作為全球電動汽車的領先企業，特斯拉在一些造車新勢力眼中，幾乎是神一樣的存在。國內某造車新勢力電動汽車品牌，就被一些人冠以“中國的特斯拉”。

特斯拉上海工廠12月將正式投產，首款國產車型Model 3也將上市銷售。特斯拉總裁馬斯克曾表示，中國生產的特斯拉將比進口車售價低三分之一左右。據說特斯拉計劃明年在中國售出40萬輛國產特斯拉。

按照馬斯克的說法，國產特斯拉Model 3的售價有可能下探至人民幣30萬元以下。不少人擔心，國產Model 3問世后，國內一些電動汽車品牌還有戲嗎？

當一些國內新能源車企憂心忡忡的時候，成立剛剛兩年的中國新能源汽車黑馬廣汽新能源，卻偏偏不信這個邪，而且要全面超越特斯拉。

10月17日，廣汽新能源全新旗艦車型Aion LX（埃安LX）在上海中國船舶館舉辦上市發布會。頗有一些與即將國產的特斯拉打擂臺的味道。

10月10日，廣汽新能源在珠海國際航展中心舉辦媒體對比試駕活動。試駕的三款車分別是廣汽新能源“豪華智能超跑SUV”Aion LX、進口卡宴SUV、以及售價八、九十萬的特斯拉SUV車型model X。

當試駕教練說，請媒體老師分別體驗這三款車，感受他們的優劣時，在場的廣汽新能源副總經理肖勇打斷教練的話，底氣十足地說，不是互有優劣，而是全面超越，是碾壓！ 零到百公里加速Aion LX是3.9秒 、model X 是4.6秒、卡宴則是6.2秒。

廣汽新能源如此有自信，甚至被個別媒體稱之為有些狂妄，源于對自家產品的高度自信。如果廠家自己對自家產品都不自信，消費者怎么可以信任你呢？

早在今年4月上海車展期間，廣汽新能源總經理古惠南在接受媒體采訪時表示，我們現在造出的車，已經跟世界最先進的車（特斯拉）并駕齊驅了。他特別強調，這并不是自信心過分爆棚，而是確實是做到了這樣的事情。

Aion LX，是廣汽新能源基于GEP 2.0平臺打造的第二款產品，也是目前廣汽新能源的旗艦車型。在續航里程、零到百公里加速、極限操控、量產L3級自動駕駛、超6萬種定制組合等方面，Aion LX都居于同級領先地位，30萬的價格就可以買到百萬豪車的享受。

Aion LX的續航里程最高達到650公里，是目前國內續航里程最長的純電動汽車，將徹底消除用戶的里程焦慮。這一續航里程超過了特斯拉長續航版Model 3的590公里。

Aion LX搭載了擁有L3自動駕駛輔助功能的ADiGO 3.0智駕互聯生態系統，創造了數字時代人們對智能生活的高端需求。在智能互聯方面已經領先于特斯拉。

從性價比來看，本次上市的5款Aion LX車型補貼后的官方售價分別：Aion LX 60， 24.96萬元；Aion LX 70，25.96萬元；Aion LX 80，27.96萬元；Aion LX 80D， 29.96萬元；Aion LX 80D MAX，34.96萬元。

Aion LX價格區間從24.96萬元到34.96萬元。進口特斯拉Model 3目前的國內售價從36.39萬元到50.99萬元。國產后可以享受國家補貼，售價大約從25萬至35萬之間，和Aion LX的價格相差無幾。

但是，要看到，從續航里程、智能互聯，高科技配置和內飾的精致程度來看，Aion LX全面超越Model 3，而且兩款車并非同一級別車型。Aion LX對標的應該是售價八、九十萬元的進口特斯拉Model X。

廣汽集團總經理馮興亞在Aion LX上市會現場表示，豪華智能超跑SUV Aion LX的上市，是廣汽集團在智聯新能源汽車領域發展的又一里程碑，它實現了續航里程、智能科技、極致性能的全面領先，尤其是百公里3.9秒的加速性能，正如廣汽新能源的發展勢頭一般，勢如破竹、銳意向前。

廣汽新能源總經理古惠南在現場自信地說，為了打造性能極致、全球領先的產品，我們進行了前瞻性、大手筆的戰略布局，專門打造了支持個性化定制的智能生態工廠，斥資30億打造純電專屬平臺GEP2.0，目前國內只有廣汽有這個實力。

受補貼退坡影響，今年三季度國內新能源汽車銷量持續下滑。而廣汽新能源則逆勢上揚，基于GEP 2.0平臺打造的第一款產品Aion s，自今年4月27日上市以來，銷量持續上升，一直供不應求。6月份Aion s銷量為2016輛，7月份達到3406輛，8月份達到3815輛，9月份突破4006輛。9月銷量僅次于北汽新能源的EU系列和寶駿新能源，位居當月電動乘用車銷量第三名。

古惠南透露，Aion s的產量還在爬坡階段，后續的產銷量還會更高。隨著Aion LX的上市銷售，廣汽新能源如虎添翼，市場表現也會更上一層樓。（完）