續三年成為全球最大的新能源汽車產銷國，也暴露出不少亟待解決的問題。汽車界代表委員就如何新能源汽車發展中的問題提出了許多真知灼見。

廣汽集團董事長曾慶洪

曾慶洪代表提出，近兩年我國新能源汽車高速增長，新能源汽車技術逐步成熟，里程憂慮已得到緩解，充電便利性和快捷度對應的“充電難”成為最突出的問題。就如何解決“充電難”，曾慶洪提出相關建議。曾毓群委員提出了大力推廣新能源、促進實體經濟發展的提案。

北汽集團董事長徐和誼帶來的提案主要是新能源城市物流用車如何大力推廣普及使用；合眾新能源汽車董事長方運舟代表，就新能源汽車智能化發展的問題提交了《加強新能源汽車下鄉政策落地的建議》。

四是氫燃料電池汽車技術。

尹同躍、王鳳英和曾慶洪三位代表，分別就加快發展氫燃料產業、加快氫能源基礎設施發展、促進氫燃料電池汽車發展提出了建議。

五是規范汽車改裝行業。

隨著國內汽車保有量的迅速擴大，汽車改裝產業快速發展，但是由于法規不健全，影響了行業的發展。李書福代表和王鳳英代表分別提出議案，建議國家盡快完善汽車改裝的相關法律法規，制定相應標準，促進汽車改裝行業的健康發展。

 除了上述幾個領域的問題，代表委員們還就推動汽車消費升級、構建智能交通解決方案、加強報廢鋰動力電池回收利用、推動甲醇汽車普及等提出了提案和議案。（完）