也許你沒有想到，電動車誕生在汽油車之前，也曾經比汽油車更受歡迎。

1881年，法國電氣工程師和發明家古斯塔夫·特魯維（Gustave Trouvé）推出了第一輛能夠正常運轉的電動汽車。

1884年，英國發明家和實業家托馬斯·帕克（Thomas Parker）用他自己專門設計的高容量可充電電池，在倫敦制造了第一輛實用的電動汽車。

2年后，也就是1886年，卡爾·奔馳取得發明專利，才誕生了官方認證的第一輛汽車。24年后的1908年，福特T型車才誕生。所以電動車是新鮮事物嗎，當然不是。汽車得喊它一句大哥，而且當時電動車更受歡迎。

為什么曾經流行電動車？

電動汽車在20世紀初非常流行，特別是美國。因為它們不僅比燃油車安靜，而且電動車提供了當時汽油車無法實現的可靠性，并且更易于駕駛。要知道當時汽油車的操作并不像現在這樣標準化，很是復雜。

1896年，美國舉行過一場電動車與汽油車的加速比賽，電動車獲勝。當時電動車也是推動汽車發展的重要手段。以美國為例，1900年美國有12家電動汽車制造商。1912年更是達到頂峰，電動汽車制造商多達20家。根據相關統計數據，當時電動車保有量已經達到3萬輛。

然而為何是汽油車贏到最后？

三個原因。

一是發動機技術的進步，尤其是提升了可靠性。另外還有一個決定性的零部件，1912年有了電動起動機，1916年初次出現了可以直接用鑰匙啟動的車輛。之前汽車拖拉機式的手搖啟動方式既不雅又不方便，這個現在看來普通尋常的功能，其實大幅提升了汽車的受歡迎程度。

二是汽車加油更方便，花費時間很短，汽油車相對更低的生產成本也帶來了價格優勢。

三是在20世紀初，城市開始發展擴張，新建道路也越來越長，城市化進程對續航里程提出了更高要求。當時電動車續航里程普遍在40-65公里范圍，最高時速約在30公里/小時，已經不能夠滿足消費者需求。

幾十年以后，電動車的這些缺點依然存在，也許只有科技再次進步，才能解決這些問題。不過這一次我們先不看未來，而是看看歷史上那些有代表性的電動車。

總結：前不久看到一組數據。截至2018年12月，全球約有530萬輛輕型純電動以及插電式混動汽車行駛在路上。同樣以這個時間點統計，全球最暢銷的電動車是日產聆風，銷售超過38萬輛，其次是特斯拉Model S，銷售超過26.3萬輛。

電動車新聞現在就像娛樂新聞一樣無孔不入，即使你不想看，也總會聽到別人議論。比如有些國家提出了禁售燃油車的時間表，我更愿意把這理解為一種態度，而不是到時候一刀切，畢竟目前純電動車的缺點依然明顯。

也許現在的電動車像是第一代iPhone，新鮮但不好用，當時的科技狀態不能讓它充分發揮優勢。等電動車發展到iPhone 4水平的時候，應該就是大家樂于接受的樣子了。

不過身在首都，我其實說不好對個人而言，iPhone4級別的電動車和新能源牌照到底哪個會先來。（圖/文 網通社 孫立剛）