近幾年國產電動車的發展速度不可謂不不快，破百時間不斷壓縮，續航里程大幅增加，那么不可避免的，自然會有廠家開始向豪華方向有所前進，廣汽新能源的Aion系列就是如此，而其最近的SUV產品更是打上了國產豪華電動SUV的標簽，那么其具體表現如何呢？

首先廣汽新能源為這臺車打上了3.9秒破百，續航里程超過600公里的性能標簽，從實際角度來說，其頂配的80D四驅版本使用了前后雙電機，確實能在加速時間上達到3.9秒的成績，而其余三款車型則為單電機前驅車型，加速時間上有大幅衰減。另外在續航里程上，根據60/70/80/80D四款不同配置續航里程為503/520/650/600公里，不過這也僅是標稱續航里程，實際表現還需經過一定的測試。

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80D版本車輛的總功率和總扭矩采用了兩臺電機的數據直接相加的方式，不知道這種計算方法是否可靠，不過從實測動力表現上來說，80D版本確實沒在加速時間上吹牛，而其他版本則更為實用。

兩驅版本的動力水平不算有亮點，和大部分國產電動車的水平相近，整體動力線性，響應速度根據不同的駕駛模式會有較大的區別，在兩種節能模式中，深踩下油門踏板會有較長時間的延遲，而運動模式則比較激進，容易竄車，所以日常駕駛還是普通模式更為實用。

單踏板操作模式在Aion S上就已經出現，這種操作方式可以減輕駕駛員的負擔，并且有效提升車輛的續航里程，不過需要一定時間進行適應。如果像普通模式那樣駕駛的話，迅速抬起油門就會導致車輛的大力制動，導致駕駛感受不佳，如果像平常踩剎車一樣緩緩抬起油門的話，則會線性很多，需要一定的腳法。

在懸架表現上，車輛的整體底盤質感不錯，整體性很強，也比較偏向舒適性，對于路面的大量顛簸和振動都能不錯的化解和吸收，但是在極限狀態下的支撐能力并不算非常理想。

作為一臺國產電動SUV來說，Aion LX的整體表現對比許多同級別車型來說確實有一定優勢，作為日常通勤車輛來說駕駛質感比較出色，雖然在極限激烈駕駛中的表現一般，不過它的作用也畢竟不是如此。

總結：

總的來說，車輛雖然具有一定的豪華屬性，但是整體上還是更貼近實用。在一些靜態的設計上能看出用心的地方，努力貼近豪華，但是受制于成本的原因，給人的感覺并不理想。相反，在實用性上表現非常不錯，空間令人滿意，配置豐富實用，駕駛質感舒適愜意，是一臺不錯的家用通勤電動SUV。