2019年上海車展已隆重拉開序幕，各大廠商紛紛展出了重磅以及熱門的車型。借此機會，網(wǎng)通社特意邀請小鵬汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程先生來與大家分享小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃以及渠道方面的建設(shè)。他表示：“小鵬汽車第二款產(chǎn)品——智能轎跑P7在明年二季度會交付，并已正式開始預(yù)訂。未來3年，小鵬汽車的超級充電站會實現(xiàn)1000家，滿足消費者的充電需求。”

網(wǎng)通社：請您介紹一下今年咱們展臺上有哪一些亮點？

 李鵬程：小鵬汽車今年是第一次參加A展，但是我們小鵬汽車不是一個完全新的企業(yè)，其實到今年已經(jīng)5年的時間了，所以在A展的時候并不是帶著自己的車來。第一就是我們現(xiàn)場的G3，去年年底已經(jīng)上市，年底開始交付的，這是我們現(xiàn)場地的第一個亮點。

 現(xiàn)場的第二個亮點，也是最大的亮點，就是我們今天發(fā)布了我們第二款產(chǎn)品，我們的一個智能轎跑——P7。P7這款產(chǎn)品我們會在明年二季度會交付，今天大家現(xiàn)場看到的車，是我們已經(jīng)開始路試的車，外觀和內(nèi)飾已經(jīng)拼裝，今天已經(jīng)開始預(yù)定了。

網(wǎng)通社：已經(jīng)開始預(yù)定了？

李鵬程：對。

網(wǎng)通社：剛才也談到了新亮相的這個P7，它有些亮點？這款車對于咱們整體的一個布局有怎樣的一個意義？

李鵬程：我倒是可以先反過來講這兩個問題。第一個，小鵬汽車之前一直推行“慢就是快的理念”。大家其實看起來很慢，14年就成立的公司，在17年之前可能很少有人知道，我們低調(diào)的做了很多事，包括今天亮相的P7是小鵬汽車內(nèi)部的第三款車，是對外的第二款車，第一款車我們根本沒有賣，完全用于內(nèi)部的測試，拉通內(nèi)部的研發(fā)，生產(chǎn)，質(zhì)量等所有的流程。所以大家才會看到從去年到今年我們會接連推出新的產(chǎn)品，對于我們來說P7是一款戰(zhàn)略性的產(chǎn)品，這是毋庸置疑的。

說到P7的亮點，一個點：這是國內(nèi)首款真正的四門的智能轎跑，為什么強調(diào)這個呢？一會兒我去說，這個車整體4.9米，有國內(nèi)主流B級車的長度，它的軸距達到3米，有國內(nèi)主流C級車的軸距，所以加上空間軸距；第二就是明年上市，大家拿到手的時候，它的ABC的綜合續(xù)航達到600公里，這個應(yīng)該也是會非常有競爭力的，另外就是加速非常好，它會提升到4秒，另外HA加速，這是它的基礎(chǔ)。就是剛才我說到另一點。此外我還想說它的智能，這個車SEPA智能底盤是全新開發(fā)的智能車的底盤，所以它未來會支持5G，包括它的擴展性，它的兼容性會非常好。這是第一個智能性。

第二個就是我們整個的智能體系，智能體系包括四個大點，包括自動駕駛；第二個是融合感知，我們同時幾個人跟車的交互能力非常的強；第三個就是萬物互聯(lián)的能力，我們今天宣布了我們跟支付寶、小米未來會有很多的合作，這個車跟萬物之前會形成連接，未來人跟車，車跟車之間會有連接。最后一個就是這種整車的升級能力，這種能力也會非常強。有這些智能的支持，所以小鵬P7這款車是一款智能的電動轎跑。

網(wǎng)通社：咱們小鵬汽車這個新零售模式也是很有特點的，您能簡單的介紹一下這個新零售模式，和它的一些好處？

 李鵬程：今年小鵬汽車也提到我們會開啟這種所謂的授權(quán)加盟的模式，小鵬汽車G3去年上市的時候，我們是自營，在堅持自營之后，我們終于把所有的體系全部都拉通了，我們的自營模式，我們所有從生產(chǎn)到銷售，到交付再到服務(wù)，以及我們的人員體系都已經(jīng)OK了，在這種情況之下，我們把這個授權(quán)打開，就意味著我們會迅速有更多的合作伙伴來幫我們?nèi)ヤN售，幫我們?nèi)プ龇?wù)，這樣的話可以迅速地去觸達我們的用戶，但是這里面并不意味著我們放棄品牌和放低服務(wù)質(zhì)量，相反，我們有標(biāo)準(zhǔn)我們可以復(fù)制，我們有品牌可以融入進去，所以可以保證未來加盟的模式和我們原來自營的模式可以一樣的給用戶提供同樣的服務(wù)和支持，這個對我們未來迅速地擴大我們的用戶是非常有好處的。

 網(wǎng)通社：那現(xiàn)在小鵬汽車的發(fā)展?fàn)顩r是怎么樣的？包括一些渠道建設(shè)這些方面。

李鵬程：G3一季度交付1500臺，7月底以前我們會到1萬臺，到年底會到4萬臺，。P7剛才我講了會在明年的時候，今天開始預(yù)售，明年正式交付。另外就是在人員方面，小鵬汽車經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)在3500人左右，60%是研發(fā)和技術(shù)人員，這對于我們整個儲備非常多的技術(shù)人員是非常有好處的。

第三個就是我們整個的銷售服務(wù)和超充體系建設(shè)上，剛才我們講到加盟的模式，因為這個超充，我們前段時間剛剛實現(xiàn)了三級的超級充電站的建設(shè)完成和交付，未來3年我們會實現(xiàn)一千家，再加上外部和我們合作加盟的，我們整個超級充電站的布局就會非常多。所以，有研發(fā)，有生產(chǎn)，有銷售，有售后服務(wù)，有超級充電站，包括我們還有一整套的用戶運營體系，我們的整個鏈條就全部拉通了。

網(wǎng)通社：因為新能源也是逐漸的呈現(xiàn)一個退波的狀態(tài)，就是補貼，這對小鵬汽車來說有沒有一些影響？咱們是怎么應(yīng)對？

李鵬程：其實小鵬汽車還是一個新型企業(yè)，退波對于我們倒不是問題，小鵬汽車現(xiàn)在還是一個新企業(yè)，其實我們反倒沒有那么重的包袱，這是第一。第二，新能源退波，對于整個產(chǎn)品的性價比來說大家會覺得有一定的影響，但是小鵬汽車其實靠的不是電動車，是靠我們的智能，這是我們最想說的。包括融合感知也好，萬物互聯(lián)也好，這些才是我們真正想干的東西，而且我們有自己的互聯(lián)網(wǎng)中心，有自己的AI中心，有自己的自動駕駛中心，我們現(xiàn)在所實現(xiàn)的這些功能，會讓智能汽車非常的好玩，只要我們的用戶接觸到我們的車，他習(xí)慣了這些玩法，養(yǎng)成這些習(xí)慣，未來的用戶在我們現(xiàn)在這個價位買我們的車我覺得是沒有問題的。所以對我們影響沒有那么大。

網(wǎng)通社：好，那感謝李總接受咱們的采訪。

（圖/文 網(wǎng)通社 劉楠）