今年是捷豹路虎進入中國市場的第九年，雖然品牌歷史悠久，但是在中國汽車市場相對而言還是一個年輕選手。面對車市“寒潮”的來襲，捷豹路虎早在2018年下半年，就已經針對性的做出了相應調整。同時，作為擁有全價值鏈體系的捷豹路虎，也將在保證高標準研發、制造水平的同時，繼續提升銷售與服務能力。

日前，捷豹路虎針對純電動車型推出的I-PACE純電空間（e-Zone）正式揭幕，與之相伴的捷豹I-PACE電動管家（e-Butler）服務亦正式開啟。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場及產品營銷執行副總裁胡波先生向網通社表示：“捷豹I-PACE電動管家、純電空間（e-Zone）是捷豹目前正在嘗試的全新銷售服務模式。”

目前市場上電動車的銷售服務模式中，造車“新勢力”與傳統汽車廠商差別最大。由于僅提供純電動產品，采用直營店模式，直接進行車輛的銷售與管理，是它們的特點。在核心商圈設立城市體驗店、高端新能源車銷售中心是其銷售服務的主要途徑。其優勢在于不需要建設復雜的傳統經銷商網絡，而缺點在于需要重新布局售后服務體系。

作為傳統汽車廠商，捷豹路虎沒有效仿造車“新勢力”，也沒有將電動車作為獨立品牌來運營，而是選擇充分利用現有的經銷商服務體系優勢，與經銷商伙伴共同合作，推出了捷豹I-PACE電動管家銷售服務體系。

全新銷售服務模式給消費者帶來了什么？

電動車客戶對產品的知識需求往往高于傳統汽車。為此，捷豹路虎組建了一支具備新能源車銷售和服務經驗的團隊，并由捷豹路虎總部進行直接培訓。電動管家團隊由“產品專家”、“客戶關系官”與“服務專員”構成。

胡波介紹到：“‘產品專家’將在培訓后，專門負責解答關于產品的‘十萬個為什么’。而‘客戶關系官’，則負責解決消費者購買電動車時的服務需求，包括協助新能源綠牌的申請、安裝免費充電墻盒時與小區物業的溝通等。”也就是說，從消費者接觸產品，到購車回到家中充電的一系列事宜，都將交由“最專業”的人員進行服務。

捷豹路虎從31家授權銷售I-PACE的經銷商中，甄選了其中11家作為捷豹I-PACE電動管家這一全新銷售服務模式的合作伙伴，并合作推出了捷豹I-PACE純電空間（e-Zone）。純電空間的推出也是由于純電動產品與傳統燃油車差異較大，需要對其進行區分和單獨介紹，是捷豹I-PACE的專屬銷售及展示區域。

同時，作為最早參與Formula E電動方程式錦標賽的豪華汽車品牌，捷豹還將其在電動賽事方面的成功經驗在純電空間傳遞給消費者，而Formula E墊場賽I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽的相關信息展示，也將讓用戶更好的了解捷豹I-PACE。在胡波看來，捷豹I-PACE電動管家、純電空間（e-Zone）是捷豹目前正在嘗試的全新銷售服務模式。

“寒潮”下致力于自我提升

捷豹路虎在銷售與服務方面的加速升級，除了新能源市場日趨成熟外，也與低迷的市場環境不無關系。2010年捷豹路虎正式進入中國，從開始的2.61萬輛，到2017年達到14.64萬輛，期間基本保持高速的增長態勢。而在2018年，整個中國的乘用車市場出現下滑，這意味著在接下來的一段時間里，國內車市或將從此前的“增量市場”轉變為“存量市場”。

早在今年年初，捷豹路虎就提出了由高速發展向高質發展的轉型。在“增量市場中”，汽車廠商的關注點往往在提升銷量上。在捷豹路虎看來，低迷的市場環境亦或是個“提升自我”的好機會。

2019年，捷豹路虎將遵循穩定局面、恢復信心、逐步提升的三步走大策略，重塑企業的健康、長期發展。推出捷豹I-PACE純電空間（e-Zone）、電動管家服務，標志著捷豹路虎力爭在純電動產品的銷售和服務上取得突破。而這一系列舉措，對于捷豹路虎來說，只是提升產品銷售及服務工作的其中一項。

胡波表示：“捷豹I-PACE電動管家只邁出了第一步，仍有需要改進的地方，他們能否提升客戶滿意度、能否提高成交量還需要一定時間來驗證。未來，我們可能會對經銷商管理、銷售流程等作出更多的改進。”在胡波看來，隨著新能源車型陸續增多，捷豹路虎未來幾年充電服務的服務模式和服務對象也會越來越多。

寫在最后：2019年，捷豹路虎將繼續加大調整力度，包括企業管理、車型投產、質量、效率、安全等諸多方面，進一步落實戰略的各項指標。而銷售、服務等方面的升級，也將給消費者帶來更好的用車體驗。相信在捷豹路虎“高質發展”的推動下，捷豹路虎終將收獲一個美好的未來。（圖/文 網通社 張朦）