記得自主純電車在市場上剛剛露臉時，它們的續航里程連200公里都達不到，而科技發展加快的同時續航里程也隨之提升，短短的幾年自主純電車已經能突破500公里，當下消費者對車輛不只定位于從A點到B的交通工具，除了可以跑的遠，你還得好開、舒服、空間大、最重要是價格，此次我們試駕的車型為北汽新能源EX5 悅尚版。

北汽新能源EX5（簡稱：EX5）使用了一臺最大功率160千瓦、最大扭矩300牛米的電機，而電池采用了寧德時代的電池產品，其容量為61.8千瓦時，綜合續航里程為415公里，等速續航最遠可至520公里。

車輛在前段加速的時候很柔和，這也是為了能有更舒適的駕乘體驗，而能量回收裝置是北汽新能源成長最大的地方，最直觀的感受就是它的拖拽感，相比最早期的EX產品要好的多，在一、二兩個擋位幾乎沒什么感覺。

懸掛有著不錯的濾震能力，在彎道速度過快時會有些傾斜，但并沒有給人不自信的感覺。NVH是讓人滿意的一個地方，雖然不用再擔心發動機的噪音，但是風噪以及路噪的抑制就需要更下功夫，時速120續航時車廂內并沒有讓人覺得不舒服。

調節運動模式后，加速踏板變得靈敏了許多，全力加速時給予車內人員的推背感并不差，即使在高速超車也沒有拖沓的感覺，這種直接的提速感是電車獨有的特點，它并沒有傳統變速箱的那種降擋過程，所以在中后段提速才夠直接。

EX5的前保險杠看起來更有新能源車型的味道，EX5的整體外觀很協調，18英寸輪圈也比較時尚，標配的LED大燈符合新能源的身份，同時有著不錯的高級感。

12.3英寸全液晶儀表讓人喜歡，在清晰度和流暢度有著很好的體驗，尤其是切換至地圖模式，不再需要轉頭查看中控屏的導航，這樣有效的提升駕駛安全性。 中控顯示屏在進入某些APP時會有些小延遲，但在可接受范圍內。

結語：先說說EX5值得稱贊的地方吧，車輛的動力輸出非常不錯，雖然前段并不能給你多么大的爆發力，但中后段還是很可觀的，再有NVH水準較高，胎噪和路噪抑制的相當不錯。車內空間中規中矩，整體感受還可以，如果后排座椅靠背角度能大一些就更好了。當然EX5也有不足的地方，它的制動還有改善的空間，每次踩下制動踏板會感覺前段有股氣一樣，基本踩下總行程的一半剎車才開始介入，還是需要一定時間適應。

總體來說EX5不單單有著比較自信的續航里程，同時也有著良好的駕駛感受，畢竟人們的生活條件好了，對商品的需求越來越高，為了滿足消費者的胃口，廠家就不能止于制造交通工具。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）