在上海車展前，全新一代路虎攬勝極光完成了國內首秀，隨后這款全地形SUV登上了上海車展的舞臺。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場執行副總裁胡波向網通社表示：“全新一代路虎攬勝極光為了進一步滿足中國年輕一代對豪華SUV的需求，搭載了三大黑科技，絕對是業界領先或者全球首創的黑科技。”

網通社：非常感謝您今天有時間蒞臨網通社的直播間。我們想請您介紹一下今年2019年上海車展我們展臺的亮點？

胡波：今年2019年上海車展捷豹路虎的主題是“縱橫山道，享馭賽道”，這兩個主題非常好的契合了捷豹路虎這兩個英倫品牌的個性和定位，因為大家知道路虎從70年以前誕生至今，其實它一直初心未改，它就是致力于研發和生產全世界最好的全地形的車輛，這就是為什么叫縱橫山道。

對于捷豹來說，這個有80年悠久歷史的英國品牌是帶有賽道基因的品牌，所以這就是為什么叫享馭賽道，在這樣的一個主題下我們帶來了全系車型的參展陣容。當然這里面有幾個不得不提的重點車型，亮點車型，比如說對于路虎品牌來說，無疑今年，或者說在上海車展我們展臺上最耀眼的明星就是全新一代的路虎攬勝極光。

在2011年上市，開辟了豪華時尚SUV這樣一個全新的細分市場，當時的市場上沒有他的競爭車型。經過7年，這個市場已經充滿競爭，因為各個豪華品牌在這個細分市場上都有自己的看家產品，在這樣一個競爭十分激烈的時刻，極光迎來它的第二代，全新一代的極光，這個肯定是一個重點的車型。

第二個重點車型是路虎攬勝運動版的HST車型，它搭載了捷豹路虎自主研發的3.0T輕混英杰力發動機，該發動機是英杰力家族發動機中最新研發的一員，對捷豹路虎而言意義非凡。

捷豹展臺無疑我們的明星還是I-PACE，捷豹的新英倫豪華純電轎跑SUV。I-PACE是傳統豪華車企生產出來的第一輛真正量產的豪華純電動SUV。從去年北京車展正式亮相以來，捷豹I-PACE在世界范圍內收獲了諸多贊譽。它被評為德國2018年的年度車型，加拿大2018年的年度車型，以及其他55項國際大獎。在中國市場，它也被評為2018年中國年度環保車大獎，同時去年共獲評三十余項國內大獎。

對于I-PACE而言，捷豹希望能進一步向中國的消費者介紹其領先的電動化技術。今年捷豹路虎的車展主題是“縱橫山道，享馭賽道”，捷豹I-PACE與“享馭賽道”的主題非常契合。

上個月，香港和三亞站國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E和其唯一官方墊場賽捷豹I-PACE eTROPHY杯成功舉行。Formula E是時隔4年重新回歸中國，對于eTROPHY而言則是首次在中國大陸舉行。同時一個國家承辦兩場比賽，是今年整個比賽中僅有的。因此，捷豹依托這兩大賽事打造出“捷豹賽道年”的活動。

網通社：您剛才介紹我們今年的最大的亮點是全新一代的極光，這款車相比7年之前，到底有哪些改變？另外您介紹一下它的這個上市的時間點？

胡波：中國有一句老話叫“七年之癢”。實際上，路虎攬勝極光在過去的七年中非常成功。2011年，路虎攬勝極光開辟了一個全新的豪華時尚的SUV細分市場。當時在這個市場上，其實并沒有太多其他車型。因此，攬勝極光帶動了很多汽車品牌都開始涉足這個市場。時至今日，該種類型的產品選擇已經非常多了。恰恰在豪華時尚SUV細分市場高速發展的過程當中，路虎攬勝極光迎來了它的新一代。它對于捷豹路虎來說，是一個非常重要的里程碑式的車型。

關于全新一代路虎攬勝極光，我總結為：一大升級換代、兩大技術平臺、三大創新“黑科技”。

第一，它是全新升級換代的新車型。從設計語言、生產平臺到智能配置，它完全顛覆了上一代的攬勝極光所有的概念，所以是全新一代的路虎攬勝極光。

第二，這輛車之所以是全新的一代，關鍵它有兩個技術的亮點。首先是全新的PTA豪華橫置發動機平臺，它也是捷豹路虎首款采用PTA平臺所打造的車型。它對于捷豹路虎生產技術革新和升級有著非凡的意義。隨著全新一代路虎攬勝極光的問世，未來會有更多的產品在這個平臺上推向市場，PTA平臺對捷豹路虎的意義是非凡的。

其次，它搭載了由捷豹路虎自主研發的最先進的發動機：英杰力發動機。同樣在媒體之夜上，捷豹路虎已經向媒體朋友們展示了英杰力發動機家族。英杰力發動機家族包括三缸、四缸和六缸機型。整個英杰力發動機家族整個發動機的性能和燃油經濟性均大幅提升。

最后，全新一代路虎攬勝極光是專為年輕消費者群造的人生中的第一臺攬勝。對于喜愛SUV的朋友們而言，路虎的產品，尤其攬勝家族是非常令人著迷的產品。路虎攬勝家族由不同車型組成，其中路虎攬勝極光就是為年輕一代打造的，它可以成為年輕消費者人生當中的第一臺攬勝。

全新一代路虎攬勝極光為了進一步滿足中國年輕一代對豪華SUV的需求，搭載了三大黑科技，絕對是業界領先或者全球首創的黑科技。

新車型搭載路虎全球首創的360°全地形透視技術，它非常巧妙地運用了車頭和車身兩側的三個隱藏式攝像機，通過大數據的計算，可以清晰地展示機器引擎蓋下的地形地貌。好似駕駛的車有一個“透明”的引擎蓋，該功能可運行最高車速為30公里/時。

