2016年11月1日,我發了一篇一錘定音,  標題是：信不信由你，最好的汽車制造廠在中國。

文中寫道：有人說要看世界上最先進的汽車制造廠，只有到中國。美國、歐洲、日本等汽車強國在關閉車廠，很少投資興建新工廠。只有中國一直在建設新的汽車制造廠。這些新工廠采用了當今世界最先進的設備、最領先的技術和最新的工藝。要看世界上最新最好的汽車制造廠，只有在中國才能看得到。 過去一年，先后參觀過吉利汽車春曉基地、廣汽乘用車番禺工廠，以及上汽大眾長沙工廠，印象都非常深刻。 10月31日，參觀了吉利汽車寶雞汽車制造基地。聽完介紹，參觀完工廠，只能用震撼二字來形容。這里有世界一流的設備、世界一流的工藝，以及一流的員工和管理，何愁造不出世界一流的汽車。

前些天，參觀了位于成都天府新區剛剛建成投產的極星（Polestar）成都生產基地，更是令人吃驚。

極星成都基地是目前國內最新投入使用的汽車制造廠。參觀完工廠，感覺這哪里像一個汽車制造廠，分明是一個藝術中心。極星成都基地也是國內首家擁有完整碳纖維車身裝配制造工藝的汽車制造工廠。

極星成都基地是極星品牌全球范圍內首個生產制造中心，也是國內第一家量產百萬元以上級別車型、并供應全球市場的汽車工廠。

極星成都基地的建成投產，開創了中國汽車制造的新天地，成為國產豪華汽車制造新的里程碑。

國內第一家藝術汽車工廠

在人們的印象中，汽車制造廠都是高大的長方形廠房，沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝齊備。而我們見到的極星成都基地，廠房外觀則是不規則的流線型，更像是一座藝術中心。

極星成都基地由來自挪威的世界頂級建筑設計事務所斯諾赫塔打造。設計師為極星打造了一個極富設計美學、具有北歐風格，融合極簡設計、尖端制造技術與先鋒環保理念的藝術工廠。 

設計師將曲線作為核心設計元素，基地主體建筑外觀呈流線型，外部由黑色鋼結構與玻璃墻面相結合，和明亮的內部環境形成鮮明的對比。

極星成都基地也是中國最為環保的汽車制造廠。極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath先生表示：作為一個全球化的品牌，極星始終將環保視為己任，并專注于推動電動汽車行業發展。我們認為駕駛的車輛與制造這些車輛的過程都應遵循環保理念，將實現零排放移動出行作為品牌發展目標。

國內第一家碳纖維車身工廠

幾年前在德國萊比錫，參觀了生產寶馬i3和i8的工廠。這兩款車大量使用了碳纖維。車間里沒有沖壓線和焊裝線，也沒有巨大的沖壓聲和飛濺的火花，更像是一個塑料玩具工廠。

極星成都基地擁有國內首屈一指的碳纖維車身結構制造工藝，是國內第一家生產碳纖維車身的汽車制造工廠。極星成都基地設有碳纖維車身成型室與碳纖維車身噴漆室，通過先進的生產設備與技師精湛手工藝的結合，完成從碳纖維車身結構件預處理、碳纖維車身結構粘合成型到整體碳纖維車身噴漆的完整制造工序。

由于大量使用碳纖維增強復合材料，成都基地生產的第一款車型極星1插電混動豪華GT轎跑，減重達到230公斤，幾乎完全抵消了高容量電池組帶來的額外重量。 

極星1上車身部分幾乎為全碳纖維打造而成，包括車身側圍、車門、前翼板、前機艙蓋和后行李箱蓋。極星1還將碳纖維增強復合材料運用到了下車身的結構件中，整體結構的抗扭剛度增加了45%。

第一家生產百萬豪車的工廠

極星（Polestar）是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌。

極星成都基地生產的首款車型極星 1，是一款采用“電動高性能混合動力”驅動系統的雙門四座GT轎跑車，全球限量500臺。這款超級跑車，純電模式續航里程高達150公里，是目前續航里程最長的插電式混合動力汽車。 

極星1是一款顛覆傳統、充滿時代意義的車型，也肩負著以極致的方式呈現品牌純粹、先鋒、高性能三大核心價值的重任。

作為豪華高性能電驅混合動力GT轎跑，極星 1完美結合了前衛的極簡美學設計、先鋒的電驅動力科技、尖端的碳纖維車身制造技術，為用戶帶來具有時代意義的新豪華理念與高性能駕駛樂趣。

極星中國區總裁吳震皓先生介紹說，在極星成都基地生產的極星1，面向全球市場，國內售價145萬人民幣。這是中國制造的第一款售價超過百萬的量產豪華品牌車型，成都基地也成為中國第一家制造百萬豪車的生產工廠。

極星品牌中國區總裁 吳震皓

極星1是極星品牌的開篇之作，是品牌唯一一款插電混合動力車型。之后的所有極星車型都是純電驅動，開啟全新獨立電動高性能汽車的嶄新紀元。

吳震皓先生表示，中國新能源汽車正在進入“后補貼時代”，產品力競爭成為主流。極星作為一個全新的豪華電動汽車品牌，將立足成都，深耕中國市場，參與全球競爭。 

極星成都生產基地的建成投產，勢必將中國高端電動汽車制造提升到全新的高度。作為一個豪華高性能電動汽車品牌，極星將致力于引領汽車行業，以顛覆性的產品啟動中國汽車高端制造格局，成為推動全球智能電動汽車行業發展的時代先鋒。（完）