在行業看來，2019年對于蔚來來說并不順利，其先后被卷入多場風波。不過，也需要注意到，從8月起，企業的交付量是在逐月攀升的。截止到目前，蔚來今年的銷量已經超過了1.4萬輛。

11月22日，蔚來汽車用戶發展副總裁朱江在與網通社高級副總裁李三溝通時表示：“蔚來ES6 10月份成為全球5萬美元以上豪華電動SUV的第一名，這給我們帶來了很大的信心。不僅如此，整個市場、消費者對蔚來的信心也慢慢恢復起來。汽車是把軟件跟硬件進行最深度的結合，所以蔚來能夠成為其中一個推動行業發展的小小力量也是蠻榮幸的，我們很有幸加入這個大時代變革?！?/p>

網通社：蔚來這樣的品牌從誕生開始就帶著光環，李斌在汽車媒體行業也做了很多年，也是一個先進人物，給這個行業帶來了很多的想法，對行業往前的推動很大。首先希望朱總，講講蔚來這一年的銷售情況，還有新產品情況。

朱江：剛剛拿到全球銷量的數據：2019年前10個月，我們向市場交付了14381臺車，是全球豪華品牌電動車的第四名，唯一一家中國企業。排在我們前面的是特斯拉、寶馬、奧迪，而且它們是面向全球市場銷售的，我們僅僅是在中國市場售賣，蔚來感覺到越來越多的信心。ES6 10月份成為全球5萬美元以上豪華電動SUV的第一名，這都給我們很大的信心。

在中國市場ES6的銷量排到了中國豪華SUV榜單的第九名，這還包括傳統燃油車，GLC，X3，Q5等等所有品牌放在一起我們是第九名。雖然蔚來這幾年走的很坎坷，但是我們還是不斷在更新更多的功能，比如今年六月份的自動輔助駕駛系統的更新，ES6的開始交付，整個市場、消費者對蔚來的信心也慢慢恢復起來。

還有我們能夠看到一個比較明顯的趨勢，我們面對的消費人群是傳統豪華品牌的消費人群，價格敏感度上低很多。7月份銷量下滑了一下，但是馬上，8月份，我們的交付量接近了2000臺，9月份超過2000臺，10月份超過2500臺，所以補貼退坡對我們影響是不大的。

什么人在買豪華電動車？是之前的傳統豪華車的群體。我們已經交付了26000臺蔚來車型，這些用戶之前都是有豪華品牌的體驗的，消費群體非常成熟，可能早年相對有一批用戶有推動作用，現在我們越來越明顯的發現這些用戶是理性的，他們會選擇中國品牌，電動智能的產品。同時整個行業也在推動轉變，像奔馳EQC這樣的產品，像寶馬、保時捷這樣的傳統品牌在電動汽車市場的發力，這是能非常好的加速整個市場對于電動汽車產品以及智能電動汽車的認知的。

 網通社：全球汽車工業130多年的規則是由傳統汽車制訂的，但是近幾年來，蔚來等新車企出現以后，很多開過電動車的人都說回不到燃油車了，不管是ES6還是ES8，蔚來更多的產品進入市場后，話語權會不會也有所改變？不管是年輕朋友、中年朋友、上了年紀的朋友，大家都只認為汽車是交通工具，其實他的體驗不單單是駕車的體驗、坐車的體驗情景的體驗，更是數據的溝通、第一空間、第二空間、第三空間、這些可能是對新能源更大的挑戰。

朱江：我個人覺得今天汽車工業領域所發生的深度變革不亞于十幾年前手機這個領域所發生的變革，跟它很像但是在它之上。我們并不愿意自稱是新能源企業，燃油向電動改變只是方式的改變這是物理緯度上的，我個人覺得汽車本身的定義在發生深刻的變化，由原來把人和貨從A移動到B點的載體變成了使用空間。其實當年喬布斯在思考蘋果的產品的時候從來沒想過手機打電話這事。

燃油車原來所追求的4秒加速、3秒加速，得弄出好的變速箱，要花好多錢，電動車天生扭矩從0轉速直接達到峰值。原來我們在燃油車時代講我們發動機從4缸到12缸，變速箱從4速一直做到10速，布局還有前中后，其實這些都是成熟效應，就造成燃油車每一臺車整個的物理特性都是不一樣的。而電動車從整車工程架構來講，電池天生就在兩個車輪之間，跑車都說前49后51的質量分配，今天電動車讓前后平衡配比達到平衡，而且將來電動車是用的輪上電機。

其實特別像手機當年從模擬機到智能機，它的整個架構越來越標準化。另外一個預測和發展趨勢，隨著自動駕駛的發展，以后開車這個事跟駕駛員沒有關系了，原來我們說開車的雷區在日常用當中不存在了，上車輸入語音指令便可。將來駕駛的樂趣可能就成為周末的愛好。因為產品越來越同質化，以后更多車的外形變化、車的設計其實越來越多是從物理緯度講，但最重要的是智能體現。

2017年QQ音樂邀請我們去新加坡參加音樂論壇，我說汽車跟音樂有什么關系，后來我覺得汽車跟音樂廳現場演唱會以及家庭影院是三個最好的享用音樂的場景。第一，都是密閉空間，第二，都是最好的設備，而今天我們音樂的載體是受物理介質限定的，你會發現要不然數量上有問題，要不然質量上有問題，一張CD上就13、4首歌。今天到車上聽交響樂就可以無縫連接了，跟個人ID是打通的，有數字化以及最好的物理空間和設備，車自然成了移動的音樂廳；然后，它也可能是一個移動的，特別好的商務場合。

5G時代的到來會讓很多體驗發生變化，比如說AR跟VR的技術，原來我們僅僅是聽覺，如果有AR、VR的技術聽蔡琴唱歌，那蔡琴可能就在你的車內，所以會發生非常大的變化。汽車產業所發生的變化比手機的變化還要更大，我們今天拿著手機和平板電腦是2維的界面，無論是娛樂、社交還是商業領域，二維體驗并不是很好。但是當汽車這種三維體驗出現后就變成了沉浸的體驗。我覺得汽車在智能這一部分一定要集中發展，包括今天這個時代要談5G了，這種5G海量的互聯很多車內應用會發生根本變化，比如說數據不在本地進行運算、存儲，將來5G時代車內不需要有硬盤。包括自動輔助駕駛以及自動駕駛，運算會及時通過數據傳輸，等等這些會讓我們消費者對于車的認知發生全新的變化。

網通社：感謝朱江老師到網通社參加采訪，我們一直很關注蔚來汽車，而且蔚來也一直在堅持這個使命。

朱江：您一直關注整個中國汽車企業行業的發展，包括剛開始跟您匯報的數據，蔚來是一家新興品牌，也是第一個在40萬到50萬售價區間里做到實際交付超過26000臺的中國汽車品牌。我覺得燃油車時代市場換技術的大門已經關上了，在智能電動領域中國有機會出現一兩家世界級的企業，因為中國有最好的互聯網的應用，對于體驗和產品的開發是任何一個國家都做不到的。從技術角度來講，中國對于智能化的投入以及決心，像華為這樣的企業，都是中國越來越強大的實力。汽車這個產品又是把軟件跟硬件進行最深度的結合，所以蔚來能夠成為其中一個推動行業發展的小小力量也是蠻榮幸的，我們很有幸加入這個大時代變革。

網通社：蔚來已經是中國品牌的領軍企業。