二十五年前，豐田推出了一款兼顧燃油經濟性、操控性、越野性和實用性的全能車型，這個全稱為Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive的產品開創了一個新的細分市場，這就是如今在國內如火如荼的城市SUV。二十五年前的這位開拓者，正是RAV4。

在探索中尋找方向

1994年第一代RAV4發布，它和當時的卡羅拉采用相同平臺打造，外觀和最初的概念車完全不同，走起了實用的風格。最初RAV4只提供三門版車型，但是有軟頂和硬頂之分。

第一代RAV4內飾風格走的也是簡潔實用的路線，自上而下整齊地排列了空調出風口、空調控制面板、音響控制面板、儲物格。雖然內飾設計簡單、功能談不上豐富，但是安全配置不低，比如駕駛員安全氣囊、可調式三點安全帶等均為標配。

雖然和卡羅拉出自同一個平臺，但是第一代RAV4搭載了凱美瑞的2.0L直列四缸發動機，最大功率89kW，與其搭配的是5擋手動或4擋自動變速箱，并且提供了前驅和四驅兩種版本。

RAV4三門版上市之后，日本市場第一個月的訂單就超過了17000輛，而豐田原先估計的訂單數量僅為2000個。龐大的訂單量給了豐田信心，1995年3月，五門版車型被推向市場，五門版比三門版車身總共加長了410毫米，達到了4150毫米，軸距加長了210毫米，并采用五座設計，實用性進一步加強。

開始針對不同市場提供不同動力

2000年7月，第二代RAV4開始上市銷售，外觀和上一代車型相比有了比較明顯的變化，同時車身尺寸進一步增加，而且這次三門版和五門版一并推出。新款RAV4經過了徹底的重新設計，大燈變得更加圓潤。車頂和車身線條也變得更加流暢，側面輪廓煥然一新，外觀套件方面還有輪眉擋泥板和集成式霧燈可選。

第二代車型的內飾同樣經過精心設計，增加了一些起到裝飾作用的塑料飾板。此外中控面板的控制鈕的位置經過了重新設計，駕駛員和前排乘客更容易進行操作。隨著新款RAV4車身尺寸的增加，車內空間比以往也更加寬敞。

這代RAV4的動力來源比上一代復雜一些：它采用了一臺全新的2.0L直列四缸發動機，鋁合金材質重量更輕，并且帶有VVT-i功能；前驅車型新增一款排量為1.8L的發動機，動力水平略低，因此四驅車型并不采用這臺發動機；針對歐洲消費者首次提供2.0L柴油發動機，最大功率85kW，最大扭矩250N·m；針對喜歡大排量的北美消費者還有一臺2.4L發動機作為備選，118kW的最大功率是這四款發動機中數據最好的。另外，因為北美消費者喜歡大空間，因此在北美銷售的只有五門版車型。

首次正式進入國內市場

2005年9月，豐田正式推出了第三代RAV4，新車基于豐田當時的新MC平臺打造，晚于這代RAV4換代的卡羅拉同樣出自這個平臺。雖然這代RAV4只有5門版一種車身樣式，但是根據不同市場推出了長短軸兩個版本，短軸版供應街道狹窄的日本市場和歐洲市場，長軸版則是給地廣人稀的北美市場準備的。有趣的是，長軸版車型從2007年開始返銷日本，以Vanguard之名銷售。

第三代RAV4內飾仍然采用了對稱式造型，但是波浪式的中控臺采用分層式設計，先不提做工、用料和配置，僅僅是造型的變化就讓這代RAV4的內飾看上去精致了很多。

這代RAV4使用的發動機比較多，前驅車型采用代號為2AZ-FE的2.0L直列4缸發動機，四驅車型除了搭載和前驅車型相同的發動機外，還提供了一臺3.5L V6發動機，這就是豐田的萬金油發動機2GR-FE，北美市場銷售的RAV4除了提供和日本市場相同的那兩臺發動機之外，中期改款之后還推出了搭載代號為2AR-FE 2.5L直列4缸發動機的車型。歐洲市場銷售的RAV4增加了代號為3ZR-FAE的2.0L直列4缸發動機，同時還有一臺代號為3ZR-FAE的2.2L直列4缸柴油發動機，頂級動力來源仍然是2GR-FE。

