今年前10月，北汽新能源累計銷售新車10.69萬輛，其中EU系列車型累計銷量為8.19萬輛，領跑中國純電動轎車市場。

11月22日，北汽新能源黨委副書記連慶鋒對網通社高級副總裁李三老師表示：過去10年，北汽新能源除了有效的推廣了新能源車外，還時刻堅持推動汽車行業的技術變革以及智能化技術的突破，目前北汽新能源在研發投入上的占比超過10%。

同時他還提到，隨著技術研發的不斷推進，北汽新能源已經將掌握的核心三點技術運用在最新的產品中，并獲得了消費者認可。目前北汽新能源平均售價12萬元以上的A級車銷售占比達到80%以上，產業鏈結構得到了很大的優化。

以下為訪談實錄：

網通社：中國汽車市場是最大的新能源市場，北汽是中國新能源企業，而且做的車型也是很大眾的車型，不像很多企業一開始上來就是SUV就是跑車，這些違背了新能源汽車的規律。能否談談北汽新能源的布局，以及未來的發展方向？

連慶鋒：有的人可能對這個問題有不同的看法，北汽新能源在過去干了很多事情，我們為什么在10年過程中干了這些事，干了這些事的背后目的是什么，對未來打下什么樣的基礎，我們內部自己總結10年干了三個事情，第一個事情是圍繞綠色出行，還有汽車的產業化生產，我們怎么樣能夠讓老百姓認識、理解接受新能源汽車。從5萬塊錢的新能源汽車到10萬、20萬、30萬，核心目的就是為了達到有效推廣，讓老百姓都可以接受，你沒有規模，產業鏈也拉不起來，你不是一個封閉的體系。

第二，我們時刻堅持促進，堅定不移的推動汽車行業的技術變革，北汽新能源在研發投入上占比達到10%，我們干這個技術研發也是按照這個步驟走，第一個階段是把三電的技術跟進了，掌握了三電的核心技術。第二個階段是讓這個車既符合市場需求又是我們自己開發的，是打的這個基礎，第三個階段到了2017年實際上是圍繞智能化技術上面的一個突破，所以我們在去年也發布了新系統。現在我們發布的新車EU5、EU7有了很大的突破，平均售價12萬元以上的A級車銷售達到80%以上，產業鏈結構得到很大的優化。

第三，我們始終堅持服務，為人們提供全方位服務，大家也知道新能源車剛出現時有很多的不足，一開始產品的不足用服務來取勝，所以我們從產品延伸到產品+服務，到產品+出行，到現在產品+能源管理，產品+智慧城市，每個新品類的出現都不是無中生有，而是從痛點出來的。所以說10年里干的每一件事情對企業來說都一個探索，你可以說它對或者不對，最后沉淀下來了就成了行業的經驗和發展的經驗。

網通社：北汽作為北京地區最大的汽車企業，是國內四大汽車公司，汽車產業是一個惠民產業，你們跟奔馳合作跟現代合作，這其實是更多的給百姓做這樣一個從高到低的選擇。誰都知道新能源是需要很大投入的，但是只有給北汽這樣的企業投入更大的力量，才能推動技術的衍生。新能源汽車其實是一個系統的事情，而且將來還是要考驗系統能力的，我們將來出行的系統，電池的更換大家得有考慮，這個我想會為產品將來的升級和置換提供很大的一個機會，對咱們這一代人是實現一個小夢想。

連慶鋒：是的，對于國有企業來說，那些都是商業的。

網通社：商業模式如何盈利，多半情況下是商業范疇，但是汽車的社會屬性，尤其像北汽新能源這樣的大中型企業無論是國有企業還是民營企業，你都要承擔責任，這樣才能促進整個產業。所以從汽車媒體的角度對像北汽這樣的企業或一汽、二汽都是充滿敬意的，雖然某一時間段的收益不是很好，但是產生的社會效益很高。微觀的我們也關注，但是宏觀的更多是承擔社會責任，這個尤其是在能源轉換的背景下，更是這樣。

連慶鋒：因為他的規模太大了，動蕩是動蕩整個市場。