在現(xiàn)在各大廠家都在爭相推出新能源純電動(dòng)產(chǎn)品的時(shí)候，廣汽似乎沉寂了許久，直到不久以前廣汽新能源才推出一款基于全新平臺研發(fā)的純電動(dòng)產(chǎn)品Aion S，并且一上來就將理論續(xù)航提升到了510公里，那么這樣的續(xù)航里程到底靠譜嗎？我們就來進(jìn)行綜合測試一番。

高速續(xù)航測試

此次選擇的高速測試路段為北京的六環(huán)，由于較高的限速使得我們的平均時(shí)速可以到達(dá)100km/h左右。我們將從六環(huán)北七家收費(fèi)站出發(fā)，圍繞六環(huán)一圈的里程正好是200公里左右，測試完畢后我們會(huì)通過掉電比例計(jì)算高速續(xù)航里程。

Aion S在高速續(xù)航測試中的實(shí)際續(xù)航里程和表顯續(xù)航里程差距較大，根據(jù)計(jì)算如果全程跑高速的話實(shí)際續(xù)航里程不到400公里，平均電耗也比較高，所以高速續(xù)航的表現(xiàn)比較一般。

低速續(xù)航測試

按照多數(shù)人的需求，一款電動(dòng)車最重要的使用場景就是在城市當(dāng)中。以北京這種一線大城市為例，擁堵已經(jīng)成為了常態(tài)。為了獲得更客觀的低速續(xù)航數(shù)據(jù)，我們把低速續(xù)航測試放在了北京的二環(huán)路。

在低速續(xù)航測試中，Aion S的表現(xiàn)相對正常，表顯續(xù)航509公里，經(jīng)過計(jì)算后的實(shí)際續(xù)航為438.8公里，雖然有一定差距，但是相比于高速續(xù)航表現(xiàn)好很多，表顯續(xù)航有一定參考性。

綜合續(xù)航里程

我們選取北京五環(huán)主路作為測試路段，將車輛在仰山公園充滿電后開上五環(huán)主路行駛100公里，測試完畢后，通過掉電比例計(jì)算綜合續(xù)航里程。

在綜合續(xù)航測試中，Aion S的綜合續(xù)航里程和低速續(xù)航里程差距不大，平均電耗的均為16.3公里，計(jì)算后的續(xù)航里程差距也不大，總的來說，Aion S在高速續(xù)航方面表現(xiàn)一般，而低速和綜合續(xù)航里程則相差不大，表現(xiàn)良好。

充電測試

充電總結(jié)：廣汽新能源Aion S的整體充電速度都比較穩(wěn)定，沒有很多別的電動(dòng)車那種傳統(tǒng)的峰值和低谷，電流整體維持在60安左右，電壓維持在350伏上下，功率波動(dòng)不大，僅在80%-90%之間電流短暫上升至120安，不過又很快回落，整體來說充電速度并不算快，時(shí)間成本較高。

百公里加速測試

在百公里加速測試中，Aion S的最好成績維8.26秒，而日常常用的0-60公里加速僅需4秒出頭，配合上電動(dòng)機(jī)的迅捷響應(yīng)，在日常通勤中應(yīng)該比很多汽油車要得心應(yīng)手許多。

百公里制動(dòng)測試

在剎車測試中，Aion S的表現(xiàn)平平，連續(xù)測試中成績基本穩(wěn)定在40-42米區(qū)間，雖然熱衰減不算嚴(yán)重，但是整體剎車距離并不算短，最佳距離也僅為40米出頭，算不上出色。

繞樁測試

在高速繞樁測試中，Aion S的底盤雖然整體型不錯(cuò)，但是支撐能力不算很好，整體設(shè)計(jì)還是偏向家用舒適；轉(zhuǎn)向的質(zhì)感很好，指向性和精準(zhǔn)度都不錯(cuò)；另外車輛的ESP系統(tǒng)介入的過于敏感而且暴力，基本稍有失控的趨勢就會(huì)緊急介入并且大力剎車，非常突兀。

駕駛感受

總的來說，Aion S在各個(gè)性能方面來說表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，整體能力非常平均，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)對日常駕駛來說綽綽有余，操控方面雖然整體偏向舒適性，但是在轉(zhuǎn)向方面依然有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在駕駛感受方面，則具有一定的高級感，徹底擺脫了以前電動(dòng)車那種低檔次感，作為家用車來說非常實(shí)用，并且有一定的檔次。

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外觀設(shè)計(jì)

Aion S的外觀設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的吸引力，整體結(jié)合了電動(dòng)車的科技感、力量感和轎跑車型的運(yùn)動(dòng)感等多種風(fēng)格為一身，在現(xiàn)在的諸多電動(dòng)車當(dāng)中能夠脫穎而出，讓人眼前一亮。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

在內(nèi)飾方面，Aion S營造了不錯(cuò)的高級感，內(nèi)飾配置水平、設(shè)計(jì)、布局和做工用料都不錯(cuò)，能給人一定的檔次感，作為家用車來說表現(xiàn)不錯(cuò)。

總結(jié)：

Aion S作為一臺電動(dòng)車來講，它有著很多同級別車型沒有的質(zhì)感和配置水平，無論是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是高檔感等方面都更像是一臺傳統(tǒng)的汽油車，而科技感的營造則融入了現(xiàn)在電動(dòng)車的一些元素。不過就它的實(shí)際測試結(jié)果來看，充電速度的劣勢比較明顯，甚至連常見的30-80%快充都沒有什么優(yōu)勢，所以其充電的時(shí)間成本非常高。另外在續(xù)航里程方面，理論續(xù)航里程510公里非常好看，但是實(shí)際理論高速續(xù)航僅為400公里不到，對于續(xù)航里程的標(biāo)定不算非常謹(jǐn)慎，實(shí)際耗電量較大，所以在這方面還需有大量提升。