當(dāng)我聽到雪佛蘭推出MONZA消息的時(shí)候，我曾感到一絲興奮，眼前浮現(xiàn)出上世紀(jì)六七十年代掀背跑車的景象，當(dāng)時(shí)MONZA整體造型與法拉利365GTC/4極為相似，可謂是風(fēng)靡一時(shí)。但當(dāng)去年廣州車展MONZA亮相時(shí)，我有些失望了，它被定位成一臺(tái)緊湊級(jí)的家用轎車中文名字叫科魯澤。

緊湊型車市場(chǎng)里雪佛蘭已經(jīng)有了科沃茲和科魯茲兩兄弟了，一個(gè)實(shí)惠和家用，另一個(gè)主打年輕，這兩輛車已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求，那么科魯澤的出現(xiàn)就顯得有些多余了，那么雪佛蘭推出科魯澤是多此一舉還是獨(dú)樹一幟？我一起來看一看。

科魯澤推出了RS和Redline兩個(gè)版本，兩者的外觀都很運(yùn)動(dòng)，但是還是存在著些許的區(qū)別，我們本次試駕的是RS版本，也是科魯澤最為運(yùn)動(dòng)的一個(gè)版本。

在“顏值即是正義”的今天，各個(gè)主機(jī)廠都想盡方法讓自己的車更美。雪佛蘭的RS版本車型有著固定的一套設(shè)計(jì)模式，紅和黑的搭配可謂是萬年經(jīng)典象征著時(shí)尚與動(dòng)感，再加上擴(kuò)散器和擾流板的加持，會(huì)使整車的運(yùn)動(dòng)氣息驟然提升。

從圖上可以看出，科魯澤 RS的定位介于科魯茲和科沃茲中間，但是設(shè)計(jì)師對(duì)于新車的內(nèi)部空間進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)際的乘坐體驗(yàn)空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

雙色的輪圈與車身的黑色裝飾相互呼應(yīng)，輪胎用的是固特異的安乘系列，是一款靜音節(jié)油輪胎，型號(hào)為205/55R16，每條的價(jià)格在300左右后期更換成本不高。

科魯澤 RS雖然是一輛緊湊級(jí)的家用轎車，但是雪佛蘭用了不少賽車的元素來點(diǎn)綴它，也算是致敬經(jīng)典了。科魯澤RS的外觀頗具視覺沖擊力，比同門的科魯茲和科沃茲強(qiáng)出不少，將雪佛蘭的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，讓消費(fèi)者有了更多的選擇。

坐進(jìn)車內(nèi)，你能感受到濃烈的雪佛蘭風(fēng)格，同樣是熟悉的飛翼式中控臺(tái)，還有皮質(zhì)的包裹和縫線的點(diǎn)綴。紅黑配色的內(nèi)飾與外觀相呼應(yīng)，8英寸的中控屏幕經(jīng)過了升級(jí)，新一代的車機(jī)系統(tǒng)功能更加人性化。

科魯澤 RS的配置很實(shí)用，8英寸的中控屏反應(yīng)速度不錯(cuò)，同時(shí)支持CarLife和CarPlay，而且自帶高德地圖和娛樂APP，值得一提的是雪佛蘭提供終身免流量的服務(wù)。新車還配備了座椅加熱功能，這是冬天的一大福音。

空間體驗(yàn)：

科魯澤 RS的乘坐空間經(jīng)過了優(yōu)化，前后兩排都有足夠的儲(chǔ)物空間，同時(shí)，后備箱比較規(guī)整，但是第二排座椅不支持放倒比較遺憾，一般情況下可以滿足家庭使用，車內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)比較巧妙，空間比較豐富是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

此前我同事已經(jīng)對(duì)雪佛蘭科魯澤 RS和Redline版本進(jìn)行了實(shí)拍并比較，如果想了解兩個(gè)版本的具體區(qū)別請(qǐng)點(diǎn)擊上圖瀏覽。

動(dòng)力方面，雪佛蘭科魯澤 RS搭載了通用全新一代的1.3T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，Redline版本則搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車型代號(hào)分別為330T和320T。本次試駕的車型全部為330T的1.3T車型，配備6AT自動(dòng)變速箱。

這臺(tái)6AT變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋過程較為平順（偶爾會(huì)有頓挫），而且降擋的邏輯很清晰。它會(huì)時(shí)刻去揣度駕駛者的心思，只要稍微深踩油門變速箱就會(huì)迅速降擋，拉高轉(zhuǎn)速去加速。

這臺(tái)1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是可以的，首先說它抖不抖？確實(shí)相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說震動(dòng)稍微大了一些，但是只表現(xiàn)在起步的一剎那，怠速和勻速行駛時(shí)并不會(huì)感覺到差異。動(dòng)力輸出的表現(xiàn)不錯(cuò)，最大扭矩輸出區(qū)間為1800至4400轉(zhuǎn)，范圍較寬，中后段加速不會(huì)太疲軟。但是有個(gè)問題不能忽略，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較嘈雜，3000轉(zhuǎn)及以上時(shí)會(huì)比較擾人。

總結(jié)：雪佛蘭科魯澤的推出是不是多此一舉呢？我覺得不是，它的特點(diǎn)非常明確，外觀非常運(yùn)動(dòng)，說是雪佛蘭家族最運(yùn)動(dòng)的外觀也不為過。在汽車消費(fèi)者日益年輕的今天，這是一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)勢(shì)必會(huì)引來眾多關(guān)注，內(nèi)飾方面還是雪佛蘭的家族設(shè)計(jì)沒有太多驚喜，但是人機(jī)交互系統(tǒng)和一些便利性的配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，尤其是乘坐空間絕對(duì)夠年輕人使用了。動(dòng)力方面呢雖然說不上多么澎湃，但是絕對(duì)夠用不拖后腿，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)是一種固有缺陷，在環(huán)保政策越來越嚴(yán)的現(xiàn)在，我們也要學(xué)會(huì)接受少氣缸小排量的車型，畢竟這就是趨勢(shì)。新車將于3月21日正式上市，如果定價(jià)合適前途是很光明的。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 王亞捷）