北京時(shí)間9月4日，保時(shí)捷品牌旗下首款純電動(dòng)跑車Taycan正式全球首秀，首發(fā)車型包括Taycan Turbo和Taycan Turbo S，其制造商建議零售價(jià)分別為149.8萬元、179.8萬元。作為電動(dòng)化背景下的性能車型，保時(shí)捷Taycan身上集成了諸多亮點(diǎn)和話題，并且開創(chuàng)了許多行業(yè)先河。無論您是保時(shí)捷Taycan的潛在車主還是保時(shí)捷車迷，我們?cè)谶@里為您準(zhǔn)備了有關(guān)保時(shí)捷Taycan的核心亮點(diǎn)信息，以便于您快速了解這款全新車型。

作為一款全新車型，保時(shí)捷Taycan定位于高性能純電動(dòng)四門五座跑車，其尺寸略小于Panamera。與保時(shí)捷旗下所有車型一樣，Taycan同樣提供多種版本可選，首先投放的是包括Turbo和Turbo S兩種高性能版本。后續(xù)，保時(shí)捷Taycan還將推出包括Cross Turismo版等衍生車型。下面，我們將從機(jī)械性能、電驅(qū)系統(tǒng)、人機(jī)交互和設(shè)計(jì)理念幾個(gè)方面介紹這款具有劃時(shí)代意義保時(shí)捷Taycan。

作為保時(shí)捷品牌旗下一員，Taycan的性能數(shù)據(jù)自然不容置疑?！?strong>560kW（761PS）、2.8秒破百、紐北最快四門電動(dòng)車、前/后橋雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)……”，這些信息已經(jīng)足以說明，保時(shí)捷Taycan依舊是一款追求極致運(yùn)動(dòng)性能的跑車。唯一不同于家族其它成員的，則是其采用了代表未來技術(shù)發(fā)展方向的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分，保時(shí)捷Taycan Turbo和Turbo S車型均在前、后橋配備了由脈沖控制逆變器、永磁同步電機(jī)和變速器組成的動(dòng)力模塊，兩者主要差異在于動(dòng)力輸出性能方面。

不同于目前主流采用的400V電力系統(tǒng)，保時(shí)捷Taycan采用了業(yè)界罕見的800V高壓電池組技術(shù)。更高的電壓優(yōu)勢(shì)在于：充電更快、持續(xù)高性能輸出、更輕便的導(dǎo)線元件等。

得益于高電壓電池組技術(shù)，保時(shí)捷Taycan在800V快充設(shè)備下僅需15分鐘即可為車輛充入行駛400km所需的電量，同時(shí)該系統(tǒng)還支持包括400V直流（需升壓器升壓至800V）、220V單相交流以及220V/380V三相交流充電模式，以滿足用戶在不同場(chǎng)景的充電需求。

既然是開啟保時(shí)捷品牌新紀(jì)元的首款車型，保時(shí)捷Taycan在內(nèi)飾布局和人機(jī)交互設(shè)計(jì)方面也進(jìn)行了革新，首次實(shí)現(xiàn)了“全數(shù)字化座艙”，由4組液晶屏組成的交互面板取代了絕大部分物理按鍵。在實(shí)現(xiàn)嶄新交互界面的同時(shí)，保時(shí)捷Taycan的中控臺(tái)布局還保留了初代911車型的部分元素。

甚至在細(xì)節(jié)方面，保時(shí)捷Taycan的空調(diào)出風(fēng)口都用電控組件取代了傳統(tǒng)機(jī)械格柵，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制的“虛擬氣流”功能，并且可以提供集中、發(fā)散兩種送風(fēng)模式。

與上述革新相比，保時(shí)捷Taycan的外形設(shè)計(jì)就顯得相對(duì)“保守”了，其整體設(shè)計(jì)傳承了Misson E概念車的理念，并融入了更多跑車設(shè)計(jì)元素。雖然同為四門轎車，但保時(shí)捷Taycan明顯要比Panamera更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

尺寸方面，保時(shí)捷Taycan的長(zhǎng)、寬、高分別為4963mm/2144mm/1378mm，軸距為2900mm。保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師毛邁恪先生（Michael Mauer）認(rèn)為，Taycan的車身比例獨(dú)一無二，主要體現(xiàn)在前蓋和前翼的典型弧度設(shè)計(jì)，還有用進(jìn)氣口替代了搶眼的散熱格柵，以及特有的“保時(shí)捷飛線”和有力的后肩設(shè)計(jì)等。

全文總結(jié)

無論你是否愿意接受，汽車電動(dòng)化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。在這樣的時(shí)代背景下，保時(shí)捷作為高性能車廠，自然也面臨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。在成功推出燃油、混動(dòng)車型后，保時(shí)捷Taycan作為其品牌旗下首款純電動(dòng)車型，用高性能、四門五座兩個(gè)核心要素為自己定位，同時(shí)兼顧性能與實(shí)用性的產(chǎn)品策略可謂是極具“殺傷力”。至少在現(xiàn)階段，同級(jí)別或同價(jià)位區(qū)間里，保時(shí)捷Taycan似乎找不到真正意義上的對(duì)手。