奧迪的quattro相信它的認(rèn)知度已經(jīng)相當(dāng)高了，再有就是有“燈廠”之稱，而奧迪的黑科技不只有這些，奧迪e-tron漸漸的浮出水面，那么到底什么是e-tron呢？可別小瞧它，e-tron涵蓋了所有旗下采用電力驅(qū)動行駛的車型，包括純電動、插電式混合動力等。當(dāng)然我們今天要接觸的是參加正規(guī)賽事的e-tron車型，它們在賽道的那種無聲的咆哮可以震撼到在場所有人。

在比賽沒開始之前我們會先去e-tron的展廳進行參觀，從那里我們可以對e-tron進一步了解，而第一臺被稱為：奧迪e-tron的量產(chǎn)SUV是這次講解的對象，這臺車對于奧迪的意義非同小可。

奧迪e-tron采用前后雙電機布局，電池板在底盤中間，而車輛大多數(shù)時間使用后輪驅(qū)動（后電機最大功率165千瓦），兩臺電機同時工作時最大功率265千瓦、最大扭矩561牛米。車輛還配有Boost模式，此時最大功率300千瓦、最大扭矩664牛米。

其實FIA（國際汽聯(lián)）對 Formula E 的賽車有著比較嚴(yán)格的規(guī)定，對車輛的尺寸、離地間隙、輪距以及總質(zhì)量、電機功率、驅(qū)動形式要求都很統(tǒng)一，這也是為公平起見，同時車架和電池統(tǒng)一提供，而最后車隊就需要在電機、變速器、冷卻系統(tǒng)等部件下功夫。

在此之前，由于車輛充電速度較慢，車輛續(xù)航能力有限，每個車隊可備兩輛賽車，比賽途中車手可以回維修區(qū)更換車輛，而此次的2018/2019賽季一位車手只有一臺車。

結(jié)語：奧迪e-tron雖然來的有些晚，但其強大的品牌知名度與產(chǎn)品力不得不讓人期待，而經(jīng)了解這臺奧迪首款純電動車型會在4月份的上海車展開啟預(yù)售。再回到Formula E，百公里加速3.1秒的怪獸讓人折服，它沒有F1刺耳的聲浪，但這無聲的咆哮更讓人著迷。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 尚震罡）