這個技術非常巧妙，它既是一個車載攝像技術，同時也是一個大數據的應用，他解決了在全地形駕駛最后一個死角，就是車輪底下，能夠清晰地展示底盤下面的地形地貌。該功能不僅在全地形行駛時作用很大，同時在城市行駛時面對一些比較復雜的路面，該功能也可將全景影像清晰展示。

網通社：獨有的。

胡波：獨有的?，F在很多城市，由于限牌等問題，很難做到一家人每人都有一輛車。所有家人共同用一輛車，每個人的駕駛的設定是不一樣的。比如說我喜歡空調強一點，他喜歡空調弱一點，每個人的習慣不一樣，這些東西的設定，今天的絕大部分的車輛是靠手動的，你坐進去自己手動操作，座椅記憶也是三個，全新一代路虎攬勝極光這些東西全部打包，只要拿著自己的鑰匙和手機設定，可以存儲10個人的駕駛習慣，并且可以每個人配一把鑰匙，或者手機下載APP，只要帶手機連上一次就可以手機進去，10個人都可以用，就是一輛車的家庭共享有智能化的設定，這是第二個黑科技。

第三個黑科技，就是路虎希望為全新一代路虎攬勝極光的車主打造像太空艙一樣的智能感受。它擁有五屏聯動的座艙：1.儀表盤的高清的12.3英寸TFT的虛擬現實平。2.第二代全彩激光抬頭顯示系統。3.高清超廣角的流媒體后視鏡，這個后視鏡有幾個特點，第一，它是一鍵切換，我想要普通光學后視鏡，點一下，我想要流媒體后視鏡，點一下，直接切換。

其次，它的生成的圖象特別銳麗，是一般的普通智能手機圖象的銳麗度1.5倍。另外，它給你一個超廣角，實際上把后面的角度擴大了1倍，從計算角度來說，能看到3倍于普通看到的后面的影像。所以即使后備箱塞滿東西也能一覽無余地看到后面的東西。

所以這樣的一種體現，是全新的駕駛體驗，所以通過360度的全透視地形技術，通過5屏的聯動，通過10個人的智能設定，我們希望打造一種“智能高科技的豪華SUV”的概念，這是全新一代路虎攬勝極光的特點。所以它肯定就是我們路虎展臺的亮點車型。

網通社：明白了，說完以后，我覺得，原來是最美SUV，現在是最全能的。

胡波：美是一方面，關鍵是它的實質是智能高科技含量。

網通社：請您介紹一下關于新能源這一塊的布局，因為I-PACE已經上市了。

胡波：捷豹路虎對于新能源非常重視，早在2017年，我們的全球CEO就已經宣布過了，到2020年捷豹路虎所有的車型，都要配備新能源動力的選擇，無論是純電還是混動的，這個承諾并沒有變，今年在上海車展，我們的全球總裁進一步宣布了我們的愿景叫Destination Zero，零排放、零事故、零擁堵，通過更多的智能化、電氣化的汽車新四化的技術突破，打造未來交通出行的愿景。

具體從我們的實踐上來說，一方面我們堅持到2020年，所有的車型都要配備電氣化選擇，在傳統的內燃機技術的革新，這是為什么這次在2019年上海車展我們推出全新的英杰力發動機家族，繼續倡導發動機的輕量化和小型化這樣一個潮流，另外對于捷豹路虎來說，將更多的豪華電動車產品帶入中國市場，我們不僅在說也在做了。

比如剛才講的I-PACE，已經在廣州車展上市，現在正常銷售中，我們通過支持像國際汽聯的Formula E電動方程式錦標賽，以及捷豹I-PACE eTROPHY杯，是希望“以賽促研”，就是把激烈競爭的賽事環境中誕生的電動技術，運用到民用車上。其實做賽事不僅僅是為了激動人心，更重要的是通過比賽來促進技術的發展，所以我們叫做“以賽促研”這樣的一種方式。所以這個其實也是捷豹路虎對于電氣化未來的一個重大的投入。

網通社：明白。最后一個問題，今年我們還有一個主題叫“捷豹賽道年”，那么在這個營銷領域，現在還有沒有其他的一些規劃？

胡波：我們今年的兩個主題，捷豹，剛才您提的，叫“捷豹賽道年”，這個賽道年我們希望通過一個主題，賽道年；兩大賽事，Formula E和etrophy；三款產品，其實我們前天在我們的品牌之夜上亮相的就是捷豹全新的F-TYPE賽旗版，今天展臺上我們還展出了捷豹的F-PACE賽旗版，今年下半年晚些時候我們還會有一款產品以賽旗版來命名。我們希望把賽道上的經典元素通過產品的形式推出，讓更多的消費者和喜愛捷豹的客戶能夠感受到賽道的激情和魅力，所以一大主題，兩大賽事，三款產品來構筑捷豹賽道年主題。

對于路虎來說今年我們是全地形年，極光負責的是一個豪華全地形的車型，今年我們還迎來路虎傳奇的產品“衛士”在中國的回歸和預熱，我們全年打造，今年第7季的“發現無止盡”活動，同時我們還在創辦一個“ATRS路虎全地形科技學院”，通過不同級別的全地形的駕駛體驗，能夠讓更多的消費者體驗到全地形駕駛的魅力，所以這些豐富多彩的營銷活動會把今年的賽道年和全地形年以多種方式呈現在中國的消費者面前。

（圖/文 網通社 吳垠）