2019新能源汽車補(bǔ)貼政策給了很多新能源車企當(dāng)頭一棒，大幅縮減的補(bǔ)貼金額讓很多車型的價(jià)格不再親民，而且在這個(gè)政策背后更是對(duì)新能源車企技術(shù)的大洗牌。有實(shí)力的車企就在這個(gè)契機(jī)下脫穎而出，廣汽新能源提早布局，全新的車型Aion S在預(yù)售后以每日500+的預(yù)訂量遙遙領(lǐng)先，那么，為什么Aion S成為這么多消費(fèi)者期待的車型？

Aion S突破重圍，45天訂單超2.3萬輛

廣汽新能源Aion S的預(yù)售成績可以說是出乎了筆者之料，起初廣汽新能源Aion S發(fā)布的時(shí)候，我單純的認(rèn)為它只是一款全新的電動(dòng)車，與“爆款”兩個(gè)字還有一定的距離，但是沒想到僅僅過了一個(gè)月它就用實(shí)力打了筆者的臉。根據(jù)廣汽新能源官方的信息，Aion S在預(yù)售期25天內(nèi)就已經(jīng)獲得了1.5萬的實(shí)付訂單量，而在45天內(nèi)就有超過2.3萬的實(shí)付訂單，相當(dāng)于每天接近有500+的訂單，這樣傲人的成績放在中國的新能源汽車市場(chǎng)里可謂是開創(chuàng)先河者。

新能源汽車不止是廣汽新能源一家在賣，Aion S也有很多的競(jìng)爭對(duì)手，國產(chǎn)的有在幾天前上市的幾何A，但是它從預(yù)售3月20日到上市前（截止至4月11日）的20多天僅接到9300輛的訂單，再比如說上海車展亮相的小鵬P7、老牌新能源比亞迪秦pro都虎視眈眈，Aion S能從虎口分得美食肯定有它的過人之處。

Aion S成為最值得期待車型的過人之處

廣汽傳祺已經(jīng)在中國市場(chǎng)耕耘了多年，并且有深厚的品牌以及口碑基礎(chǔ)，廣汽新能源的誕生于廣汽傳祺，可以說出生于巨人的肩膀。誕生于傳統(tǒng)車企的新能源汽車擁有成熟穩(wěn)定的部件供應(yīng)鏈、雄厚的資金支持、完善的經(jīng)銷商體系，所以在各個(gè)環(huán)節(jié)都不會(huì)半路出什么幺蛾子。

不僅如此，廣汽新能源GE3、傳祺GS4 PHEV以及傳祺GA3S PHEV也已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，在這三個(gè)車型上，廣汽新能源可以摸清消費(fèi)者的用車喜好，接收消費(fèi)者的建議并通過時(shí)間的積累獲取更多的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，Aion S便是經(jīng)過多年摸索以及創(chuàng)新的集大成者。

采用高度定制化車輛的做法廣汽新能源不是第一家，采用App服務(wù)消費(fèi)者的車企廣汽新能源也不是第一家，但是將兩者融合，廣汽新能源卻是第一家。采用這種銷售模式，對(duì)于消費(fèi)者來說其實(shí)是利好的，因?yàn)槭∪チ酥虚g的諸多環(huán)節(jié)，廠家直接面對(duì)消費(fèi)者，并且可以提供一對(duì)一的服務(wù)。同時(shí)，這種模式對(duì)于廠家來說更是證明自己實(shí)力的一種方式，伴隨著比較大的風(fēng)險(xiǎn)，而大部分廠家經(jīng)受不起這種風(fēng)險(xiǎn)。

基于純電車專屬平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就是可以優(yōu)化整車的設(shè)計(jì)，在保留好內(nèi)部乘坐空間的同時(shí)盡可能的優(yōu)化外部的設(shè)計(jì)，以達(dá)到設(shè)計(jì)師的初衷。這點(diǎn)就與許多“油改電”的車型不同，油改電的車型為了照顧好傳動(dòng)動(dòng)力的布局，必然會(huì)在底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出相應(yīng)的位置，而專屬平臺(tái)可以從新設(shè)計(jì)布局，以達(dá)到最優(yōu)的布局效果。另外值得一提的是，對(duì)于電動(dòng)車而言，更低的風(fēng)阻系數(shù)意味著更低的耗電量以及更高的續(xù)航里程。

目前國內(nèi)的新能源汽車鮮有綜合續(xù)航里程突破500公里的，加起來可能還不過一只手的數(shù)量，而Aion S便是其中一位。對(duì)于純電動(dòng)車而言，超過500公里的續(xù)航里程已經(jīng)可以堪比一般的燃油車，在日常通勤的情況下，可以極大的減少往返充電的次數(shù)，做到真正的綠色出行。

另外，Aion S配備了135千瓦的電動(dòng)機(jī)，提供最大扭矩300牛米，再加上電動(dòng)車的行駛特性，駕駛質(zhì)感堪比調(diào)校優(yōu)秀的2.0T燃油車。

2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策更加注重電池技術(shù)、實(shí)際續(xù)航里程以及能耗系數(shù)三個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。Aion S在電池技術(shù)上以170Wh/kg領(lǐng)先于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的160Wh/kg，在實(shí)際續(xù)航里程上以510公里達(dá)到了續(xù)航補(bǔ)貼的最高標(biāo)準(zhǔn)（里程>400公里），而在能耗系數(shù)上Aion S也達(dá)到了政策標(biāo)準(zhǔn)最高補(bǔ)貼倍數(shù)1.1倍（新政過渡期），所以，整體而言，Aion S達(dá)到了目前新能源補(bǔ)貼的最高水平1.32倍。

結(jié)語：

廣汽新能源Aion S為什么是最值得期待的車型？相信看完文章的你已經(jīng)更新了對(duì)它的認(rèn)知，優(yōu)秀的品牌背景、雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和資金支持，創(chuàng)新型的一對(duì)一營銷模式，另外加上諸多“黑科技”附身，Aion S已經(jīng)以成績證明了它是目前諸多新能源車?yán)镒钪档闷诖能囆汀＃▓D/文/攝：網(wǎng)通社 張青云）