保時(shí)捷計(jì)劃到2022年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資超過60億歐元，到2025年將有50%的新車是新能源車型。從Mission E概念車在2015年法蘭克福車展上首次亮相，一直到今天，經(jīng)過4年的等待，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan即將來到我們身邊。

9月4日，網(wǎng)通社從保時(shí)捷官方獲悉，Taycan將于今日在三個(gè)地點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行全球首秀。這三個(gè)地點(diǎn)代表了可持續(xù)能源的三種主要形式，同時(shí)也代表著這款全新純電動(dòng)跑車最重要的銷售市場(chǎng)。 

三個(gè)發(fā)布會(huì)地點(diǎn)分別是代表水力發(fā)電、位于美國紐約州和加拿大安大略省邊境的尼亞加拉瀑布，代表太陽能發(fā)電、位于柏林附近新哈登貝格（Neuhardenberg）的光伏農(nóng)場(chǎng)，以及代表著風(fēng)力發(fā)電、距福建省福州市約150公里的平潭島風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)。 

網(wǎng)通社將會(huì)在平潭島風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)第一時(shí)間為您帶來關(guān)于Taycan的所有消息。

Taycan的前后橋分別配備一臺(tái)永磁同步電機(jī)（PSM），兩臺(tái)電機(jī)聯(lián)合起來可輸出超過440kW的功率。Taycan能夠在3.5秒的時(shí)間內(nèi)從靜止加速至100公里/小時(shí)，加速至200公里/小時(shí)也只需要不到12秒的時(shí)間，最高時(shí)速超過250公里/小時(shí)。

Taycan是首款搭載800V系統(tǒng)的純電動(dòng)量產(chǎn)車，鋰離子動(dòng)力電池的總?cè)萘考s為90kWh，電池可供應(yīng)續(xù)航500公里的電量。Taycan可以在4分鐘內(nèi)存儲(chǔ)提供續(xù)航里程高達(dá)100公里的電量（在歐洲NEDC工況下），15分鐘內(nèi)充到400公里的續(xù)航里程。

上個(gè)月，保時(shí)捷在巴登南部的拉爾機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了一項(xiàng)挑戰(zhàn)，展示了其性能的持久性。一臺(tái)Taycan原型車在長達(dá)2.3公里的滑行道上，完成了連續(xù)26次從靜止加速至200公里/小時(shí)，26次測(cè)試中的平均加速耗時(shí)不到10秒，最大的成績差也僅為0.8秒。

隨后，Taycan又在意大利納多（Nardò）高速賽道進(jìn)行了總里程3,425公里的耐力測(cè)試。測(cè)試時(shí)的最高溫度為42℃左右，賽道的溫度更高達(dá)54℃，在這樣的嚴(yán)酷環(huán)境下，車輛在24小時(shí)內(nèi)零失誤的完成了長距離耐力挑戰(zhàn)，平均車速介于195-215公里/小時(shí)之間。

在8月底，測(cè)試車手拉爾斯?克恩（Lars Kern）駕駛一臺(tái)Taycan原型車，在有“綠色地獄”之稱的紐博格林北環(huán)賽道上，以7:42:00的成績跑完20.6公里長的單圈，刷新了該賽道的純電動(dòng)四門跑車圈速紀(jì)錄。 

保時(shí)捷Taycan 產(chǎn)品線副總裁史蒂芬?維克巴赫博士（Dr. Stefan Weckbach）此前曾透露，在首秀之前，Taycan的原型車在全球范圍內(nèi)已經(jīng)完成了超過600萬公里的測(cè)試。

作為一款四門跑車，Taycan在外觀設(shè)計(jì)方面汲取了很多911以及Panamera的設(shè)計(jì)靈感。保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師毛邁恪先生（Michael Mauer）認(rèn)為，Taycan的車身比例獨(dú)一無二，主要體現(xiàn)在前蓋和前翼的典型弧度設(shè)計(jì)，還有用進(jìn)氣口替代了搶眼的散熱格柵，以及特有的“保時(shí)捷飛線”和有力的后肩設(shè)計(jì)。

Taycan也為內(nèi)飾設(shè)計(jì)樹立了新基準(zhǔn)，經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素被重新詮釋，并引入數(shù)字化時(shí)代。“少即是多的哲學(xué)在這里同樣適用，全新Taycan的內(nèi)飾融合了品牌經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素與全新的用戶體驗(yàn)，并以簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)。”保時(shí)捷全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)Ivo van Hulten這樣解釋道。

Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設(shè)計(jì)，面板設(shè)計(jì)采用利落、極簡(jiǎn)且超現(xiàn)代的風(fēng)格。創(chuàng)新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，采用保時(shí)捷典型的圓形儀表樣式，并取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光涂層。

組合儀表擁有4種顯示模式：

1、經(jīng)典模式（功率表）：采用保時(shí)捷典型的圓形儀表樣式，簡(jiǎn)明的呈現(xiàn)形式方便駕駛者快速讀取信息，中央的功率表取代了轉(zhuǎn)速表。

2、地圖模式：用地圖取代中央功率表。

3、全地圖模式：取消圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導(dǎo)航地圖。

4、純凈（精簡(jiǎn)）模式：只顯示車速、道路標(biāo)志和導(dǎo)航指令（以最簡(jiǎn)單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。

整個(gè)組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標(biāo)志性設(shè)計(jì)致敬。像保時(shí)捷 918 Spyder一樣，Taycan在方向盤右手前方的位置用一個(gè)緊湊的選檔開關(guān)取代了傳統(tǒng)的檔桿。與傳統(tǒng)保時(shí)捷車型上的點(diǎn)火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位于方向盤左手前方。

方向盤有兩種配置可選，包括基本型和選裝的GT運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤，前者可通過裝飾組件的不同顏色飾件進(jìn)行定制。儀表板的上緣和下緣呈翼形貫穿整個(gè)儀表臺(tái)，中央安裝有一塊10.9英寸的信息娛樂系統(tǒng)顯示屏。在Taycan上，副駕駛側(cè)首次可以選裝顯示屏。

Taycan所有的車輛設(shè)置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導(dǎo)航、電話、媒體、舒適功能和保時(shí)捷智慧互聯(lián)（Porsche Connect）的等各項(xiàng)應(yīng)用程序。此外，主屏幕支持個(gè)性化設(shè)置。

Taycan的交互界面全部經(jīng)重新設(shè)計(jì)，諸如開關(guān)和按鈕等傳統(tǒng)控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時(shí)捷”命令喚醒的語音控制功能。中控臺(tái)上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，集成了手寫識(shí)別功能。

電控出風(fēng)口取代了經(jīng)典的機(jī)械式格柵條，實(shí)現(xiàn)了氣流的全自動(dòng)數(shù)字化調(diào)節(jié)，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。點(diǎn)擊Climate（環(huán)境）菜單，可以選擇兩種模式：“Focused（集中）”模式可吹送高速定向冷風(fēng)，“發(fā)散（Diffused）”模式則提供無氣流空調(diào)功能。