SUV底盤高、車內縱向空間充足，深得我國消費者喜愛，各個級別的SUV在國內都很受歡迎，最近歐洲也開始流行起SUV，主流媒體紛紛拿出SUV和相同尺寸的旅行車對比，結論幾乎是一邊倒：SUV真香。今天我們就給大家介紹一個日系品牌——本田，雖然這個品牌的SUV歷史不長，但是發展到今天，在全球范圍內都有一定的影響力，下面我們就來看看這位摩托車界的巨人如何在SUV領域闖出自己的一片天。

貼牌起家

作為日系三大品牌之一的本田并沒有像豐田和日產那樣，在二戰結束后迅速開拓越野車（SUV）業務，畢竟當時的本田還有摩托車市場，因此并不太看重越野車（SUV）這一塊，但是等到SUV市場慢慢發展起來之后，本田意識到自己有點跟不上對手的步伐。

經典誕生

雖然貼牌生產硬派SUV讓本田嘗到甜頭，但是對于一個有著深厚研發實力的企業來說，總是“拿來主義”早晚會被別人看扁，于是在1995年，本田推出了一款具有非凡意義的緊湊型SUV，這款本田全球化SUV就是CR-V。

豐富產品線

第一代、第二代CR-V的成功，讓本田嘗到了甜頭，接下來本田針對北美市場進一步豐富SUV產品線，在2002年又推出了兩款SUV。

全面開花

2010年之后，本田不滿足于只有CR-V一款全球車加上北美地區特供PILOT的組合，陸續推出了HR-V、XR-V、VEZEL、PASSPORT等車型，當然CR-V和PILOT仍然繼續更新。

關于PASSPORT的話題用這幾張圖說明就足夠了，畢竟它也沒有在我國市場上出現，而且我們一點也不羨慕這款產品，因為我們有冠道和UR-V。

在小型SUV市場上，這段開頭提到的HR-V、XR-V和VEZEL這三款車型中，可能大家最熟悉的就是XR-V了，而VEZEL就是繽智，這兩款姐妹車型在國內市場銷量還是很不錯的。

寫在最后：縱觀本田SUV發展歷史，除了初期貼牌生產階段制造過硬派SUV外，在走上自主研發生產的道路之后，生產的產品無一例外是以自家現有的平臺（緊湊型轎車、MPV車型）打造的城市SUV。此舉不僅降低了研發和生產的成本，而且從效果上來說算得上是“投其所好”，準確判斷出SUV市場的走向，雖然起步晚，但是達到了“后發先至”的效果。