以往我們提到汽車工廠，腦海中第一個閃現(xiàn)的都是內(nèi)部配有各種機械臂、規(guī)整流水線的鋼結構廠房，而極星（Polestar）全球首個生產(chǎn)制造中心卻為我們展示了汽車工廠的另一種認知。

8月27日，極星全球首個生產(chǎn)制造中心正式投入運營。這座融合極簡設計、尖端制造技術與先鋒環(huán)保理念的“藝術工廠”位于四川省成都市天府新區(qū)，它是極星品牌在全球范圍內(nèi)的專屬生產(chǎn)基地，品牌首款車型——豪華高性能電驅混合動力GT轎跑極星1（Polestar 1）將在這里進行量產(chǎn)。

對于極星這個豪華高性能電動汽車品牌而言，設計是貫穿品牌的主線，也是連接品牌方方面面的中樞。極星1作為極星品牌的首款車型，其極簡純粹的設計語言，為用戶帶來了新時代的新豪華理念，而作為極星1的誕生地，極星成都生產(chǎn)基地同樣融入極星品牌的設計基因。

極星成都生產(chǎn)基地由著名的斯諾赫塔（Sn?hetta）建筑設計事務所精心打造。他們以充滿設計美感的主體建筑與精妙的內(nèi)部空間，讓這個生產(chǎn)基地成為全球最具藝術氣息的汽車制造工廠之一，也全面地展現(xiàn)出極星品牌以設計為先的獨特理念。

挪威著名建筑設計事務所斯諾赫塔與極星共同傾力打造了一個極富設計美學的藝術工廠，讓這一品牌的全新建筑充分彰顯極星全面設計理念所帶來的獨特魅力。極星成都生產(chǎn)基地的主體建筑外觀呈流線型，設計師將曲線作為核心設計元素，這些曲線如同蜿蜒又具有挑戰(zhàn)性的賽道，既凸顯了建筑結構的獨特姿態(tài)，也體現(xiàn)了品牌高性能的動感。

主體建筑外部由冷峻的黑色鋼結構與玻璃墻面相結合，和明亮的內(nèi)部環(huán)境形成鮮明的對比。建筑內(nèi)部空間的配色基調(diào)明亮潔凈，讓人感覺仿佛走入了一個充滿創(chuàng)新力的實驗室，展現(xiàn)極星品牌專注于技術和制造的強大內(nèi)核。

極星成都生產(chǎn)基地非常注重光線和線條的應用，注重空間的功能性和設計感,通過設計讓建筑和周邊環(huán)境融為一體。設計師精心設計了內(nèi)部動線，讓基地內(nèi)的員工可以自如地在其間穿行、工作、交流，營造出一種開放、包容的互動氛圍，令科技創(chuàng)新與人文思考相得益彰，極大限度地激發(fā)員工的創(chuàng)造力。

這座建筑包括了主廠房、用戶體驗中心、辦公區(qū)和餐廳等功能區(qū)域。建筑的中央位置有一個充滿綠植的玻璃中庭，在視覺上將不同的空間連接在一起，讓來到這里的人們可以輕松地親近自然，獲得更多靈感。

同時這座工廠還具備了一項其他汽車工廠沒有的功能屬性，它同時也是極星品牌的體驗中心。極星認為：汽車是一個更需要體驗的產(chǎn)品，而非數(shù)據(jù)參數(shù)的大量堆砌，尤其對于豪華高性能電動汽車而言，更加需要用戶的感性體驗，從而更加全面地認知品牌和產(chǎn)品。

于是他們在這里為用戶打造了一個獨特的品牌體驗中心，在這里消費者將能夠悠閑地流連其間，身臨其境感受極星品牌的魅力，同時，極星還為消費者建設了一條專業(yè)的封閉試車跑道，這條跑道將于不久后建成，消費者還可以在試車跑道上盡情感受極星1的高性能駕駛樂趣，感受極星1的動力和操控優(yōu)勢。工廠將不只具備生產(chǎn)功能，也將成為為消費者提供完整體驗的一個空間。

