網通社快訊 6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。在隨后召開的國務院召開政策例行吹風會上，國家發展改革委副秘書長歐鴻詳細介紹了《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》的總體情況。

歐鴻副秘書長表示，充電基礎設施為電動汽車提供充換電服務，是重要的交通能源融合類基礎設施。加強充電基礎設施建設，有助于進一步釋放新能源汽車消費潛力，更好支持新能源汽車產業發展，有力保障現代化產業體系建設。

圖片來源：國新網

2015年，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出建設適度超前、車樁相隨、智能高效充電基礎設施體系總體要求。此后，各有關部門陸續出臺系列政策文件，有力推動充電基礎設施快速發展。

目前，我國已建成世界上數量最多、服務范圍最大、品種類型最全的充電基礎設施體系。著眼未來新能源汽車特別是電動汽車快速增長趨勢，充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題，這對進一步構建高質量充電基礎設施體系提出了更高更緊迫的要求。

近日，國務院辦公廳印發了《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，對新發展階段進一步構建覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系作出頂層設計，明確提出優化完善網絡布局、加快重點區域建設、提升運營服務水平、加強科技創新引領、加大支持保障力度等五方面任務，重點突出“三個堅持”。

一、堅持系統觀念，依托全國交通基礎設施網絡，部署建設城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡。

二、堅持目標導向，以有效滿足人民群眾出行充電需求為目標，推動提供安全可靠、經濟便捷的充電服務。

三、堅持問題導向，聚焦群眾關注的難點堵點問題，提出操作性強、務實管用的政策措施。

下一步，國家發展改革委、國家能源局將會同各有關方面做好《指導意見》貫徹落實，加強部門協同配合，強化對各地指導監督，確保各項措施盡快落地見效。

今年前5個月，我國新能源汽車累計銷量達到294萬輛，同比增長46.8%，延續了此前快速增長的趨勢，而這意味著市場對充電基礎設施的需求也在不斷擴大。面對新能源汽車市場的快速增長，充電基礎設施如何與之匹配？

歐鴻副秘書長認為，隨著我國新能源汽車產業快速發展，充電基礎設施建設也取得了積極進展。主要有以下四個特點：

一、規模持續擴大。2015年至2022年，我國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發式增長態勢，截至今年5月底，充電基礎設施規模已達到635.6萬臺。

二、結構相對合理。在用戶屬性上公私兼顧，公共充電樁約占33%、私人充電樁約占67%。在充電方式上快慢結合，以交流小功率充電樁為主、直流大功率充電樁為輔。

三、布局更加完善。一線城市中心城區公共充電樁設施覆蓋率超過80%，服務半徑與加油站相當。全國65%的高速公路服務區具備充電條件，初步形成“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡。

四、技術水平不斷提升。已形成交流慢充、直流快充等技術發展路線，車樁兼容水平逐步提升，充電效率、智能控制、安全監測等技術水平國際領先。

歐鴻副秘書長指出，在此基礎上，著眼電動汽車快速增長趨勢，《指導意見》提出了我國充電基礎設施發展的總體目標，即到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

網絡覆蓋方面，建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，在大中型以上城市，經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步提升。

功能服務方面，充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務安全可靠、經濟便捷，標準規范和市場監管體系基本完善，行業監管和治理能力基本實現現代化，技術裝備和科技創新達到世界先進水平。