在全球汽車產業變革、政策導向的推動下，中國市場“誕生”一眾造車新勢力企業，希望去改變或挑戰傳統模式。這樣的變革之中，挑戰者既有來自互聯網領域的強勢入局者，也包括從傳統企業轉身而來的知名汽車人。

成立于2015年的天際汽車，前身為電咖汽車，創始團隊從董事長兼CEO張海亮、到首席技術官牛勝福，再到此次受訪的首席營銷官向東平都是久經沙場的傳統汽車人。巧合的是，他們都曾擔任上汽大眾技術與營銷的主要負責人。

隨著首款豪華智能電動SUV天際ME7的預售，天際汽車的智能制造基地、品牌推廣、以及銷售渠道建設等均陸續展現在消費者面前，這支擁有1000余人的公司也在以“奔跑”的速度展開布局。對于天際品牌，“營銷老兵”向東平也給出了他的定位：“天際希望打造具備德系品質、傳統車可靠基因，同時與智能駕駛和智能互聯技術實現深度結合的產品，以符合新時代發展方向。”

1、要做具備德系品質的特斯拉

面對汽車產業變革的加劇，“新四化”發展進程的持續推進，汽車不再僅局限于“交通工具”這一單一屬性。向東平告訴我們，天際汽車在誕生之初的愿景就是希望能夠真正改變新能源的發展格局，為用戶提供更加極致、美好、智能的產品。

深圳作為中國創新科技的最前沿城市，在剛剛開幕的深港澳車展上，天際汽車展示了自主研發的iMA智能數字化架構，通過首款產品天際ME7上所搭載一系列人性化智能科技展示給用戶。比如，新車上應用的人臉識別技術，打造了“千人千面”的駕乘模式，通過“刷臉”調整車內的所有使用習慣；通過車載攝像頭和安全衛士打造貼心的安全功能；基于強大的AI算法和云計算平臺，開發的虛擬AI精靈小天，實現人性化的人機互動。

據天際汽車介紹，iMA智能數字化架構便是ME7的智慧大腦，通過融合整車、IT、互聯網領域的前瞻技術，具有良好的升級和兼容能力，可以全時響應消費者對于電動汽車的智能網聯需求，打造全時進化的個人智能出行終端。

產品質量和用戶服務是天際汽車一直以來最為關注的兩個層面。在向東平看來，造車新勢力如果不能提供更有價值的服務，很難在下一輪競爭中取勝。因此，天際汽車不僅要在硬件上做到極致，更要把服務做到極致，并提出將產品與服務深度融合在一起的理念。

天際汽車的核心研發團隊有不少來自于上汽大眾，因此在生產工藝和質量的把控上均是嚴格向德系標準看齊的，從品質、到性能、再到安全都是天際汽車最為重視的因素。但這絕不意味著天際汽車要為用戶提供一款簡單的、優質的產品，他們要打造一款圍繞用戶全生命周期，滿足全場景服務體驗的智能汽車。

對此，天際汽車提出了終身質量擔保、三年免費暢行的全方位一站式綜合服務，并在上海車展中發布了天際悅行的服務品牌，提供“365”的服務解決方案。天際汽車花費大量人力、物力，所著重打造的服務解決方案，正是致力于要解決和改變，被行業及用戶所詬病的服務問題。

向東平介紹道，圍繞著用戶在用車買車后續使用維護所有的過程，我們提供全方位一站式的這種服務，此項服務包含了三年免費保險、三年免費保養、三年免費維修以及三年免費不限次數的公共充電，基本覆蓋用戶在用車過程中所有涉及的環節，基本可以等同三年零成本用車。

除了零成本的用車過程，在購車之初天際汽車就幫用戶規劃、解決保險方案、金融方案等所有的購車手續，創新性的提出全方位一站式服務。

側重于售后服務的“365”服務解決方案，通過天際中心、速捷驛站、安心工廠3個場所，為用戶提供生活、服務場所；6大服務合作伙伴提供維修、保養、充電，保險、出行服務以及生活方面的救援；以及5大類各種服務產品。向東平說：“我們在一步步踐行和探索我們的路徑，為未來發展打下了非常堅實的基礎。”

2、渠道是與用戶溝通的接觸點

將于明年1季度啟動交付的天際ME7，渠道網絡就成為天際汽車重點布局的部分。渠道是營銷與用戶直接溝通的重要接觸點。向東平表示，在渠道布局的規劃上，我們的策略是聚焦重點、新興的市場，同時向有潛力有機會的市場滲透和覆蓋。

在形式上，天際汽車將采取傳統經銷商渠道與平臺自營渠道相接的模式，相互之間實現合作互補功能，達到資源整合最優化。

天際的自營渠道規劃了超級試駕中心、超級交付中心、服務中心以及倉儲中心，這一系列中心都是圍繞用戶的各個觸點，來不斷完善企業的服務設施、用戶體驗，進而提高用戶對品牌的認同和喜好。傳統經銷商則具備較強的當地市場滲透和服務能力的優勢。通過自營渠道去了解市場、了解用戶，并將服務領域比較好的做法和經驗復制到經銷商，這樣的模式相互之間可形成結合、互補，起到促進左右。

向東平表示：“側重于品牌的溝通、品牌的傳播、對用戶服務的體驗，這是天際汽車自己要做好的事情；對經銷商來說，更多的是發揮他們在當地市場的優勢，對當地市場服務的理解。”簡單來說就是， 這種模式即整合的了傳統企業資源優勢，同時也具備互聯網行業側重于服務的功能。

就市場目標來說，向東平強調，銷量不是我們前期看中的重點，我們更希望把這個市場開拓好，把我們的用戶服務好，這是一個新品牌成長最關鍵的因素。

3、補貼退坡拉開新能源發展的“下半場”

當我們以為在車市下行的背景下，新能源市場會一路高歌，繼續保持在80%左右的高位增長時，隨著補貼退坡政策的落地，4月份市場增長速驟然下滑，這無疑讓前景發展并不明朗的新能源車失去支撐，給全力轉型的傳統企業和努力入局的新勢力企業帶來更多考驗。

但向東平更愿意客觀的看待“補貼退坡”對行業所帶來的影響，他認為，新能源補貼是面向消費者的普及階段，隨著補貼退坡也正式拉開了新能源發展的“下半場”。

在政府補貼的背景下，企業對用戶本質需求的感知并不明顯，處于新能源普及階段的產品離消費者真正的需求也相差甚遠。因此在向東平看來，這對天際汽車來說是一個絕佳的機會，而天際ME7正是一款完全基于市場發展、基于用戶需求而開發的產品，不僅具備德系的品質、傳統車的可靠基因，同時又實現與智能駕駛、智能互聯技術的深度結合。正是基于對市場前景的預判以及技術的積累，天際對步入新階段的發展才不懼怕。

無論是政策的變化，還是以特斯拉為代表的強者全面入局，對新能源產業來說都是良好的沖擊，將市場帶入更高維度的競爭環境，更會對整個行業產生帶動性的發展。當然這也強迫中國車企必須參與這場競爭，適應這種挑戰，這就是汽車工業向前發展必經的優勝劣汰。在這之中，天際已經做好了準備，去打造一款可以讓消費者“依托”的新能源汽車。