寶馬集團對從2019年開始到2025年的發(fā)展提出了“三步走”構想。作為全新“第一戰(zhàn)略”第二階段的重要一環(huán)，該集團為不同動力車型打造靈活的生產平臺。寶馬在新能源市場持續(xù)布局，到2020年底，寶馬集團將推出10余款全新及升級款電動產品。

2019年3月22日，網通社從寶馬集團官方獲悉，寶馬新能源家族三款新車型正式上市。其中，新BMWi3快充款官方指導售價為33.98萬元；BMW i8敞篷跑車售價為195.8萬元；BMW X1插電式混合動力里程升級版售價為39.38萬元。

發(fā)布會上，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士表示：“作為電動市場的領先者之一，寶馬集團的先發(fā)優(yōu)勢已經轉化成市場的成功和我們龐大的客戶基礎。2018年BMW在全球銷售超過了14萬輛電動汽車，到2019年底將有超過50萬輛寶馬集團的電動車行駛在世界各地。”

新BMW i3快充款

新BMW i3快充款外觀依舊采用舊款車型的造型，雙腎型的格柵使用封閉式設計，配合兩側扁平式大燈組形成了前臉造型。新車標配全LED大燈，前保險杠整體噴涂車身同色漆，并帶有黑色U型邊緣，讓車輛前端看起來更具現代感。

新BMW i3快充款采用懸浮式車頂設計，并使用出現在豪華車型上的馬車式車門。銀色車頂線條一直延伸到車尾，流線型造型流暢，勾勒出側窗的獨特輪廓。車尾新增水平啞光鍍鉻裝飾線條，起到了拉寬車輛視覺效果的作用。后置后驅的結構讓新車繼承了寶馬經典的50:50前后車身配重，加上“四輪四角”的設計讓車輛操控穩(wěn)定、精準。

新BMW i3快充款繼續(xù)運用碳纖維增強復合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。新車采用全新懸浮菜單界面的BMW iDrive，配備10.25英寸高清顯示屏，主菜單使用配備實時模式的水平排列圖標形式，配備的語音識別系統(tǒng)得到進一步優(yōu)化，支持Apple CarPlay。新BMW i3快充款搭載的BMW專業(yè)導航系統(tǒng)，還能夠顯示實時路況信息，并且支持多達10個設備同時連接LAN局域網熱點。

新BMW i3快充款采用全新的120Ah鋰離子電池，取代了舊款車型所搭載的94Ah電池，續(xù)航里程增加至340公里。同時，增配了50千瓦直流快充接口，提供直流和交流兩種充電方式。在理想條件下，客戶僅需40分鐘左右即可使用直流快充充滿80%電量，85分鐘即可充滿電。

BMW i8敞篷跑車

外觀方面，新車采用雙門雙座布局，頂棚為軟頂可折疊式設計，在50km/h速度之內15秒左右可完成開閉動作。前臉格柵采用封閉式的設計，全新造型的激光大燈精致十足，并換裝了新樣式的多輻輪圈。此外，新車還增加了電子銅金屬和多寧頓灰色金屬兩種車漆可選。

內飾方面，新車整體設計與硬頂版車型相似，但增加了阿卡羅電銅色可選。配置方面擁有帶自動啟停功能的主動巡航控制、帶剎車功能的碰撞及行人警告系統(tǒng)、駐車距離監(jiān)控系統(tǒng)、BMW智能大燈、BMW平視顯示系統(tǒng)、激光大燈以及行人聲音警告等。

動力方面，新車將搭載重新調校的插電混合動力系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成，最大綜合功率提升至275千瓦，0-100公里/時加速時間為4.6秒，電動續(xù)航里程達50公里。

BMW X1插電式混合動力里程升級版

BMW X1插電式混合動力里程升級版沿用了現款車型的造型設計，家族化雙腎進氣格柵周圍進行鍍鉻處理，兩側分布著全新造型的LED頭燈。車身側面依舊采用突出的腰線，還配備了LED光源的轉向燈帶。車身尾部，分體式尾燈采用LED光源，底部采用了單邊單排氣尾喉。

新車內飾同樣保持和現款車型相同的設計，簡約的中控臺、機械儀表板以及多功能方向盤均有所配備。新車采用了全新的電池技術，在電池包電芯數量不變，重量僅增加2.5公斤的情況下，通過大幅提升能量密度，將電池容量提升至87安時。新車型的純電行駛里程大幅增加83%高達110公里，而百公里油耗則下降72%至1.3升，（圖/文 網通社 吳垠）