梅賽德斯-奔馳在汽車行業的成就早已無須贅言，但對于新興的電動車領域，以奔馳首款純電SUV EQC來看，奔馳并未選擇過早將其推入市場，而是有條不紊地處理著每一個必要的工序。6月11日，網通社受邀來到Mercedes me外灘體驗店參加“梅賽德斯-奔馳EQ科技日”活動，感受奔馳對未來電動出行生活的理解和探索。

EQC——是電動車，更是奔馳

早在去年9月，EQC便在瑞典斯德哥爾摩迎來首發，作為EQ品牌首款量產車型，EQC昭示著EQ品牌未來的設計方向——黑色面板的格柵設計、貫穿于格柵上沿的燈帶和尾部的貫穿式尾燈都在時刻提醒你，這是一臺EQ。

同時，多光束LED大燈、環抱式前座艙、以駕駛員為中心的環抱式設計、乘坐空間的豪華氛圍等奔馳對舒適和品質的追求，讓奔馳的家族設計元素不會被埋沒。

兩者相結合，這便是EQC想要傳達的EQ與眾不同的豪華感——先鋒豪華。奔馳對豪華的理解，體現在梅賽德斯-奔馳、AMG和邁巴赫三大車系。EQ，在“感性·純粹”的設計哲學下熠熠生輝。

根據規劃，EQC作為梅賽德斯-奔馳“中國制造、專屬中國”戰略下的首款電動車型，將于今年年底上市，距離其去年9月的首發已有一年多的周期，在這期間，EQC將經過200多輛車型在全球完成超過450萬公里的測試。

車身、驅動系統和空調系統在實地測試前還經歷了實驗室模擬的低至零下40度嚴寒、高至60度酷暑的極端條件測試，電池也歷經了不同溫度或負載等情況下的繁復測試。

在提升電動車用戶用車體驗上，梅賽德斯-奔馳將提供家用智能充電墻盒安裝、機場代客充電、24小時道路救援奔馳專屬充電站等服務。

EQ戰略三線并舉，提供全面的電氣化出行方案

剛剛接替蔡澈擔任戴姆勒集團CEO的康林松曾表示，戴姆勒規劃的“三管齊下”策略已“漸入佳境”。EQ戰略可主要劃分為EQ BOOST（電氣化內燃機技術）、EQ POWER（插電式混合動力技術）與EQ（純電驅動的蓄電池/燃料電池技術），未來三年，奔馳將實現所有級別車型的部分電氣化功能；到明年，將提供超過20款插電混合動力車型。

EQ BOOST所代表的電氣化內燃機技術已經搭載于新一代C級車、新款E級車、S級轎車、CLS四門轎跑車以及全新GLE SUV等車型上，通過48V電機優化內燃機效率，實現降低油耗和排放并進一步提升舒適型。

EQ POWER代表的是插電式混合動力技術以搭載于新款S 560 e L上，這套混動系統由3.0T V6發動機和90千瓦電機組成，純電續航里程為50公里，百公里油耗僅2.1升，二氧化碳排放量僅為50克/公里。

奔馳旗下的純電驅動車型除EQC外，還有全球首款搭載燃料電池和蓄電池系統的插電混合動力車型——GLC F-CELL，該車具有混動、燃料電池、蓄電池、充電4種工作模式，具備極強的實用性。

未來出行，理應盡興

自動駕駛是人們對未來出行的美好愿景，同樣是戴姆勒“瞰思未來（C·A·S·E）”戰略的重要組成部分，集團認為從單純的交通工具轉變成用戶休息和娛樂的場所，在車內擁有更多的個人空間和時間將是對豪華汽車概念的重新定義。

本次EQ科技日上，奔馳在EQC上展示了車內5D游戲，在車輛靜止狀態下，車內的多項功能能夠綜合模擬出游戲的操作及氛圍，帶來令人如同置身其中的感官體驗。此外，首次搭載于全新A級車的智能人機交互系統MBUX也將在國內研發團隊的升級優化中，更加貼合用戶的使用場景，升級用戶的體驗。（圖/文 網通社 高浩）