作為一臺豪華純電動車型的誕生地，環(huán)境保護自然是不能落下的“得分項”，極星成都生產(chǎn)基地以綠色建筑評估體系LEED金級認證的標準進行建造，致力于成為中國最環(huán)保的汽車工廠之一。在建筑空間上，極星成都生產(chǎn)基地采用了LED節(jié)能室內(nèi)照明系統(tǒng)、更加環(huán)保高效的新風及補風系統(tǒng)，以實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能和能源利用效率的提高。整個空間從設計上充分考慮采光的需求，保證內(nèi)部明亮整潔。

在生產(chǎn)制造上，極星采用干式噴房和干草濾芯過濾漆霧等更加環(huán)保的設施和材料，在降低能耗的同時，對環(huán)境更加友好。在排放方面，極星成都生產(chǎn)基地采用先進環(huán)保水性低溫漆，與傳統(tǒng)涂料相比，揮發(fā)性有機物（VOC）含量減少80%，同時極星采用先進的廢氣處理設備，將涂裝車間產(chǎn)生的VOC氣體經(jīng)處理轉化為二氧化碳和水，VOC排放遠低于歐盟標準。

如果一個人過于美麗，往往會被人忽略才華。這句話對于一座高性能純電動車生產(chǎn)基地來說，則完全不適用，除了出眾的設計和高標準的環(huán)保表現(xiàn)，極星成都生產(chǎn)基地還是國內(nèi)首家具備完整碳纖維車身結構制造工藝的汽車制造工廠，設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過尖端的生產(chǎn)設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整制造工序。

極星1的上車身部分幾乎為全碳纖維打造而成，包括車身側圍、車門、前翼板、前機艙蓋和后行李箱蓋。碳纖維增強復合材料CFRP的運用，相比傳統(tǒng)鋼結構車身可有效減重230公斤，幾乎完全抵消了高容量電池組為車輛帶來的額外重量。

此外，極星1還將碳纖維增強復合材料CFRP同樣運用到了下車身的結構件中。在車身中后地板之間的接合區(qū)，極星1采用碳纖維材質(zhì)打造了一個形似昆蟲的部件，它被稱作“蜻蜓構件”，通過十字交錯的方式粘合于中后地板之間的銜接位置，增強了這個傳統(tǒng)薄弱區(qū)域的強度，也讓整體結構的抗扭剛度增加了45%。

除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，碳纖維材質(zhì)的噴漆更是另一項巨大的挑戰(zhàn)，相比于傳統(tǒng)鋼材的噴漆，碳纖維的上色工序更加復雜，耗時更長。每一臺極星1至少需要20個小時的時間才能完成噴漆的所有工序，極星1的所有車身顏色都可以提供鏡面漆和啞光漆兩種選擇，而啞光漆的清漆處理將耗時更久。

寫在最后：作為迄今為止唯一由中國生產(chǎn)并出口全球的百萬級豪車，極星1讓我們看到了中國豪華高性能電動汽車該有的樣子，而極星成都生產(chǎn)基地更是讓我們看到了汽車工廠也可以建的如此藝術。正如極星中國區(qū)總裁吳震皓先生所言，“后補貼時代，產(chǎn)品力競爭躍升主流，極星1將成為中國新能源汽車領域的一個明星產(chǎn)品，一顆引領之星。而極星作為一個全新的豪華電動汽車品牌，也將立足成都，深耕中國，用極具競爭力的產(chǎn)品參與全球市場的競爭。”

作為一個豪華高性能電動汽車品牌，極星不止要在產(chǎn)品領域引領新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，更是希望以純粹設計賦能先鋒科技與環(huán)保理念，結合自身已有的工業(yè)制造體系優(yōu)勢，以顛覆性的產(chǎn)品“星”啟中國汽車高端制造格局，成為推動全球豪華電動汽車行業(yè)發(fā)展的時代先鋒。