寶馬集團在不久前宣布，將加快電動產品擴張計劃，在2023年前實現25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現。這一提速計劃表明，寶馬集團正駛入可持續交通出行的快車道。日前，在海南博鰲舉行的世界新能源汽車大會上，寶馬集團eDrive電力驅動技術入選“全球新能源汽車創新技術”，以表彰寶馬在新能源汽車領域的技術創新和突破性貢獻。

世界新能源汽車大會聚焦汽車與交通、通訊等領域聯動以及和智慧城市應用場景的深度融合，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑。寶馬集團研發董事傅樂希先生表示：“中國將先于歐美成為首個實現智慧城市的國家，寶馬非常樂意利用自身的專業技術和資源，尤其在電動出行和數字化領域攜手合作伙伴，提供安全、零排放的智能交通出行服務，助力中國的智慧城市建設。”

傅樂希先生指出，寶馬集團的戰略目標一直期望在可持續出行方面取得技術和創新的領導地位，并且一直在兩大領域，即數字化和可持續傳動技術，研探多種未來創新技術，包括涉及全面互聯、人工智能、自動駕駛、下一代高效動力發動機、電動出行及氫燃料電池等六個核心話題。寶馬集團確信這一目標與中國的未來出行愿景完美契合，尤其新能源汽車和智能互聯汽車。

目前，汽車工業正朝著自動化、互聯化、電動化以及共享化/服務化飛速前進，新能源則是實現汽車工業智能化、網聯化、共享化的重要載體。作為最早進入電動車領域的企業，寶馬集團在這方面的領先優勢非常明顯。公司的目標是到2019年底，累計銷量突破50萬輛。另外，寶馬集團預測到2025年，全球電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。

寶馬集團計劃在兩年內把純電動量產車型的數量提升到5款，除BMW i3外，純電動MINI也將于今年在英國啟動生產。2020年，純電動BMW iX3將在沈陽投產。2021年，BMW iNEXT和BMW i4將在德國投產，續航里程在WLTP工況下達到600公里。到2025年，寶馬集團預計全球15%-25%的汽車將實現電動化，包括插電式混合動力和純電動汽車。

傅樂希先生表示，中國在新能源汽車、數字化及智能互聯領域均制定了明確的發展目標，且優勢顯著。為此，寶馬集團已經在中國建立了完善的新能源生態系統，包括在研發能力、電池技術與生產、創新科技、品牌與產品布局、充電網絡和出行服務六大領域的建設。寶馬集團希望基于中國客戶的消費潮流，研發符合消費者需求的產品和服務，并協同中國創新力量在智能互聯和電動化層面“反哺”全球研發。

“我們的目標是通過中國的兩家合資公司，在四個核心研發領域探尋各項前瞻性創新技術。我們在中國已經建立起功能完備的研發體系，位于沈陽、北京和上海。我們正加速推進研發速度，將‘在中國、為中國’戰略轉變為‘在中國，為中國，為全球’戰略。比如，即將面世的iX3將在中國生產，并出口全球。”他這樣說道。

在中國，寶馬已率先建立起完善的新能源生態系統，包括在研發能力、電池技術與生產、創新科技、品牌與產品布局、充電網絡和出行服務六大領域的建設。傅樂希先生認為，“全球范圍來看，電動出行方興未艾，消費者的接受和認可將是決定新能源汽車增長的核心因素之一。因此，多種動力驅動系統將并存較長一段時間。我們從廠商角度要保證技術的開放性和生產的靈活性。”

另外在自動駕駛領域，寶馬在上海成為第一個獲得4級自動駕駛路試許可牌照的國際豪華汽車品牌。寶馬還加入了百度阿波羅計劃，并將在大數據和人工智能層面與騰訊進行合作。此外，寶馬集團將與中國一流的企業合作共同研發突破性關鍵技術。例如，2018年起，寶馬與阿里巴巴開展合作，有望成為中國首批豪華汽車品牌提供家車遠程服務。同時，寶馬與寧德時代也在電池技術領域進行面向未來的戰略性長期合作。（圖/文 網通社 奚筱林）