雖然現今的電動車，其續航里程和充電時間依然是最大的痛點，但是相比于此前的產品也早已今非昔比，像最初的100甚至200多公里續航里程的電動車早已消逝，現在的電動動輒400、500甚至600的理論續航里程，且不論實際能跑多遠，在一定程度上也能很好的解決你的電量恐懼癥了，而北汽最新的兩款產品就是此類代表。

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北汽EX3使用了一臺最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛米的單電機用來驅動前輪，其理論百公里加速時間為7.9秒，理論續航里程為501公里，數據上來看其表現足夠出色。

駕駛感受

整體來說，EX3在動力方面表現比較出眾，無論是響應速度還是動力水平，另外在駕駛方面，其底盤的整體性良好，雖然略偏向舒適性，但是在激烈駕駛時也能帶來一些不錯的回饋感，轉向和隔音方面的表現同樣出色，作為這個級別的國產電動車來說，整體上屬于上乘水平。

續航里程

在續航里程表現上，EX3初段的表顯續航里程和實際續航里程相差無幾，虛標并不嚴重，不過不知道電量消耗是否會隨著電量下降而逐漸增加，這還需要日后的詳細測試。

北汽新能源EC5 R500

北汽新能源EC5作為更入門的小型SUV產品，其補貼后的官方指導價為9.99-11.99萬元，分為三款車型。其可以理解為EX360的升級產品，增加了續航里程并且在外觀內飾上有小幅調整，整體變化不大。

駕駛感受

在駕駛感受方面，EC5也相比于EX3要顯得更為入門一些，動力表現作為家用車還算說得過去，但是底盤和轉向的表顯則不太盡如人意，和早些年的EX260\360相比并沒有明顯提升，還是略顯粗糙，不過看在其售價的表現上，也完全可以接受。

續航表現

在續航里程表現上，EC5滿電的續航里程為402公里，經過95公里的綜合路況測試后，其表顯續航里程還剩余306公里，實際耗電量與表顯耗電量非常接近，其續航里程標定同樣比較謹慎。

總結：

兩款電動車的定位不同，補貼后的售價從10萬覆蓋至17萬元。從產品實力上來說，EX3更具一些更高級，配置更為豐富，續航里程和駕駛體驗也更佳，而EC5則是更為實惠的選擇，用較低的售價擁有還算不錯的續航里程。不過總體來說，兩者對于續航里程方面的提升和標定都比較穩定且謹慎，能在一定程度上解決現階段消費者對于電動車的最大痛點。