最近幾年，國際汽聯(lián)電動方程式比賽（Formula E）作為一項專為純電動力賽車舉辦的賽事，以其搶眼的環(huán)保理念、符合未來汽車發(fā)展趨勢的模式，吸引了全球越來越多的汽車廠商的加入，成為廣受歡迎的一項頂級汽車運動賽事。奧迪作為擁有百年運動基因的豪華汽車品牌，不僅是敢為人先，積極投身FE賽事競技，同時也取得了非常突出的成績，并依托賽場的叱咤風云，奠定了引領(lǐng)電動化時代的堅實基礎(chǔ)。

賽場輝煌戰(zhàn)績：

2017年7月奧迪正式對外宣布，已經(jīng)正式接管了ABT Sportsline車隊，成為第一個加入Formula E賽事的德國高端汽車制造商。2017年首次參賽，便奪得團體冠軍，展現(xiàn)出強大的技術(shù)實力和深厚的賽車運動基因。

2018年6月，衛(wèi)冕者Lucas di Grassi在Formula E電動方程式系列賽蘇黎世站的比賽中為奧迪贏得了歷史性的勝利，將瑞士首場E-Prix冠軍收入囊中。2019年2月17日，奧迪上演“帽子戲法”：奧迪運動ABT舍弗勒車隊連續(xù)三次贏得Formula E墨西哥城站冠軍。3月10日香港站，奧迪戰(zhàn)隊的兩位車手分別以第二名和第四名的成績完賽，助力車隊榮膺香港站亞軍。

奧迪e-tron FE05賽車：

奧迪運動ABT舍弗勒車隊自本賽季開賽以來，持續(xù)獲得了亮眼成績。這要歸功于最新的奧迪e-tron FE05賽車。早在2017年奧迪技術(shù)研發(fā)團隊就已經(jīng)開始研發(fā)奧迪e-tron FE05，其所應(yīng)用的奧迪舍弗勒MGU03的電動發(fā)電機組是由奧迪及其技術(shù)合作伙伴舍弗勒共同開發(fā)的。工程師們將提高組合效率以及可靠性作為了重點，保留了單變速器的基本概念，同時提升了細節(jié)，制造了所有的零部件。

奧迪e-tron FE05賽車車身采用碳纖維材料，長寬高分別為5200*1800*1250mm，軸距3100mm。該車采用邁凱倫鋰離子電池，電池容量為52千瓦時，只需要45分鐘就能充滿。同時該車還搭載單速賽車變速器、液壓雙回路制動系統(tǒng)以及電控動力分配系統(tǒng)，在眾多“黑科技”的加持下，其百公里加速只需3.1秒，最高時速達到240公里每小時。

較前代車型，奧迪e-tron FE05的續(xù)航里程了增加1倍，已經(jīng)足以支撐整個45分鐘的比賽，相較對手優(yōu)勢非常明顯。

奧迪e-tron：首款純電動車，今年上市，明年國產(chǎn)

奧迪e-tron是奧迪量產(chǎn)的第一款純電動車型，并基于奧迪縱置模塊化平臺（MLP）打造，這一平臺將主要生產(chǎn)搭載quattro電動四驅(qū)的電動SUV產(chǎn)品序列，可提供高達150千瓦的快速充電技術(shù)及適合長途駕駛的超長續(xù)航里程。

奧迪e-tron采用奧迪最新家族式設(shè)計語言，外觀兼顧了運動感與豪華感。前臉采用多邊形大嘴進氣格柵，大燈造型經(jīng)過重新設(shè)計，極具辨識度。前進氣格柵大部分區(qū)域是封閉狀態(tài)，當車輛內(nèi)部需要散熱的時候，中央的格柵就會自動打開。

車身側(cè)面線條流暢修長，下方采用黑色材質(zhì)包裹，使得整車更具越野范。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，符合當下流行趨勢，因為是純電動車的原因，尾部還取消了排氣管，使得整個車尾更加簡潔。

