2019年，中國汽車市場延續了此前的陰霾，“增量”變“存量”的市場環境，也是眾多車企當前所面臨的困境。而對于一汽豐田來說，2019年是穩步前行的一年，在市場中穩定的份額占有，讓企業在寒潮下顯得十分穩健，在今年1-6月份累計銷售新車346,362輛，同比增長3.2%。

8月30日，一汽豐田向中國人壽保險交付538輛2019款卡羅拉車型，用于業務一線現場勘查專用車。這是一汽豐田公務車采購業務目前最大的一單，印證在市場中卡羅拉的品質、一汽豐田的服務都有著不錯的口碑。

從進入中國市場時算起，卡羅拉在中國市場已有15年，歷經3次迭代，累計銷量超過360萬輛，并一直保持著穩定的份額。劉振國將卡羅拉在售時期分為多個階段：“花冠（第九代卡羅拉）進入中國市場后為一汽豐田立下了汗馬功勞，奠定了卡羅拉產品在中國的口碑；而第十一代卡羅拉在售期間則是穩固期，并首次引入了雙擎版車型；本次換代，則希望能進一步鞏固現有市場，開拓新的市場。”

卡羅拉此前良好的用戶基礎，使其在面對“增量”變“存量”的市場環境有著穩定表現，而如何從現下競爭激烈的市場中脫穎而出則是一汽豐田重點要考慮的問題。

相比老款車型，全新一代卡羅拉在配置方面和老款車型相比增加了超過一萬元，但價格仍保持不變。劉振國認為，價格是競爭力的體現，產品受到用戶喜愛價格就會保持穩定，價格的調整也是一種策略，但是價格戰是不可取的，對消費者、經銷商都會產生負面影響，甚至會影響二手車殘值穩定。

不難看出，在自主品牌甚至部分合資品牌都開始進行價格調整時，卡羅拉將會維持一個穩定的價格。價格不變將安定老用戶，吸引新用戶，從性價比方面穩定現有的市場份額。

另外，在市場下滑的情況下，用戶對汽車的功能性需求更為明確，特別是卡羅拉這樣受眾廣泛的車型。面對大宗用戶與個人用戶需求更加細化的局面，劉振國對此表示：“在豐田TNGA架構下，全新第12代卡羅拉在安全性、舒適性和操控性都得到了全面提升。”在他看來，全新一代卡羅拉無論是商品力還是性價比都超越了市場期待，可以滿足家庭用戶和年輕人兩大群體的需求。

除打造良好的產品力外，一汽豐田還致力于用服務動人心。車企一直秉承著“客戶第一”的經營理念，針對不同的用戶群體，在金融、置換等政策上都有著不同的方案。劉振國表示：“可以這么說，什么樣的客戶我們就可以推出相應的保險、金融等政策。”另外，一汽豐田目前正在對門店進行智能化改造，從車間到展廳，力求增強品牌與客戶之間的交流。

寫在最后：在卡羅拉老車退市之際，一汽豐田交付538輛的大宗訂單，既是為其畫上了完美的句點，也是對老款卡羅拉的認可與信任。而全新車型在此基礎上進行了升級，再輔以“客戶第一”的服務態度，我們可以預計到全新一代卡羅拉將會有一個不錯的未來。