這代RAV4于2006年廣州車展上以進口車身份進入國內，我們引進的是長軸版車型，并且只搭載2.4L發動機。2009年一汽豐田推出了國產RAV4，外觀基本保持了中期改款后的造型，同時在動力選擇上增加了代號為1AZ-FE的2.0L直列4缸發動機。

外觀大變臉

2012年洛杉磯車展上，豐田帶來了第四代RAV4，這代車型的前臉完全沒有過往車型的影子，當時全新的Keen Look前臉帶來的視覺沖擊力很大，一度讓人懷疑它是否出自豐田之手。作為城市SUV的開山鼻祖，第四代RAV4可以選擇是否裝配外掛式備胎了，雖然不裝外掛式備胎少了點SUV的野性，但是配合這代的造型，似乎沒有“小書包”更協調一些。

內飾方面，第四代RAV4依然采用分層式設計，并且質感有了明顯提升，多媒體控制區域和空調控制面板的按鍵和旋鈕分布均勻，易于操作。

動力方面，這代RAV4提供了三款汽油發動機和三款柴油發動機，汽油發動機方面，代號3ZR-FAE的2.0L直列4缸發動機成為入門動力選擇，更高一級別的動力來源則是代號2AR-FE的2.5L發動機，值得一提的是，這代產品提供了混動車型，這套混動系統的發動機部分是代號2AR-FXE的2.5L發動機。

2015年的紐約車展上，豐田推出了第四代RAV4的中期改款車型，其實前三代產品也有中期改款，但是第四代RAV4的最值得一提，因為它的前臉變化著實不小。從中期改款車型的變化中我們也能看出來，城市SUV發展到今天，競爭相當激烈，并且有實力的產品紛紛采用更年輕、更運動的外觀造型。

脫胎換骨

在去年的紐約車展上展出的第五代RAV4讓遠在大洋彼岸的我們眼前一亮，新車基于TNGA架構下GA-K平臺打造，終于不再和卡羅拉同平臺，同樣出自GA-K平臺的還有現款凱美瑞、亞洲龍、現款雷克薩斯ES以及在今年紐約車展亮相的第四代漢蘭達。因此，我可以把第五代RAV4在平臺選擇上的變化視為一種升級。

新平臺帶來的優勢是產品更符合時下流行的用車理念，第五代RAV4的長寬高分別達到4595/1855/1660毫米，軸距達到2690毫米；雖然車身長度比現款車型縮短5毫米，但軸距30毫米的加長使得后排腿部空間有所提升。

第五代RAV4的內飾線條十分簡潔，層次分明，懸浮式的中控屏搭配對稱的造型符合絕大部分人的審美標準。

從目前已上市的地區來看，RAV4有三種動力來源，分別是代號M20A-FKS的直列4缸2.0L發動機、A25A-FKS的直列4缸2.5L發動機和以A25A-FXS 2.5L發動機為基礎的混動系統。

寫在最后：從城市小可愛一步步變身成肌肉男，RAV4這二十多年的變化大家有目共睹。作為城市SUV的開山鼻祖，從最初的一家獨大到現在面對無數競爭對手，豐田一直表現出榮辱不驚的態度，這種大廠風范并不是所有競爭對手都具備的素質。從目前掌握的信息來看，第五代RAV4無論在外觀、內飾的造型還是動力方面的變化都令人刮目相看，可以預見的是，有了第五代RAV4的緊湊型城市SUV市場的競爭會有多激烈。（圖/文 網通社 劉可 圖片來源于網絡）