說起純電動車，主要有這樣一種觀念，走量親民的，看中國品牌，彰顯趨勢的，看進口豪華品牌，好像合資車一直在這中間找不到存在感，如今一款以趣味、個性定位的城市級電動車來到我們面前，它就是東風雷諾e諾。

東風雷諾一直在傳統市場較為低迷，國產的三款SUV都沒有打開僵局，究其原因除了原有市場格局已定，產品上也并無太多差異化亮點，而此次的e諾有可能為其開辟一片天地。雖然e諾續航里程不高，僅為271公里，但實際除了強調長續航的新能源車外，城市通勤類別的電動車也在增長，市面上越來越多的見到歐拉R1這樣的小車，而e諾在擁有個性小巧特點的同時，實用性更高，整車質感更好，雖然不會是主流產品，但能提升品牌亮度。

東風雷諾e諾是一種全新的設計理念，它沒有過分突出新能源的定位，前臉依舊采用了中網，但條狀造型增加了科技感，很像從未來時空走出的，車燈采用了倒置的設計，符合目前法國車的另類調性，而較大的尺幅兩腮也提升了這臺小車的氣勢。

e諾的車尾很可愛，符合這臺小車的定位，圓鼓鼓的尾燈盡顯呆萌，而除此之外，車頂行李架的彩色點綴、CITY尾標、側裙護板等細節，增加了這臺車搞怪好玩的個性。

e諾的內飾符合人們對一臺不到10萬價格小型SUV的預期，它相對樸實，沒有凹各種飄逸的線條，使用上獲得便利是最大的目的。中控屏幕為8英寸，顯示色彩細膩，功能上搭載EASY LINK智能互聯系統，提供了4G-WiFi連接等。

空間上身高178厘米的駕駛者坐在前排，頭部距車頂有一拳距離；移至后排，頭部有四指空間，而腿部則只有一指空間，確實不算富裕。

e諾搭載一臺最大功率33千瓦的電機，最大扭矩125牛米，最高速度僅為105公里/小時，續航方面工信部純電續航里程271公里，快充時間從30%-80%需30分鐘，慢充時間為4小時。從數據上看我們知道它不會有很強的動力，但開起來的體感感受會是很“面”嗎？

結語：所以客觀評價，e諾這臺車不高端，但總體的駕駛舒適自在，動力上你不用太過擔心，雖然沒有傳統新能源車的風馳電掣，但開起來也夠用了。在其他方面的設計可能過于簡單，但價格在這呢，它把成本花在刀刃上，保證了當代人對智能互聯的需求，我認為這正是一臺城市電動車該做的。