特斯拉Model 3在今年年初公布售價，半年多的時間里，無論是身邊的朋友，或是小區的地下車庫，見到Model 3的機會都在逐步提升，想必這款車對于大家并不陌生了。所以當我看到這次Model 3的邀請函時，我以為是即將國產的車型，但確認過依舊是進口版本后，我在想如何在第二天眾多試駕文章中脫穎而出。為此我逛了論壇，咨詢了買車后的朋友，特別找出了幾個大家關心的問題，那我們今天的試駕就從這些小問題開始吧。

兩個小細節

在動力方面，Model 3拿出了四套動力總成。入門級標準續航后驅升級版最大功率175kW，最大扭矩375Nm，百公里加速5.6秒；長續航后驅版最大功率220kW，最大扭矩416Nm，百公里加速5.3秒。接下來出場的都是雙電機版本，也就是全輪驅動版，長續航全輪驅動版最大功率258kW，最大扭矩527Nm，百公里加速4.7秒；高性能全輪驅動版最大功率340kW，最大扭矩639Nm，動力表現相當于一臺排量6.0升的自然吸氣發動機，百公里加速3.4秒。我們這次試駕的版本是 Model 3的長續航全輪驅動版（以下簡稱Model 3）。

總結：

試駕完Model 3，給我留下印象最深的竟然是操控方面，這是讓我意想不到的，一輛電動車竟然有如此豐富的駕駛樂趣，值得很多喜歡操控的朋友去體驗一下。最后來說說續航，我們是從亦莊的特斯拉中心出發，目的地是懷柔雁西湖附近的山吧（大家都熟悉吧），單程90公里左右，出發時顯示續航里程485公里，最終回來時顯示續航里程257公里，包括了擁堵的五環，以及暢通的京承高速，綜合來說實際450公里的可用里程應該是沒問題吧。

而對于Model 3來說個人只有兩個小意見，第一是電動尾門希望可以早日加上；第二是后門的設計有些不太方便，面積有些過寬了，希望可以優化一些。（圖/文 網通社 王天一）