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產(chǎn)品力爆發(fā)!全新卡羅拉10月銷量近3.9萬臺
自8月9日上市以來,全新卡羅拉連續(xù)保持強勁增長勢頭,繼9月銷量突破3萬臺之后,10月創(chuàng)出年內月度銷量新高達38868臺,同比去年同期增長33.5%,環(huán)比9月增長27%。在車市寒冬、金九銀十已經(jīng)不復存在的大環(huán)境下,全新卡羅拉憑什么能再創(chuàng)新高,在A級車中增長最為迅猛,取得如此驕人的成績?
都說寒冬已至,為何TA卻逆勢上揚,火爆異常?
自8月9日上市以來,全新卡羅拉連續(xù)保持強勁增長勢頭,繼9月銷量突破3萬臺之后,10月創(chuàng)出年內月度銷量新高達38868臺,同比去年同期增長33.5%,環(huán)比9月增長27%。在車市寒冬、金九銀十已經(jīng)不復存在的大環(huán)境下,全新卡羅拉憑什么能再創(chuàng)新高,在A級車中增長最為迅猛,取得如此驕人的成績?
大浪淘沙,沉者為金。全新卡羅拉實現(xiàn)了銷量快速增長,憑借的是親民的產(chǎn)品定位、革新的產(chǎn)品、過硬的技術、適度的營銷,以及卡羅拉積累的良好口碑和一汽豐田完善的服務。
革新的產(chǎn)品,硬核技術
第12代全新卡羅拉是豐田TNGA架構的革新產(chǎn)品,低重心的造型設計,貫穿式車側腰線,富有立體線條感,營造出一種俯沖的視覺沖擊。更首次推出運動版。更低重心設計,搭配運動專屬套件,滿足更多車主個性需求。
豐田智行安全系統(tǒng)(TSS 2.0)成為全系標配,控制成本的時代依然堅持使用獨立懸架,全新一代THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)也毫不吝惜的同步引進,其革新可謂相當徹底了。
在技術上,無論技術全面升級的1.2T發(fā)動機,還是綜合油耗4.0L/100km 的雙擎版車型,均滿足嚴苛的國六B排放標準,硬核實力有目共睹。
全新卡羅拉不向造車成本妥協(xié),同級罕見采用全獨立懸架設計,后懸架升級為雙叉臂式獨立懸架,碾壓同級扭力梁等半獨立懸架,行駛在顛簸路段,給您帶來高級車才有的乘車舒適感。全新EPS電動助力轉向系統(tǒng),響應快,精準度高。ACA彎道轉向輔助系統(tǒng)更是同級罕有,超強的操控穩(wěn)定性完全可以讓用戶體驗加速過彎的駕駛感受。
動力、操控全面升級,超低用車成本
全新卡羅拉雙擎版采用豐田全新一代THS Ⅱ混合動力系統(tǒng),百公里油耗僅為4.0L,滿足國六排放測試。配備升級版1.8L阿特金森發(fā)動機,改進了進氣歧管形狀和活塞的冷卻系統(tǒng),提高進氣效率,熱效率高達40%,電動水泵取消外部傳動皮帶,發(fā)動機養(yǎng)護成本更低。
燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機,匹配模擬10速S-CVT變速箱,實現(xiàn)平穩(wěn)快速換擋響應,為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。
安全配置,碾壓同級
全新卡羅拉搭載豐田最新智行安全系統(tǒng)TSS 2.0,包含PCS預碰撞控制系統(tǒng)、DRCC全速域雷達巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離輔助、LTA車道循跡輔助、AHB自動遠光系統(tǒng),具備L2級別自動駕駛核心功能,類似的智能駕駛輔助配置,在豪華品牌車型中屬于5-6萬選裝配置,而全新第12代卡羅拉全系標配。不僅如此,更全系標配8氣囊、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)等多項主動安全系統(tǒng)。
另外,便利舒適性上,配備PM2.5過濾和濃度顯示系統(tǒng),后排獨立出風口,即使在惡劣、霧霾環(huán)境下,也能讓用戶享受到遠超同級的高品質、舒適駕乘體驗,為您的每一次呼吸負責。內置12.1英寸(9英寸可選)中控屏,并首次搭載也是全系標配的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng),讓用戶體驗到科技帶來的便捷。空間方面,雙擎采用更加緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池,得以安裝在后排座椅下方,令雙擎后備箱空間與汽油版相同,達到470升,更加便利、滿足日常裝載需求。
除了強悍的產(chǎn)品力,卡羅拉多年積累的口碑也發(fā)揮了巨大作用,同級最高的二手車三年保值率,讓用戶購車更為放心。一汽豐田多年著力打造的服務網(wǎng)點和服務能力,讓一汽豐田多年來位居J.D Power服務滿意度榜前列。而在營銷上,全新卡羅拉用走心的,情景式的畫面,一點點滲入到消費者生活中,既不令人反感,也免去流量明星們的巨額花銷,一汽豐田對全新卡羅拉的營銷可謂恰到好處。
卡羅拉來到中國15年,卡羅拉始終不忘“打造適合每一個人的汽車”的造車初衷,以全球4700萬和國內360萬用戶選擇,成為最受用戶歡迎與信賴的汽車。10月全新卡羅拉再創(chuàng)今年月度銷量新高,無愧于全球A級車領導者之稱。
(圖/文  廠商供稿   未知)
責任編輯:郭小彬
作者
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