從1966年至2019年，卡羅拉全球累計銷量突破4700萬輛，衛(wèi)冕全球銷量榜之王。全新一代（12代）卡羅拉在今年8月份正式登陸中國市場，其采用全新TNGA架構打造、越級的科技與安全配置、厚道的價格等，讓它在市場上備受消費者關注。自全新?lián)Q代三個月以來，銷量更是呈現(xiàn)“指數(shù)級”增長，10月份銷售新車達38,868輛，一舉創(chuàng)下今年單月最好成績，充分說明市場對全新卡羅拉的認可。

在全新卡羅拉上市之初，網(wǎng)通社聯(lián)席內容官、網(wǎng)通社汽車研究院副院長何侖老師曾表示：“豐田已經(jīng)找準了國人的感覺，再加上一貫的高質量、高產(chǎn)值，卡羅拉從來沒有像現(xiàn)在這樣具備在中國問鼎的條件（全新卡羅拉直奔王座？）。”從全新卡羅拉10月份銷量來看，也印證了這一觀點，新車上市僅3個月，月銷量就已經(jīng)逼近4萬輛。

全新卡羅拉于今年8月9日上市，該月處于新老款交替期（主要以清庫存為主），銷量為11,666輛，9月份銷量為29,911輛，而到了10月份銷量更是達到38,868輛，上市僅3個月銷量便翻了三番，這樣的環(huán)比增幅，放眼整個中國乘用車市場都極為罕見。作為參考，同樣垂直換代的全新朗逸和全新軒逸，在換代后前三個月的增幅勢頭并不明顯。

全新卡羅拉不僅環(huán)比增幅迅猛，10月份銷量同比33.5%的增長數(shù)據(jù)同樣非常亮眼。要知道，從去年下半年開始，中國乘用車市場開始出現(xiàn)“負增長”，進入今年以來車市更是愈發(fā)艱難，就是在種種不利因素下，換代僅僅3個月的卡羅拉頂住壓力，交出如此優(yōu)秀的答卷，可以看出其產(chǎn)品力的增強對銷量的提升有非常大的幫助。

而對于全新卡羅拉近三個月的增幅表現(xiàn)，我們也再次采訪了何侖老師，據(jù)他表示：“接近4萬輛的銷量成績是值得肯定的，并且需要注意的是，這一銷量的達成并不是通過降價來實現(xiàn)的。眾所周知，豐田經(jīng)銷商在管理與控制庫存上是業(yè)界做得最好的，庫存系數(shù)長時間維持在0.8、0.9的低限范圍，因此產(chǎn)品終端價格才能保持相對穩(wěn)定。另外，在整體市場低迷、競爭愈發(fā)激烈的當下，卡羅拉取得這樣的成績更顯得尤為難得。”

何侖老師還指出：“與同為10月份銷量前三甲的朗逸和軒逸不同的是，卡羅拉在售的均為全新車型，而另外兩者則是新舊兩代同堂銷售，通過低價來換取市場。因此，卡羅拉的銷量數(shù)據(jù)顯然含金量更高。”

何侖老師還補充到，全新卡羅拉成為“爆款”車型原因有3點，首先其所配備的主被動安全配置是同級別最新的標桿；其次是產(chǎn)品品質也得到全面的提升，內飾選材和做工都上升了一個檔次；最后是其所搭載的混合動力系統(tǒng)以及更加年輕化的外觀設計也是吸引消費者的重要因素。

全新卡羅拉豐富的配置是吸引消費者的一大賣點，其全系標配的智行安全系統(tǒng)和8氣囊等主被動安全配置，同級中絕無僅有。其中智行安全系統(tǒng)包含預碰撞控制系統(tǒng)、車道循跡輔助、全速域雷達巡航、車道偏航警告等10項主動安全配置，可以達到L2級自動駕駛。

除此之外，基于豐田TNGA架構打造也是全新卡羅拉的另一大亮點，其采用模塊化開發(fā)、生產(chǎn)，大幅降低了零部件和整車成本。該車搭載了1.2T發(fā)動機和豐田THS Ⅱ混合動力系統(tǒng)，后者進一步降低發(fā)動機養(yǎng)護成本，提升了整車的經(jīng)濟性。另外，全新卡羅拉采用了全車獨立懸架，后懸架改為多連桿結構，僅此一項大概要增加2000多元的成本，相對軒逸、朗逸的非獨立懸架，性價比進一步提升。

正是基于如此強大的產(chǎn)品實力以及性價比，全新一代卡羅拉上市后可謂氣勢如虹，在短短僅3個月的時間便取得如此優(yōu)異的成績，直逼緊湊級轎車細分市場銷量冠軍。目前全新卡羅拉在銷量上的成功，有望為其實現(xiàn)進一步突破打下良好基礎。

寫到最后：針對全新卡羅拉的未來市場前景，何侖老師也給出了預測：“對于一般全新?lián)Q代車型來說，產(chǎn)能爬坡期在6個月左右，但卡羅拉在上市僅3個月后銷量便逼近4萬輛，表明其還有非常大的潛力，甚至在緊湊級轎車細分市場稱王也完全是有可能的。”

另外，除了上文提及的亮點外，全新卡羅拉在面對主要競品朗逸和軒逸時，其智能化也是吸引消費者的一大亮點，或許加冕“月冠王”的稱號僅僅是時間的問題，讓我們拭目以待吧。