最近我們組的一位同事由于阿特茲旅行遲遲不進入國內(nèi)，于是“叛變”到沃爾沃品牌，目標(biāo)鎖定到于8月6日上市的沃爾沃V60上。不過今天我們要說的不是V60，而是沃爾沃的旗艦轎車，看看它是如何領(lǐng)銜一眾成員讓沃爾沃在全球汽車市場中成長為一個與眾不同的品牌。

軸承制造商的子公司

1927年，沃爾沃的兩位創(chuàng)始人阿瑟·格布爾森和古斯塔夫·拉爾森在瑞典哥德堡創(chuàng)立了沃爾沃汽車公司，最初它是斯凱孚集團的全資子公司，這家集團是世界最大的滾動軸承制造商。

一臺發(fā)動機跨越二戰(zhàn)

從產(chǎn)品定位來說，PV36就是沃爾沃在二戰(zhàn)前生產(chǎn)的最后一款旗艦級轎車了，雖然在1936年沃爾沃還曾推出PV51車型，并且在二戰(zhàn)時期PV51車型的改款一直更新到PV56，但是它的定位稍低，并不能算是沃爾沃的旗艦轎車。

十多年的空檔期

在PV60停產(chǎn)之后，沃爾沃有十多年的時間沒有再推出旗艦轎車，不過在這段時間里，沃爾沃的產(chǎn)品很豐富，先后推出了PV444/PV544四門轎車、Duett旅行車、P1800/P1800S雙門硬頂和獵裝車型以及P1900雙門雙座敞篷車。

一個系列兩個級別

進入上世紀(jì)七十年代，沃爾沃推出了164的繼任者——260系列，此時沃爾沃的產(chǎn)品對于我們來說有些混亂，因為和260系列一起的還有240系列，它們都屬于200這個大系列。240系列按今天的標(biāo)準(zhǔn)是分到中型車，260系列則屬于中大型車，可是它們的軸距又完全一樣，還好這種情況只存在200系列上，之后的700系列和900系列完全沒有這種困惑。

動力方面，沃爾沃260系列搭載了全新的2.7升V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機是由標(biāo)致和雷諾合作開發(fā)的，并不是沃爾沃自己的產(chǎn)品，畢竟研發(fā)發(fā)動機不是沃爾沃的強項。

躋身豪華品牌行列

1982年，沃爾沃歷史上最重要的一款車型問世了，這就是260系列的繼任者——760系列，該系列為沃爾沃贏得了世界范圍內(nèi)的廣泛好評，從這款產(chǎn)品開始，沃爾沃成為人們心中豪華汽車制造商之一。

動力系統(tǒng)方面，該車型最初僅搭載了擴缸至2.8升的V6發(fā)動機，之后又追加了2.3升直列4缸渦輪增壓汽油發(fā)動機以及2.4升直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動機。

此時的760系列和740系列雖然是“高低搭配”的關(guān)系，但是它們處于同一個級別，這一點和之前的260/240系列完全不同。

最后的后驅(qū)車型

1990年，沃爾沃推出了760/740系列的換代車型——960/940系列，這是沃爾沃最后一款后驅(qū)車型。

動力方面，960系列采用了全新的2.9升直列6缸發(fā)動機，同時上一代的2.8升V6發(fā)動機也在使用，另外還有多款4缸發(fā)動機和6缸渦輪增壓柴油發(fā)動機可以選擇，940系列除了沒有新的直6發(fā)動機外，其它方面和960系列完全相同；中期改款之后，960系列用新的2.5升取代了之前的3.0升版本，從發(fā)動機的更迭不難看出，此時沃爾沃雖然有很多動力單元可以選擇，但是難有一款禁得住考驗的產(chǎn)品。

1997年，沃爾沃對旗下產(chǎn)品采用全新命名規(guī)則，960系列轎車更名為S90，旅行版更名為V90。

前驅(qū)平臺時代

1998年，用來替代960/940系列的第一代S80正式推出，新車基于P2前驅(qū)平臺打造，外觀和前輩們相比發(fā)生了翻天覆地的變化，在造型上融入了更多時尚、運動的元素，車身線條也變得更流暢。

2006年日內(nèi)瓦車展，沃爾沃發(fā)布了基于P3平臺打造的第二代S80，新車在原有風(fēng)格之中加入了年輕的元素，卻又不失沃爾沃的家族特色。新一代S80的車身更寬更長，軸距比上一代增加了44毫米，達到2835毫米。同時新增的四驅(qū)版本也是第二代S80相對于老款車型的重要升級。

2016年初，沃爾沃發(fā)布了第二代S80的繼任者——第二代S90，新車基于沃爾沃SPA平臺打造，外觀采用源自北歐的極簡風(fēng)格，“雷神之錘”LED大燈和大面積直瀑式中網(wǎng)加上辨識度極高的E字造型尾燈雖然是新時代沃爾沃家族全系的樣式，但是仍然讓人過目不忘。

總結(jié)：從?V4到第二代S90，沃爾沃已經(jīng)走過了九十多個春秋，成為“百年老號”指日可待，雖然和“BBA”相比，它偏小眾一些，但是這個來自北歐的品牌在汽車安全領(lǐng)域始終處于領(lǐng)導(dǎo)者的位置。