卡羅拉作為一款全球銷量表現都非常出色的緊湊級轎車，也一度是緊湊級轎車的標桿級車型，后來雙擎版本的出現，融合了家用的舒適實用和更加出色的燃油經濟性，更是讓其鋒芒畢露。現在豐田則為我們帶來了全新的換代卡羅拉，采用TNGA架構下的全新GA-C平臺搭載的全新卡羅拉有何出彩之處呢？

駕駛感受

在動力方面，全新卡羅拉和上一代車型保持了一致，雙擎版車型則依然搭載1.8升阿特金森循環發動機和雙永磁同步電機，匹配了E-CVT變速箱，而汽油版車型搭載了1.2T渦輪增壓四缸發動機，匹配可以模擬10擋的CVT變速箱。

在動力方面，雙擎版本比1.2T汽油版本更有活力一些，由于電動機的響應速度夠快、扭矩爆發更為直接，所以在中低速區間的加速更為果斷，到了高速階段則顯露小排量發動機的弊端，整體來說日常使用足夠了。

除去動力方面保持一致以外，全新卡羅拉在TNGA架構的GA-C平臺下綻放出了非常強大的運動基因，底盤更具有韌性，可以在高速彎道中有更好的支撐性和更高的極限，轉向系統的升級讓其轉向更加精準，循跡性也更好，整體來說，全新卡羅拉的操控性有了非常大的提升。

全新卡羅拉在外觀設計方面相對于上一代車型來說也有了脫胎換骨般的變化，整體運用了豐田全新的家族化元素，大尺寸的前格柵、更為激進的設計風格，在高級感和年輕化方面都有了十足的進步。

從外觀上來說，全新卡羅拉相比于上一代車型來說更為精致、高級感更強，整體視覺效果顯得更為修長和低矮，不過由于具體的車身尺寸還未公布，所以具體的尺寸變化還不得而知。

在內飾的設計上，全新卡羅拉更加注重簡潔之美，除了中控大屏的區域外，基本沒有任何復雜的設計元素，線條運用也比較簡單，在現在的設計潮流中算是一股清流。

普通版車型的中控大屏全部為8英寸觸控屏，不過全新卡羅拉為中國消費者提供了一款12.1英寸的中國特供版車型，這塊大屏集成了導航、多媒體、語音助手、Carlife等多種功能，比較符合國內消費者的用車習慣。

在乘坐空間方面，前后排座椅都為乘客提供了不錯的空間表現，日常家用不會顯得局促擁擠，而座椅的舒適性表現也不錯。另外雙擎版車型的電池組由原來的后備廂轉移到了后排座椅下方，對于后排乘客的頭部空間也沒有明顯影響，后備廂的空間保證了和汽油版車型一致，實用性有極大提高。

總結：

如果說此前的卡羅拉給人的印象一直是穩重、低調、成熟和可靠的舒適家用轎車的話，那么全新卡羅拉可以說是全面蛻變的一次換代，整體變得年輕而運動，在操控性方面也有了極大的進步，配置、外觀設計、空間等方面也更加符合過國內消費者的需求，讓全新卡羅拉的競爭力有了全面提升。