在內(nèi)飾方面，奧迪e-tron配備有全液晶儀表盤，以及最新的MMI觸摸響應(yīng)操作系統(tǒng)，其提供有10.1英寸和8.6英寸兩塊屏幕；四幅式方向盤樣式比較新穎，并搭配多功能按鍵，使得操作更加便捷。

動力方面，奧迪e-tron搭載兩臺電機，增壓模式下，最大功率為300千瓦，峰值扭矩為664牛米，百公里加速為5.7秒。電池組方面，該車配備了95千瓦時的鋰離子電池，可以實現(xiàn)超過400公里的續(xù)航里程。在超過90%的減速過程中，奧迪e-tron能夠僅通過電機就實現(xiàn)能量回收。并且集成的電子液壓制動控制系統(tǒng)能將能量回收發(fā)揮至極致。

奧迪純電技術(shù)從賽場走向市場：

通過參與FE賽事的經(jīng)驗和反復的驗證與研究，奧迪把更先進的技術(shù)應(yīng)用到了量產(chǎn)車中。奧迪已經(jīng)將旗下的e-tron品牌提升到了戰(zhàn)略高度，與耳熟能詳?shù)膓uattro并駕齊驅(qū)，電動技術(shù)將深度植入到奧迪品牌的全系產(chǎn)品當中。

根據(jù)Roadmap E計劃，奧迪將在2025年實現(xiàn)全系車型電動化。2019年，奧迪e-tron、專為中國市場打造的奧迪Q2L e-tron、全新奧迪A6L TFSI e將在中國上市；奧迪e-tron Sportback車型即將開始投入量產(chǎn)，成為奧迪第二款純電動車型。2020年，奧迪e-tron將實現(xiàn)國產(chǎn)；奧迪e-tron GT和奧迪Q4 e-tron的量產(chǎn)車型將上市。到2022年，奧迪將在中國市場投放更多款純電動車型，覆蓋各個級別細分市場。

一汽-大眾奧迪打造完善領(lǐng)先的電動化生態(tài)體系：

除了發(fā)力新能源產(chǎn)品之外，一汽-大眾奧迪還將著力打造覆蓋“全生命周期+全用車場景”的豪華新能源生態(tài)體系，滿足用戶對于電動化時代的出行需求。

充電方面，一汽-大眾奧迪將全力推進“360度充電”戰(zhàn)略，以用戶為中心，提供完善的高端電動出行解決方案。在家庭充電服務(wù)方面，2019年，一汽-大眾奧迪將為中國用戶推出專屬充電墻盒，并提供一站式安裝服務(wù)。對于無法安裝專屬充電墻盒的用戶，將考慮提供充電卡券補償。

公共充電服務(wù)方面，一汽-大眾奧迪2019年將建設(shè)覆蓋120座城市、數(shù)量超過10萬個的公共充電樁，全面覆蓋核心城市4公里的充電半徑，并打造覆蓋19座城市的公共充電站品牌活動。

此外，一汽-大眾奧迪也將在電動化品牌建設(shè)方面持續(xù)發(fā)力，以奧迪e-tron正式投放市場為契機，依托Formula E賽車文化平臺、e-tron Campaign生活方式體驗平臺，展開系列式的品牌戰(zhàn)役，推動奧迪電動化戰(zhàn)略在中國的落地，打造更為豐富的品牌內(nèi)涵。

寫到最后：

從賽場到市場，奧迪不斷研發(fā)和開創(chuàng)新技術(shù)，通過賽場的磨煉再將產(chǎn)品推向市場，消費者最終得到的是一款既有賽場黑科技，又能享受量產(chǎn)車可靠性能和人性化服務(wù)的成熟產(chǎn)品，同時，依托行業(yè)領(lǐng)先的電動化生態(tài)體系布局，奧迪已然走在了電動化時代的前列。（圖/文 網(wǎng)通社 侯明浩）