5G商用牌照的發(fā)放意味著如今的中國汽車市場逐漸進(jìn)入到5G商用的元年，除了在下載速度方面的提升，5G技術(shù)對于汽車行業(yè)也有著重要意義。7月26日，國內(nèi)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛開放道路場景運(yùn)營正式在重慶仙桃國際大數(shù)據(jù)谷開幕。

什么是5G技術(shù)？

在這之前，我們需要了解一下，5G到底是什么？5G”實(shí)際上指的是一個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，5G其實(shí)指的是“第五代移動(dòng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。我們目前所使用的就是4G，即第四代逸動(dòng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。那么這兩者之間到底有何不同？

首先一點(diǎn)就是高速度，相較于4G來說，5G具有更高的網(wǎng)絡(luò)速率，峰值網(wǎng)絡(luò)速率可以達(dá)到10Gbps，網(wǎng)絡(luò)傳輸速度比4G快10-100倍，這意味著在同一時(shí)間內(nèi)計(jì)算機(jī)能夠處理的信息量得到了質(zhì)的飛躍；其次便是低延遲，5G將會(huì)擁有更低的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，從4G的50毫秒縮短到了1毫秒，能夠應(yīng)付各類突發(fā)的事件并作出相應(yīng)的反應(yīng)；之后便是泛在網(wǎng)，在5G業(yè)務(wù)成熟之后，我們生活中的各處都將覆蓋5G，不僅是家居還是城市屆時(shí)都將成為一個(gè)大型的智能終端網(wǎng)絡(luò)。

無人駕駛不再遙不可及？

對于汽車行業(yè)來說，5G技術(shù)的運(yùn)用將會(huì)使得自動(dòng)駕駛技術(shù)從青澀轉(zhuǎn)變?yōu)槌墒臁Ｄ壳癓2,L3級別的自動(dòng)駕駛功能對于汽車行業(yè)來說并不少見，但對于信號燈的變化、道路交通以及突發(fā)事件的響應(yīng)和處理還不夠，可以說整體的發(fā)展距離實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)還有一段路要走。

而在5G技術(shù)大范圍的成熟運(yùn)用之后，也將進(jìn)一步提升地圖的精確程度，整體的誤差會(huì)更小。同時(shí)依托于高效率傳輸、低延遲響應(yīng)以及物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，每臺(tái)車輛以及周邊的物體都將不再是一個(gè)單獨(dú)的單位，它們將會(huì)通過5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接實(shí)時(shí)上傳到云端并進(jìn)行實(shí)時(shí)的計(jì)算，以此在高精度的地圖上進(jìn)行車輛位置、信號燈變化以及GPS路徑導(dǎo)航等，實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。

國內(nèi)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛開放道路運(yùn)用

重慶渝北區(qū)的仙桃數(shù)據(jù)谷內(nèi)部具有5G網(wǎng)絡(luò)的支持，同時(shí)國內(nèi)首條可實(shí)現(xiàn)5G自動(dòng)駕駛的開放道路也位于其內(nèi)。整條自動(dòng)駕駛的開放道路長度達(dá)4.3km，并將面對公眾開放，道路全程設(shè)置有多個(gè)站點(diǎn)，可以讓用戶切身體驗(yàn)到5G技術(shù)加持下的自動(dòng)駕駛功能。

5G加持，長安汽車有何突破？

數(shù)據(jù)谷內(nèi)的自動(dòng)駕駛車輛均采用了逸動(dòng)EV，其搭載的長安汽車最新的L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)，相比之前在雷達(dá)感知范圍和精度進(jìn)行了提升，行駛的車速也由之前的20km/h提升至40km/h。

同時(shí)由于車速的提高以及實(shí)際駕駛環(huán)境的因素，長安汽車新一代L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)在安全冗余、算法冗余、傳感器冗余以及制動(dòng)冗余方面也要比之前更為完善。但依舊存在提升空間，比如在實(shí)際體驗(yàn)中能夠感受到制動(dòng)方面還是會(huì)有點(diǎn)突兀。

另外在處理某些突發(fā)事件的時(shí)候還是會(huì)稍顯單板，在一個(gè)車輛左轉(zhuǎn)等待紅燈的時(shí)候，車輛在還未等到紅燈變綠的情況下就闖了一下紅燈，差不多往前開了小半個(gè)車身的距離。對此安全員表示，這是因?yàn)楹蠓降募す饫走_(dá)監(jiān)測到后方來車的速度較快，為了防止追尾情況的發(fā)生，車輛才會(huì)有次舉動(dòng)。

還有在視頻中最后的部分，在匝道口窄車道進(jìn)入到寬車道時(shí)，車輛在行駛的過程中會(huì)有一陣抖動(dòng)，不過幅度不大。造成這一情況的原因是因?yàn)檐嚨谰€的結(jié)合算法與GPS傳遞的信號有所延遲。

此外根據(jù)安全員還介紹稱，長安汽車這套L4自動(dòng)駕駛技術(shù)目前適用的范圍還是在于城區(qū)，并不適用于高速道路。相信看到這里你可能會(huì)跟我一樣有疑問，為什么高級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)反倒不能在高速上運(yùn)用？其實(shí)這也是因?yàn)槟壳皩τ贚3和L4的定義存在異議。L3可以分為HWP高速公路引導(dǎo)和TJP交通擁堵引導(dǎo)，適用于道路狀況比較良好的情況，而L4則更多的適用于復(fù)雜的城市交通環(huán)境。

總結(jié)：本次長安汽車新一代L4級自動(dòng)駕駛的開放道路體驗(yàn)，整體的表現(xiàn)比較不錯(cuò)。雖然存在有進(jìn)步空間，但不可否認(rèn)這依舊是一次比較成功的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。畢竟如今也剛踏入5G時(shí)代的元年，相信在今后5G廣泛運(yùn)用的時(shí)候，自動(dòng)駕駛技術(shù)的運(yùn)用必將會(huì)逐步趨于成熟完美。